On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji. Sustav „Platon”

Na brodu „Platon” sustava utvrđeni su u svrhu naplate, prema usvojenom zakonodavstvu za štete uzrokovane saveznim autocestama vozilima čija najveća masa prelazi 12 tona.

Glavni cilj projekta

Sustav „Platon” je stvoren u svrhu prikupljanja s vozila teže više od 12 tona plaćanja za štete koje uzrokuju na obroncima saveznog značaja. Tako dobiveni će biti usmjerena na financiranje federalnog proračuna u zemlji i troši na izgradnju i popravak, održavanje i poboljšanje cestovnog prometa infrastrukture u cjelini.

Provedba ovog projekta omogućit će doći do ciljeva programa „Razvoj transportnog sustava iz Rusije”, bez pribjegavanja troškova državnog proračuna, a poboljšanje općeg stanja saveznim cestama.

Prema statistikama, obrtničkih riješen masa prelazi 12 tona primjenjuju preko 56% oštećenja saveznim cestama. Broj automobila je manje od 4% od ukupnog broja, ali svaki mjesec njihov broj se povećava.

„Platon” Sustav uključuje dva različita načina kako bi plaćanje: pomoću mapu puta, ili poseban uređaj. Vožnja deponiranje sredstava unaprijed. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji mora biti instaliran na vozilima. Ovisno o veličini vozila kilometraža se izračunava naknada naknada.

Elementi sustava „Platon”

Do danas, svi elementi projekta su u potpunosti osposobljeni i su:

1. Centar za upravljanje i nadzor - kompleks koji se nalazi u Tver, od kojih je upravljanje cijelog sustava. Na području zemlje je 183 podatkovni centar. Državna postoji samo jedan podatkovni centar.

2. Customer Care Centar je podijeljen u 138 ureda namijenjenih usluga prijevoznika. 35 ih se nalazi na granicama različitih zemalja (Kazahstanu i Bjelorusiji, na primjer). Njihov glavni zadatak - održavanje teretnih prijevoznika, što uključuje pružanje informacija o sustavu, upis u njoj, dizajn usmjeravanja kartice. On-board daje jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji ovdje. Također se planira stvoriti mrežu servisnih terminala.

3. Sustav kontrole. Sustav Uvod „Platon” uključuje stvaranje mobilnog kontrole, što uključuje stotinu vozila plying na federalnim cestama, i konstrukcija okvira na padinama. Za dvije godine planira se smjestiti 481 okvira. U ovom trenutku, samo 20 ušao je u službu.

4. Internet resurs. Mobile aplikacija i osobni račun, koji će omogućiti korisniku da ažurirate račun na mreži, pitanja ili opozvati rute karte, imati nadzor nad rute.

5. Hotline djeluje oko sat i omogućuje korisnicima da dobiju potrebne informacije, uključujući i adresu ureda sustava „Plato”.

6. Uređaj Na brodu za ceste s naplatom cestarine u Rusiji - uređaj koji pomoću satelitskih navigacijskih tehnologija bilježi kretanje vozila na autocestama savezne važnosti.

Princip rada sustava, „Platon”

Sustav je vrlo jednostavan i uključuje sljedeće korake:

1. Vlada Ruske Federacije utvrđuje naknadu za svaku prijeđenom kilometru vozilo težine preko 12 tona. Prijevoznik plaća kilometražu prije vožnje na autocestama federalne važnosti, koja vrijedi predujam sustav.

2. Sredstva će se kao naknada za štetu nanesenu kolnik velikih vozila. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji broji ukupan iznos. Izračunajte, također možete koristiti kartu rute. Prva metoda se smatra praktičniji, jer su sredstva terećen s osobnog računa vozača bez pogreške.

3. utvrditi točan broj prijeđenih kilometara putovao po vozilu, sustav koristi GPS ili GLONASS.

4. Nadzor nad plaćanju naknade vrši se pomoću pokretnih ili nepokretnih točaka.

5. Ako je prijevoznik dobiva optužen upravnom djela, svi ti sustavi se prenose na prometne policije.

Tko je vlasnik sustava, „Platon”?

Od prvog pojavljivanja ovog projekta, odlučeno je da se privuku ulaganja stranih tvrtki u njega s iskustvom u ovom području. Kasnije je, međutim, Sergej Chemezov, glava Rostec, uvjerio vladu da sustav treba biti u području nacionalne sigurnosti. Država Corporation je imenovan kao realizatoru projekta. Zatim Igor Rotenberg kupio pola udio OOO „RT-Invest transportnog sustava.” Drugo poluvrijeme je u vlasništvu podružnica Rostec.

Međutim, prema službenim dokumentima, samo četvrtina „RT-Invest” pripada državnom poduzeću. Glavni udio (gotovo 75%) je u vlasništvu „carica je kapital”, čiji je vlasnik - Andrey Shipelov.

