BMW E34. BMW E34: specifikacije, fotografije

Simbol luksuza i prestiža u kasnim 80-ih bio je automobil BMW E34, čiji je prethodnik bio senzacionalan E28. Čak i danas, to je stvarno isplati plaćati pozornost na automobilu, koji je vrlo popularan. To je sigurno reći da je to neka vrsta remek-djelo. Pogledajmo tehničkih karakteristika ovog modela, pronašli smo snage i slabosti.

Interijer i oprema

Danas ne svaki stroj je kao udoban kao E34. Činjenica da je središnja konzola je napravljen tako da je vozač može ne samo brzo, ali i udoban pristup svim potrebnim kontrolama. Što se tiče senzora, a zatim su postavljeni u „torpeda” vrlo uspješan. Tijekom njihovog kretanja može se jasno vidjeti. Noću, nije potrebno gledati usko jer razini osvjetljenja instrumenata. Kako bi se izbjeglo smrzavanje i zamagljivanje prozora, zračni kanali nalaze, koji su ne samo na prednjoj ploči, ali i vrata, što u kombinaciji daje dobar rezultat. Do 90. godine vozila je opremljen sa klimom i zračnim jastukom za vozača. Osim toga, možete naručiti kompletan set sa kaseta magnetofona, vozite u to vrijeme još nije bio. U najvećoj konfiguraciji instaliran na električni stakleni krov i unutrašnjost koža.

Postavite motor na E34

Dok je automobil uklonjen iz proizvodnje, 13 motori su bili pozvani, od kojih je 11 - benzin. Što se tiče snage, proširila je dovoljno velik. Minimalni - 115 konja na benzinski motor i isto za dizel. Također sam imao priliku za kupnju automobila sa 340 KS motorom, ali to je bio isključivi. Na početku je bilo planirano za instalaciju niz M20 i M30 2,0 / 2,5 i 3,0 / 3,5 litara. Svi ovi motori mogu se smatrati obitelji, oni imaju pogonski remen i dva ventila po cilindru. Nepostojanje hidrauličnih dovelo do onoga što je potrebno da povremeno podešavanje praznine paljenja, ali to nije bio problem jer za obavljanje ove vrste prilagodbe potrebne svakih 35 000-40 000 km. Čak i više rijetko, bilo je potrebno provesti zamjenu remena svakih 50 000-60 000 km. Teško je reći što su M20 i M30 su ozbiljno manjkav, jer je skup bio jako visoke kvalitete.

Motori BMW E34: M50 i M60

Već 1990. godine, odlučili smo da instalirate modificirane verzije motora u Münchenu. U gotovo svim aspektima, oni nadmašiti svoje prethodnike. Jedna od najvećih prednosti je prisutnost plinskog distribucijskog sustava VANOS. M50 imao je radni volumen od 2,0 i 2,5 litara 150 KS i 192 respektivno. Glavni zadatak dizajnera je povećati poboljšanje snage, momenta i efikasnosti. Da bi se postigla sve ovo, set 4 ventila po cilindru, razne modifikacije ubrzao njihov sadržaj. Resursa motor je također bio na razini. U skladu sa svim zahtjevima rada motora mogao ići oko 600 000 kilometara. Glavni nedostatak - to je vrlo osjetljiva na pregrijavanja, zbog čega su vlasnici morali stalno prati stanje pumpe, cijevi i termostata. Preporučljivo je da ne očekuje potpuni neuspjeh bilo koje pojedine dijelove BMW E34 i izvrši svoju zamjenu prije nego što dođe alarm stanje.

auto izmjene

Godine 1991, na sve kotače model je pušten. Nova izmjena od „pet” je proizveden od benzinskog motora 2,5 litara. moment Prioritet je dan na stražnje kotače, s obzirom da je oko 64%, preostalih 36% prema naprijed. Gotovo svi automobili imali mehanički pet stupnjeva prijenosa, što je manje čest u automatskim mjenjačem s 5 brzina. S obzirom na vijek trajanja, kao što su tihe blokova, oni se preporučuje da se mijenja svakih 55-60 tisuća kilometara. Stalci (prednja) mijenjaju se svakih 40 tisuća kilometara. Ne možemo reći o servo, koji je odmah pao u ljubavi s vozačima. Ovisno o brzini kotača vozila mogu postati teži ili lakši. To, naravno, ne rješava problem crv par koji prilično brzo pokvario, međutim, na putu vozaču osjećaj sigurnosti i udobnosti. U stvari, čak i 2014., možemo reći da sa sigurnošću, da je E34 - kompleksa u tehničkom smislu, u automobilu, ali na razinu pouzdanosti na njegovu visinu. Ako je vrijeme da prođe MOT, mijenjati potrošni i voditi brigu o vozilu, problemi s njima ne nastaju.

Specifikacije E34 M50 s ručnim mjenjačem

Vozilo je opremljeno sa 2,5 litre motor, koji isporučuje 192 KS. Oko 8,5 sa strojem može raspršiti na 100 km i maksimalnu brzinu od 230 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, automobil je izašao nije tako pohlepan, kada pogledate svojih kapaciteta. Prosječna je 9 litara na 100 km. Prtljažnik je također vrlo prostran, njegov volumen je 460 litara. Također treba reći da je užitak, a spremnik za gorivo, u koji možete zaliti 80 litara goriva. Klirens je 120 milimetara. Danas popularna i tuning BMW E34, koja uključuje otvor motora, ugradnju sportskog radilice oboje. Sve to omogućuje brzi automobil, ali to je vrlo ekonomičan. Što se tiče cijene, to ovisi o stanju tijela, kao i ispod haube. Najčešće varijante od 4 do 9 tisuća dolara.

zaključak

Tako smo napravili pregled E34. Ako ste okrenuti dilema, ne hrle donijeti odluku. Ne obraćajte pažnju na volumen motora, bolje pogledati kako zadržati salon i stanje dijelova i sklopova na vozilu. Za početak procijeniti izgled BMW E34. Fotografija u ovom slučaju poželjno je da ne vjeruje, a za prikaz najviše, po mogućnosti sa stručnjakom. Na taj način možete dobiti objektivnu procjenu, vožnju i donositi zaključke za sebe. Ovdje, u principu, sve što se može reći o legendarnom E34. Skuplji popravak više nego nadoknađeno pouzdanost i trajnost vozila, tako da ne može brinuti. Samo je potrebno ispuniti kvalitete nafte i benzina, kao i bilo koji motor, da li je M2 ili M5 zahtijeva pažljivo liječenje i dobru njegu.