Gliser „Amor”: tehničke specifikacije, opis

Zrakoplovstvo Plant. Gagarin, koji se nalazi u Komsomolsk na Amuru, poznato je da svi zainteresirani za vojne i civilne avijacije. Sa 50 godina prošlog stoljeća, to je ovdje „odletio” sve zrakoplove Suhoj. Osim vojske, odavde van, a mnogi sovjetski civilni zrakoplov. Danas, tvrtka je angažirana u sastavljanju „Superjet” - putnički brodovi istog dizajna ured.

No, malo tko zna da je motorni brod „Amur” proizvela jedna od grana same biljke. U početku je bilo samo jedno od područja razvoja poduzeća, ali u 1999, tvrtka odvojeni. Godine 2006. ukinut proizvodnju brodova, a 2009. godine - i rezervni dijelovi. Nakon toga podružnica zatvorena.

razlike

U mnogim izvorima riječ „brod” ili „brod” koriste kao sinonimi. Ali, ako pogledate, imena su različitih vrsta. Oba se odnose na plovila, ali razlika je još uvijek tamo. Dakle, ono što je drugačije brod „Amur” od strane motornog?

O izgledu nije vrijedno spomena - to je jasno i dobro. Za razliku od druge. Razlika između motora i uobičajenog brod u jednom - vanbrodski motor. Kormilar sjedi na hranu banke dobiva ga, a zatim kontrolira brzinu i smjer kretanja, okretanja poseban gumb na motoru. Osoba koja upravlja brodom, postavlja, kao u konvencionalnom vozila ispred. Pred njim je mali daljinski upravljač, a motor je počeo gumb na ovoj ploči. Smjer kretanja regulirano s istog mjesta.

Ako ne ide u tehničke detalje, razlika između njih u instalaciji motora. Brod podrazumijeva mogućnost uklanjanja. Brod - br.

opis

Kao što je bio običaj u Uniji, svaki vojni biljka bila dio vlasti kako bi se dobilo na proizvodnju civilnih dobara. Prvi motor „Amur” brod je objavljen 1968. godine. Standardna specifikacija za „Kupidon” implicirano motora „412E”. Ovaj četverotaktni, četiri-cilindarski karburator varijanta koristi na automobilima „Moskovljanin-412”. Ako ga instalirati na brodovima pokazao veliki nedostatak - snažnu vibraciju prenose na trup. Stoga, sve naknadne izmjene dobila Z-pogon kroz koji vijak dio motora i ispostavilo se izvan broda. Uz povećanje prostora ovo rješenje u velikoj mjeri povećava vijek trajanja podvozja i značajno smanjuje vibracije.

Početku brod „Amur” je u cijelosti izrađen od duraluminija, potom donji dio je izrađen od aluminijske legure magnezija. Dno je 2,5 mm debljine kuglica - 1.5. Uz njih položili blokova pjene za poplave, a cijela struktura ojačana 10 okvira. Svi ti detalji su obično prevode motorni čamac u kategoriji premium. I unatoč malim dimenzijama, ovaj brod je usporediva u cijenu s autom, pa kupi ga u Sovjetskom Savezu je daleko ne može svatko priuštiti.

postrojavanje

U isto vrijeme u gotovo 30-godišnjoj povijesti oslobađanje broda „Amur” Ja sam prošao kroz nekoliko preinaka. Najraniji verzije su izrađeni od duraluminija, što je razlog zašto oni mogu izvoditi samo u riječne vode. Među njima su:

• "Amor" i "Amur- M". To su osnovni modeli sa kutnom opreme. Graditi samo od duraluminija.
• „Amur-D” također se samo od aluminija. U isto vrijeme, brod je prva verzija koja koristi Z-pogon.

Na dnu sljedećih verzija počeo koristiti aluminij-magnezij legure, čime ove posude za izlazak na otvoreno more.

• Brod „Amur-2” postala je prva verzija, koja je imala natkrivenu kabinu za kabinu za dva mjesta. Stražnji dio, kao iu kasnijim modelima, zatvorena cerada.
• „Amur-3” može ići u more, ali je otvoren izgled.

• „Istok” - s drugim imenom, on ide na „Amur”, ali pripadao je tipa voda-jet.
• "East -2" (ponekad označeno kao "East-2T"). Isto pokriven kabine, kao „Amur-2”, ali se odnosi na tip vodenom sisaljkom.