U stvari, za mnoge dokumente, možete vidjeti tko je vlasnik „Plato” sustav. To je samo nominalna vladin projekt, njegovi vlasnici i menadžeri izlistanih prosiktao i Rothenberg. U početku, vlada navodi da uvođenje sustava provodit će se vlastitim sredstvima, ali na kraju se pokrenuti program je uzeta kao kredit iz „Gazprombank” u iznosu od 27 milijardi rubalja.

instalacija

Uporabom sustava uključuje prijevoznika potvrdu o posebnim dokumentom - Mape puta. Postavlja se pitanje, gdje je uspostaviti sustav „Plato”? Alternativno, možete koristiti poseban uređaj u kabini vozila. Uzmite kao mapa, a uređaj se može u posebnim uredima. Zapravo, to je odgovor na pitanje koje se nameće u mnogim kamiona gdje postaviti „Plato” sustav.

Treba napomenuti odmah da zakonodavstvo zemlje ne obvezuje na kupnju opreme i to mjesto u kabini vozila. Ime svakog vlasnika velikih vozila pokrene osobni račun, završetak koji je putem bankovne kartice. Osim toga, možete zaraditi novac online pomoću terminala sustav ili Qiwi. U prosincu 2015. godine, bilo je oko 138 ureda diljem Rusije, gdje je bilo moguće izvršiti uplatu.

Na dobro uspostavljena granica na cesti mobilnim uredima koji mogu primiti plaću.

Iznos uplate za teška vozila

Do danas, tarifa postavljen za jednog kilometra od savezne ciljne put putovao rutama 1.5293 rubalja. To smanjuje stopa vrijedi samo do kraja veljače 2016. godine. Prethodna Ocijeni vrijednost bila 3,73 rubalja. Počevši od ožujka 2016. iznos za svaki kilometar će uskrsnuti, ostajući do kraja 2018. stabilne na razini od 3,06 rubalja.

U usporedbi sa sličnim cijenama u Europi, ruski tarife niske. Na primjer, u istom Bjelorusija iznosa naplaćuje po kilometru, i do šest puta. U Austriji je cijena jednog kilometra od ceste je $ 0,49; koji je dvadeset puta veći nego u našoj zemlji.

Kako će povećanje tarifa za vrijednost robe

Prema mišljenju analitičara, prijevoznici će povećati troškove, ali samo malo. Prosječna vrijednost troškova prijevoza na relacijama Rusiji je oko 30 rubalja po kilometru. Povećanje vrijednosti maksimalne tarife povećati tu brojku za samo 10%. U tom slučaju, troškovi koji idu u kočiju, po nalogu 4-10% konačne cijene robe. Prema tome, konačna cijena će se povećati do najviše 1%.

U ovom trenutku, prijevoz prehrambenih proizvoda zauzimaju oko 8,5% svih bolshegruzov u zemlji, preostalih 91,5% od izgradnje i transporta rasutih materijala. Veliki dio prehrambenog proizvoda transportira na kraćim udaljenostima i više prostranih vozila.

Kazne za ignoriranje „Plato” sustav

Počevši od veljače 2016. prometne policije su počeli kažnjavati vlasnike teških vozila koje zanemaruje sustav i ne uvesti cestarine na autocestama. Prema informacijama iz više izvora, 15. veljače ove godine, inspektori su izdane više od 1.000 kazni u ukupnom iznosu od oko 5 milijuna rubalja.

Kao predstavnici „RT-Invest Transport Systems”, koji je operator sustava „Plato”, nakon prvog kaznenog broj ljudi spremnih da se pridruže u projektu povećao nekoliko puta.

Prije početka 2016. nema sankcija prema prijevoznicima, nije sudjelovao u projektu, ne biti: na penale je moratorij, od kojih je učinak trajao do kraja kamiona prosvjedovali.

Prihod od neplaćenog zbivati u obliku novčanih kazni šalju na regionalnim proračunima.

Sustav „Plato”: prosvjedi

Nakon pokretanja projekta, što podrazumijeva plaćeni vozarina za kamione, vozači kamiona Štrajk je počeo u cijeloj Rusiji. Lijevo skupova prijevoznika i vlasnici velikih tonaže vozila imaju napredne uvjete: mora biti isključen, moratorij na njegovu uporabu u sljedeće tri godine, a na test za godinu dana. Prema prosvjednika, „Platon” potpuno neupotrebljive, nije radio, a opasnost za male i srednje tvrtke, za koje je vrijednost zbirke mogu biti „smrtonosna” i dovesti do bankrota.

Prvi prosvjedi započeli su 11. studenog prošle godine. Vozači kamiona blokirali mnoge prijevoz rute savezni termin, uzrokujući mnoge kilometre prometne gužve. Pokret je bio blokiran nekoliko sati na nekim cestama.

Gdje će se voditi i što trošiti sredstva

Prema riječima stručnjaka, svake godine savezni proračun će biti nadopunjen sustavom „Plato” je na 50 milijardi rubalja, minimalno. Zaprimljene Sredstva će biti usmjerena na proračun i proveo na cesti popravak i poboljšanje cestovne infrastrukture u zemlji.

Vrijednost kazni

Ako zanemarite sustav i neplaćanje naknada za putovanja na rutama kojima prijeti sljedeće kazne:

• Za vozače - 5000 rubalja.
• Za pojedine poduzetnike - 40 tisuća rubalja.
• Za pravne osobe - 450 tisuća rubalja.

Opetovano kršenje kazne dovodi do povećanja; u slučaju pravnih osoba količina povećava do milijun rubalja.