Car trupe Rusija

Car ruske snage (službeni naziv AB ruske oružane snage) je udruga Oružanih snaga. Oni su namijenjeni za prijevoz osoblja, prijevoz hrane, goriva, streljiva i drugih materijalnih resursa koji su potrebni za vođenje neprijateljstava. Osim toga, automobil koristi vojska za evakuaciju ranjenika, bolesnika i tehnologije. oni također nose i druge jedinice koje nemaju vlastiti prijevoz.

Ruski vojnici su sastavljene od automobilske formacija, jedinica, ustanova i upravljanja. Oni mogu biti dio kombiniranih jedinica i struktura prirode oružja, oružanih snaga, oružane snage ili biti odvojena jedinica i automobilska industrija.

Povijest motornih SNAGA: carskoj Rusiji

Prva cesta tim Ruska carska vojska pojavila 1906. godine. Oni su bili dio inženjering vojnika. To su oni koji su bili prototip modernog avtobata. Četiri godine kasnije, 29. svibnja 1910. godine, u St. Petersburgu, prvi trening avtorota je izrađen. Danas se taj datum obilježava kao Dan motornih vojnika. Nekoliko mjeseci kasnije, automobil stvoren ured Odjela za vojne komunikacije Glavnog Ravnateljstva Glavnog stožera. Prva redovna avtoroty pojavio u proljeće 1911. godine, a potom je organiziran prvi automobil utrka kamionski prijevoz, koji je bio planiran za usvajanje. Sljedeće godine, automobili testirani.

Prvi svjetski rat

Prije rata, 1914. godine, Ruska vojska broji pet avtorot naoružani 418 sastojao od tereta i 259 osobnih automobila. Unatoč svojim malim brojevima, kao i odvratno cestovnom prometu odigrao veliku ulogu u ovom ratu. Kao rezultat automobila trupe su u stanju dokazati svoju vrijednost. Oni su korišteni za isporuku vojne tereta, ranjenih osoba, kao i pokretnih strojnica i topničkih bodova. U isto vrijeme, vozila počela nositi oklop. Tako se pojavio prvi oklopnih vozila. Ruska vojska je bilo 400 jedinica, oni su svedeni na 50 broneotryadov koji su uspješno borili na ratištima. Do početka Oktobarske revolucije u vojsci, bilo je oko deset tisuća jedinica vozila, na koje otpada 22 avtoroty.

Sovjetske ere: građanski rat

Motorna vozila naširoko koristi za vrijeme građanskog rata. Dakle, u kolovozu 1918., Vijeće Narodne komesari usvojila posebnu rezoluciju, u kojoj se pola automobila predao vojnim vlastima. Do kraja godine Crvena armija se sastojala od četiri tisuće automobila, a 1920. godine - sedam i pol tisuća. Neki od njih su na cesti ekipe, dok su ostali prebačeni u postrojbe. MILD flota došlo zbog trofeja. Glavni cilj ovog ruku je prevozio robu na velikim udaljenostima i za brzi prijenos osoblja. Osim toga, često na automobilima montiran oružje - oružje i strojnicama. Osim toga, vozilo je služila kao sanitarnih i osoblje na radijskim komunikacijama.

Crvena armija: prije Drugog svjetskog rata

Nakon završetka neprijateljstava u Crvene armije započinje ažuriranje istrošenih vozila. Prvi domaći automobil, koji je otišao u vojnika - kamion AMO F-15. U isto vrijeme počinju se formirati bojne učenja motora (koji se sastoji od pet tvrtki) za svakog vojnog okruga. U 1933 je stvorio prvu mehaničku tijelo, koji je postao prvi svjetski mobilni veze, sve oružje i opremu koje su imale mehaničku vlak. Prema stanju preko dvjesto automobila osigurana su u njemu. I 1936. godine, kao dio Crvene armije je formirana već četiri takvo tijelo.

Industrijska revolucija

Brzo u mlade sovjetske države održat industrijalizaciju, između ostalog, obnovljena stara i izgrađena nova automobila tvornice. Nakon ažuriranja i tehnička baza AMO i njegova preimenovanja u tvornici. Staljin, proizvodi tri tona kamiona ZIS-5. U isto vrijeme nova Gorki biljka počinje proizvodnja polutorok legendarni GAZ-AA. Kao rezultat automobila vojnika opremljenim modernim aparatima, pored poboljšanja njihove upravljanje uslugom. U početku, oni su podređene Glavnom vojnom Inženjering za upravljanje u 1924 GVIU pretvoren u vojnu tehničko upravljanje opskrbom Crvene armije, a 1929. godine je stvorio ured motorizacija i mehanizacije na Narodnom Komesarijata obrane. Godine 1935. tu je još jedna reorganizacija Umm oklopna Uprava i 1939. - u oklopna Uprave Main.