Donji dio su i „Istok” je također izrađen od legure, tako da brod može se koristiti ne samo u rijekama.

karakteristike

Nakon što se bavila broj modela, a zatim ići. Treba napomenuti da, unatoč više od 30 godina života pitanju „Amur” - brod, čija obilježja ostati konstantan. Da bi zaštitili vijak i produženje vijeka prostor se dobiva Z-pogon, a zatim još legure za donji dio, čime otići na more, ali je temeljni podaci ne mijenja. Svi modeli podigao motor iz „Moskvich”, svi imaju gotovo istu „nadjev”, čak i vanjski parametri su ponovljeni u mnogim aspektima, dakle, uzeti u obzir svaku razvoj nećemo - usredotočit će se na modelu „Amur-D” - obrađene Z-pogon.

• Duljina - 5,5 m.
• Širina - 2 m.
• Brzina - 40 km / h.
• Putnički kapacitet - 4 osobe + upravljač.
• Korisni masa - 500 kg rubnik - 660 (bez goriva).
• Spremnik - 100 l.
• Snaga motora je isti kao i onaj 412 „Moskvich” - 60 l. a.
• Nacrt - 0.5 m, ukupna ukupna visina - 1, 4.
• Istiskivanje - 1 t.

Sljedeći podaci ne tehničke parametre, ali, ipak, vlasnik brod treba ih zapamtiti:

• uklanjanje od obale - do 50 km;
• visina vala - 0,75 m, u najnovije modele - do 1,2 m.

Za razliku od drugih sportskih čamaca, motorni brod „Amur” dobio električni starter, koji je vodio glavni motor. Osim starter na brodu su treperi svjetlima, rog i reflektor. Svi upravljački uređaji također imaju pozadinsko osvjetljenje. Struja se isporučuje iz generatora ili akumulatora koji se nalazi u prostoru motora. Napon - 12 V, maksimalna struja - 40 A.

nadstrešnica

Polazeći od osnovnog modela, sve modifikacije dobiti sklopivi šator koji je pohranjen između naslona za glavu stražnjeg kauč i motora. Tipično, to je napravio vodootporan, ventilirana, i, što je najvažnije, strvine. Drugim riječima, može se primijeniti, ne samo za dugoročnu parking.

Koristeći svoj dan može zaštititi od kiše ili suncu koje prži, u večernjim satima - od komaraca. Tvornica oprema uključuje šator na brodu „Amur”, ali ako želite ga promijeniti (slomio, curi, ili iz nekog drugog razloga), tvornica ponudio vlasnički zamjenu. S obzirom da čamaca i jedrilica imao veliku širenje, vlasnik ne može instalirati i korporativni šator, koji se nosila sa svojim zadacima bolje od originala.

cijene

Prije nego što uključite na pitanje troškova, to je napomenuti da je konačni iznos ovisi o najmanje dva faktora. Naime, radni uvjeti, kao i tehnički detalji koji su još uvijek malo drugačiji za različite modele.

Na prvom napomenu da često dolaze nos do obale brzo gore i izlizanom kobilice. Otopina je zatim jedan - za zavarivanje dugo šipku iz nosa dolje. Kao iu svakom drugom vozilu, to bi trebalo biti jasno da je stajao neko vrijeme normalnog motora ne zahtijeva nadolijevanje ulja ili vode. Ako je moguće, potrebno je ispitati na dno kućišta, ili barem podići Slaný - procijeniti stanje iznutra.

Najupečatljiviji primjer drugog stavka se može spomenuti motora tipa voda-jet ili stupac. Prema specifikacijama brzini i je isti. Međutim, kolona više kontrolirati. Na ovaj motor je lakše parkirati u rikverc. S obzirom na mogućnost naginjanja, možete sigurno proći kroz plitku vodu. Zbog voziti natrag najviše prostran stupac će nadoknaditi brod „Amur”. Cijena ove verzije po današnjim standardima će biti oko 200-300 tisuća. Utrljajte. No, imajte na umu da to nije konačna cijena. Ovisno o radnim uvjetima na prijašnjeg vlasnika novog, možda nešto drugo će morati završiti.

Recenzije

Osnovni model biljke bila je kolona brod „Amur”. Odgovori o tome često slažu u jednome. Montiran u motor automobila 60 l. a. jer je potpuno neprikladan, što uzrokuje brže troše. Zamijenivši ga s još snažnijim vodenom sisaljkom karburator ili pozitivan utjecaj na sve karakteristike plovila za razonodu.

zaključak

Motorni brod „Amur”, nazvan po velikom ruskom rijeke, bio je dobro rješenje za one koji vole plivanje ili ribolov. Unatoč činjenici da je proizvodnja je sada zatvoren, „Amour” i dalje je predmet mnogih rasprava u raznim krugovima. Oni koji su zainteresirani mogu pronaći varijante motora zamjena, preinaka kokpit antikorozivnim liječenje i slično. D.