PD-14 - motor. Potiska motora: novi razvoj

U novije vrijeme, kao dio IL-76LL laboratorijska ispitivanja započela, testirani na PD-14 - motor, koji se smatra važan razvoj u trideset godina na domaćem civilnom zrakoplovstvu. Zašto? Postoje mnogi razlozi.

koncept

PD-14 - peta generacija motora među turbojet motore. To je složen projekt u kojem provode inovativne inženjering rješenja. Dobiti barem turbine blade rotirajući na frekvenciji od dvanaest tisuća okretaja u minuti. Istovremeno djeluje centrifugalna sila osamnaest tona. Takve turbine lopatice su do sedamdeset godina.

Kako je sve počelo

Ideja za stvaranje motor pojavio u početku dvije tisućite JSC „Aircraft Engine”. Dugo razdoblje razvoja su proučavali za proizvodnju motora svjetskih lidera u vrijeme kada su analizirane kao zrak i koristi zrakoplova. Dok na ruskom tržištu stranih proizvođača potopljena sve. Pogodio tvrdi i domaće motor. Dakle, programeri imali težak zadatak, ne samo do razine svjetskih lidera, ali i nadmašiti postojeće tehnologije, kao i da bi domaće avione konkurentni na okoliš, cijena i indeksa troškova. Jasno je da je za provedbu takav zadatak nije bio jednostavan.

Stoga je odlučeno da koristite sve prednosti domaćih poduzeća i istraživačkih instituta proizvoditi motore.

Osnovna ideja projekta je stvoriti moderan plinski generator ima takve parametre, na temelju kojih je bilo moguće izgraditi motora različitih kapaciteta. Njihova navodna instaliran na različitim zrakoplovima, kao i zemaljske uređaje destinaciji - na elektrane i postrojenja za crpljenje plina. Generator plina je najteži montaža s motorom visokog napona. Ona je kroz njegovo ujedinjenje problem je riješen u pružanju serijske proizvodnje za različite jedinice. U isto vrijeme značajno smanjuje troškove svakog od budućih modela. Svi materijali i tehnologije za projektiranje nisu uvezeni (i doista ne mogu, čak i ako je takva želja je nastao jer su podaci tajni i ne objavljeni), a proizveden je u Rusiji.

povjerljivost

Treba imati na umu da osim ruskih tvrtki za izgradnju mlazni motori nove generacije tehnologije su dostupne samo u SAD-u, Francuskoj i Velikoj Britaniji. Ispostavilo se da su oni u vlasništvu manji broj zemalja od onih koje posjeduju nuklearno oružje te su u stanju pokrenuti satelite u svemir. Kina je, na primjer, već dugi niz godina pokušavaju uspjeti u ovom području. On se lako može kopirati domaće Su-27, ali je AL-31f motor, i tako je ostao nedostupan. Prema tome, ova zemlja i dalje prisiljeni kupiti već nije moderan motor u Rusiji. Zato razvoj u ovom području čuvano od strane države.

Suradnja programere i proizvođača

Svi sudionici, koji su bili planiraju provesti projekt, podržali ideju. U 2006. godini su potpisali protokol o zajedničkoj provedbi, koji je kasnije postao osnova za buduću suradnju.

Inicijativa je stekao i državnih potpora. Projekt je nazvan „PD-14.” Motor se počeo razvijati u JSC „Aircraft Engine”, i proizvesti na JSC „MC UEC”. Osim velikih tvrtki u provedbi uključuje niz vodećih poduzeća zrakoplovne motora, podružnica instituta i instituta Ruske akademije znanosti.

sinkroni proizvodnja

PD-14 - motor potiska odnosi na HY je potisak od 14 tona. Namijenjen je za ugradnju u zrakoplov MS-21 (oni se računaju na broj putnika od stotinu i trideset do sto osamdeset), koji će se naručila u 2017. Stoga zrakoplov motor stvara sinkrono s MS-21 sama.

Ako projekt koristi tzv Gate-tehnologije. Na kraju svake faze provodi se odgovara na pregled, uz sudjelovanje stručnjaka - predstavnika svih organizacija. Kroz ovaj način, ako je potrebno, upravljati vremena da izvrše prilagodbe i izbjegli moguće pogreške.

Ono što je novo je motor

Temelj je položen u klasičnim rješenjima, koje su dokazale svoju pouzdanost u razvoju PD-14. Motor istodobno sadrži modernog dizajna i tehnologije. Koristi se, kao što je nikla i titana superalloys, koji postižu željene parametre. Dakle, ruski programeri su napravili kvalitativni skok na novu razinu, gdje je zrakoplov motor je poboljšana u svim većim pokazateljima.

Dakle, potrošnja goriva je smanjena za dvanaest do šesnaest posto. Uvođenje polimernih kompozitnih materijala poboljšani zvuk gušenja i smanjenu težinu motora. Nove vrste materijala, ima oko dvadeset godina.

Visoka kvaliteta se postiže proizvodnjom šesnaest glavne tehnologije koje se upotrebljavaju. Ranije u motoru ih ne koriste. Dakle, sada je aktivan razvoj i njihovo uvođenje u proizvodnju.