Velikog Domovinskog rata

Nova faza u razvoju automobila vojnika postao Velikog Domovinskog rata. Brza promjena u operativnom okruženju, rastuće dinamika rata napravio je potrebno prenijeti što je prije moguće velike količine materijale i osoblje u vojsci. Sve to zahtijeva povećanje broja automobila vojnika i više savršenog oblika organizacije. Kao rezultat toga, u srpnju 1941. godine, stvoren uprava za ceste, koji je podređen stražnje strane Crvene armije. Takve podjele su stvorene od strane odjela na svim frontama. Broj vozila u Crvene armije u tom razdoblju iznosio je 272,600 jedinica. Oni su se temeljili su automobili GAZ-61 i GAZ-M1, kao i kamiona i specijalnih vozila na bazi GAZ-AA i GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 i ZIS-5. U prvim mjesecima automobilske vojnika ratnih pretrpio katastrofalne štete u osoblju, te u materijalnom dijelu. Neki od tih gubitaka su nadoknađeni mobiliziranje opremu iz sektora gospodarstva, a dijelom - s obzirom na proizvodnju novih, ali zbog okupacije ukupne proizvodnje u zemlji industrijskih područja bila je niska. Osim toga, stjecanje i odrede se dogodila kao posljedica nabave opreme iz inozemstva. Osim toga, trofej je naširoko koristi za motorna vozila (u razdoblju od 1942. do 1943. godine Crvena armija zarobljeni neke 123.000 automobila). Sve to je omogućilo značajno povećati mogućnost vojne operacije. Odmah nakon završetka vojnih operacija u vojsci, bilo je više od 664 milijuna vozila, od čega je 33 posto, posuditi-najam opreme, te 10 posto - trofej. Tijekom Drugog svjetskog rata, na desetke tisuća boraca avtobata su dodijeljene državne nagrade, a mnogi - naslov heroja Sovjetskog Saveza.

poslijeratnom razdoblju

Nakon završetka Drugog svjetskog rata otok je postao pitanje opremanja vojske pogon na sva četiri kotača kamiona, uključujući i društva s posebnom namjenom. U tom smislu, budući da kasnim četrdesetima sovjetska industrija počela proizvodnju vojnih vozila, koje su imale kotačima platforma 6x6 ZIS-151. Godine 1953., u proizvodne linije postrojenja Likhachev ići prvi tvrtki ZIL-157 i tvrtki ZIL-164, a Gorki biljka počinje proizvodnju GAZ-53. Šezdesetih godina - sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća, rad na opremanju vojske s novim vrstama automobilske inženjering. Stoga, za uslugu stići UAZ-469, Ural 375, PLIN-66, tvrtki ZIL-131. Godine 1975. sovjetska vojska car usluga je stvorio, koji u svakodnevnom govoru odmah je nazvan „avtobat”. U istoj godini vojnici dobila prve predstavnike Kama tvornici automobila - KAMAZ-5310.

Afganistanski rat

Na početku vojnog transportnog sukob materijala, smještanje na vojnika četrdeseti vojska napravio trinaest motora bataljun. Dakle, dostava po cesti stupovima, koja je uključivala plošni kamiona (do pedeset jedinica) i održavanja vozila (do deset jedinica). Osim toga, oni čine i hladnjaci. Kretanje se vrši samo tijekom dana. Kolone straža provodi BMP, BTR i ZSU. Tijekom vojnih operacija u Afganistanu avtobatom se prevoze više robe, čija je ukupna težina iznosila je više od deset milijuna tona. Godine 1987. tu je još jedna reorganizacija i automobila trupe kreću u okviru Središnjeg automobila i cesta odjela Ministarstva obrane (TSADU). Oni imaju dosta razgranatu strukturu. Sada vojne jedinice različitih vrsta vojnika dobila svoj dio kako bi se osiguralo da se prijevoz vojnika i vojne tereta. Najmoćniji način vježbanja transport u operativno i strateško razmjera posebne čelične automobilske brigade, koji su u prednjem, vojske i središnjoj zapovijedi.

novo vrijeme

Godine 2000., po nalogu ministra obrane Ruske Federacije osnovala Dan vojne motorist. Ovaj praznik se slavi avtobatov vojnika u cijeloj zemlji. U St. Petersburgu, Moskvi i drugim ruskim gradovima automobil pozdrav vojnika uzeti 29. svibnja. Na ovaj dan, vozači vojnici čuti riječi zahvale od svojih najmilijih i naredbe. Osim toga, na Dan vojne motorist odlučio čestitati pričuvnih časnika i branitelja koji su služili u avtobate Ruske Federacije. U 2010. godini, borbenih ruka sto godina. Prigoda vremenski izložba u Bronnitsy (Moskva regija). On je predstavio automobila, koji su sada u službi moderne komada avtobata.

je li usluga je lako avtobate?

Danas, mnogi regruti imaju tendenciju da se u službu, a većina ih je nekako lakše od drugih vojnih jedinica. Međutim, kako bi Domovinski dug avtobate nema bolje, a ponekad i mnogo složeniji od drugih vojnika. Česti prijelazi marširanje vojne konvoje može izdržati, ne svaki, osim toga, treba uzeti u obzir da glavni smjer oružanih snaga, na koje je priključen, ovaj dio automobila. Na primjer, kao dio avtobat inženjering vojnika sudjeluje u trajnim pontona prijelaza, a to je vrlo težak zadatak.

Obuka službenika za automobilsku vojnika provodi vojne inženjerske škole i akademije, zbog posebnog školi automobilskih vojnika jednostavno ne postoje. Osim toga, šest civila sveučilišta Rusija imaju vojne odjela, specijalizirana u ovom području.

Ruski simbol automobila postrojbe i druge potrepštine

Oblik ove vrste vojnika - kombinirane rukama. Naljepnice su ševroni i logo karticama i motorizirane postrojbe. Foto predviđeno u ovom članku pokazuje taj atribut. Zastava motornih snaga je crna zastava upisan sa Chevron-logo uokvirena St. George trake, a geslo: „Automobilski trupe su uvijek spremni za bacanje.”