U 2012. godini, kako bi se pokazala motor s navedenim tehnoloških i dizajnerskih rješenja, uspješno je prošao ergometar motora tehnologije demonstrator. Odlični rezultati postignuti su na akustiku, emisije i termodinamike.

Motor je PD-14 specifikacije i sposoban za let njihove dokazane koristi posebnu kvalifikaciju upotrijebljenih materijala. Banka podataka, koja je zabilježila materijala, sadrži sve informacije o razini strukturne snage, što oni imaju. Svi materijali su testirani u posebnim laboratorijima danas.

Ciljevi projekta

Razvoj motora popraćen sljedećim ciljevima:

• smanjeni troškovi proizvodnje;
• smanjenje troškova održavanja i popravaka;
• jamči stabilan rad mehanizma;
• smanjenja potrošnje goriva;
• Smanjenje težine;
• smanjenje emisije buke od štetnih tvari.

Uz rad na motoru, stvorio prikladan sustav jedinica nakon prodaje uslugu. To uključuje, uz optimalnu popravak i održavanje, logistička rješenja, jamstvo i servis. To je posebno važno zbog činjenice da je ovaj sustav je gotovo nepostojeći, jer je domaća proizvodnja zrakoplova operiran malo.

jamstvo uspjeha

Zahtjev za potvrdu je podnesen u 2013. na PD-14, a na kraju 2015. godine već su testirani.

S obzirom na činjenicu da je projekt se provodi po broju tvrtki i istraživačkih instituta, osigurava učinkovito korištenje proračunskih sredstava. Ulaganja u razvoju i stvarne provedbe projekta, omogućuje da se prevlada zaostataka, koji je primijećen u domaćoj zrakoplovnoj industriji i postaviti temelje za daljnji razvoj.

Razvoj novih tehnologija je sada postaje posebno učinkovit kao privatna praksa će pomoći spriječiti sve vrste pogrešaka. Svi događaji uvode u notorno uspješan projekt. Svi sudionici projekta i dalje profitirati na račun drugih naloga, koji negira rizik od gubitka.

PD 7, PD-10, PD-14 prema PS0-90

Jedini domaći motor, koji je opremljen sa zrakoplova u Rusiji danas je PS-90A. Svi drugi zrakoplovi imaju stranim jedinicama.

Razvijaju projekt se planira prenijeti u budućnosti sve ruske zrakoplove na domaćim novim motorima.

PS-90A - A potiska motora. HY vrsta PD-14 riješio probleme koje su postojale prije mlazne motore, koji sprečavaju njihovo korištenje u civilnom zrakoplovstvu. Glavni problem leži u velikoj potrošnji goriva i jake buke. U novom projektu, te i druge prepreke savladane, čime motor sada će se koristiti za civilne zrakoplove.

Obitelj uključuje motor PD-14 i PD-7 agregati imaju prianjanje na 7900 kg i PD-10, s potiskom do 9900 kg. Najmoćniji verzija PD-14M može povećati dužinu leta, kao maksimalnom opterećenju i bez njega. I to će se provoditi sa smanjenom potrošnjom goriva od strane deset do četrnaest posto u odnosu na one koji trenutno konzumirali potiska motora.

Potražnja na domaćem i inozemnom tržištu

Programeri imaju puno povjerenje u budućem zasićenja motori PD-14 unutarnjem tržištu. Među pet natječu zrakoplovi na domaćem tržištu, MS-21 ima značajnu prednost u broju putnika. On je u stanju nositi dvjesto dvanaest ljudi. Ajmo usporediti: 737 nosi samo 189 putnika, a Bombardier-CS300 - samo 135. Osim toga, povećanje volumena prtljage, proći i stolice. To će olakšati i ubrzati postupak utovara i istovara putnika.

Još jedna značajna prednost je niska cijena zrakoplova. Ako domaći avion, imaju najbolje unutar motora, to je vrijedno sedamdeset i osam milijuna dolara, 737, na primjer, troškovi za tvrtke u gotovo stotinu i sedam milijuna i Bombardier-CS300 - osamdeset milijuna.

Što se tiče buduće izdanje MS-21 na međunarodnom tržištu, tu je sada budućnost je neizvjesna. Jedini pravi inozemni kupac Malezijski tvrtka, već je naručio dvadeset pet zrakoplova.

Od domaćih tvrtki naručio zrakoplov:

• "Aeroflot" - pedeset komada;
• "VEB-Leasing" - trideset;
• „Ilyushin financija” - dvadeset i osam;
• "Sberbank Leasing" - dvadeset;
• "IrAero" - deset.

Činjenica da je tvrtka i naš, a stranih dok ne imaju tendenciju da se kupi MS-21 može biti povezan i sa nepotpunim testovima. Osim toga, tu je i problem nedostatka razvijen sustav službi nakon prodaje zrakoplova.

Ipak, predsjednik Ruske Federacije Vladimir Vladimirovič Putin na konferenciji za novinare na kraju 2015. završetak projekta pod nazivom PD-14 je najvažniji događaj u ruskom motora zgrade od osamdesetih godina dvadesetog stoljeća, te je izrazio uvjerenje da će naši novi motori će nadmašiti stranih analoga.

Stoga, svakako se predvidjeti uspjeh na domaćem dvigatele- i zrakoplova gradnje.