Pregled vozila "mercedes 600 C" (S 600): specifikacije, opis, ocjena

„Mercedes S 600” u 140-m tijela na - legenda koja ide van za sedam godina - od 1991. do 1998. godine. Ovaj automobil je zamijenjen Mercedes, napravljen u 126-m tijelu u. Ovaj stroj je vrijeme jednostavno zastarjeli. Jer „šestote” došao na svijet, koji gotovo odmah postala sinonim za „dosljednosti”, „uspjeh” i „dobrog ukusa”.

Ukratko o modelu

Dakle, što je prva stvar koju možete reći o 600? Ovaj automobil, koji je u to vrijeme stvorio bijesom. Za razliku od svojih prethodnika, on je zadovoljan kritičare i potencijalne kupce aerodinamičan tijelu, dvostruko staklo, self-zatvaranja vrata i prtljažnik. Plus sve u je instaliran klima uređaj, koji je djelovao čak i nakon prestanka rada postrojenja. I ovaj auto je bio prateći antene pokupi kada je vozač okreće natrag gore.

U početku, model je u ponudi s četiri motora i dvije baze. Samo se okrenuo osam različitih opcija. Najatraktivniji za vozače je u obliku slova V pogonska jedinica od 12 M120E60 cilindara. U svim godinama izdanju izašla 16 modela s raznim 8 i 6-cilindričnih motora. A to je samo benzin verzije. Ali to također proizvodi dizel. Općenito, izbor među vozačima devedesetih bio je prilično velika u tom pogledu.

popularan model

Najmoćniji verzija modela je 140-og tijela, poznat kao C 600 L. To se razlikuje moćne specifikacije, koje i danas su nevjerojatna. Uređaj se montira ispod haube ove verzije može proizvesti 394 konjskih snaga. Maksimalna brzina od 250 kilometara na sat. Tvrdio potrošnja - 13,7 litara na 100 km (kombinirano), ali uz „starost”, naravno, povećava. Naime, automobil troši više od 20 litara na 100 „urbanih” kilometara. I do 100 km / h ovaj automobil ubrzava za 6,6 sekundi. U principu - je nerealno jak, brz i dinamičan vozilo za devedesetih godina.

Ovaj 600-og „Merce” još uvijek može pohvaliti 4-band „automatski”, servo, neovisan multi-link ovjes je (sprijeda i straga), ventilirane disk kočnice, ESP, ABS, ASR i mnoge druge dodatke. Ovaj automobil je sve što može biti potrebno. Nije čudo da je postao tako popularan i ostaje do danas.

Verzija proračun

Sa 600 - automobil nije jeftin. Ako čak i sada bi to moglo koštati najmanje pola milijuna (u izvrsnom stanju i na pristojan set), onda bi to moglo priuštiti samo bogati ljudi. Ipak, godinu dana nakon predstavljanja proračuna verzije stroja svijeta 600 su dobile.

Prvo je postao poznat kao 300SE 2.8. To hvalio 2,8-litreni motor i ručni mjenjač. instalacije druga verzija 3.5 litre turbo 6 cilindra u. Istina, dizelski modeli S-klase (dok je uspostavio tradiciju) razvijeni su kako bi se potom šalje u Sjevernoj Americi za izvoz. Ovo stanje može objasniti mnoge neobične značajke takvih strojeva. Na primjer, instalirati kao standardna oprema automatskim mjenjačem (svi znamo da je u Americi danas, velik broj ljudi kreće na automatskim mjenjačem, tako da je, kada je o istom). I prvi dizelski model „šestote” stvarno šalje u SAD-u. Ali onda je odlučeno da je stroj bio previše uspješan, da joj oduzme Europljana. I on je počeo stjecati uglavnom za taksije.

Promjene u 1994

„Mercedes” S 600 W 140, čija obilježja su gore spomenuti, prve tri godine uspjela smanjiti srca tisuća vozača. I auto je dobio jako visoke ocjene. Recenzije modela „Mercedes S 600” inspiriran proizvođača i programerima da Redizajn.

Odlučeno je da zamijeni staklo skretanju signala na transparentan (prethodno su naranče, i činilo se da mnogi ne skladan). Iza stavili nova svjetla. Također smanjuje automobila visine vožnje. Plus plastični branik s mat površinom počela slikati u istoj boji kao i tijelo.

S obzirom na opremu, automobil je dobio poboljšani interijer i nove elektronike. Unutra je bilo više moderan i elegantan. I tu je nova maska. Općenito, sastav je izdao značajno „osvježena” i ažuriraju „Mercedes C 600”. Posebno ga daje programerima, navijači su odmah primijetili Mercedes-Benz.

Tehnički ažuriranja

Osim vanjskog Redizajn nove verzije se razlikuju čak i nešto što tehničke značajke. Programeri su dobro radili na motoru. Konkretno, V12 i V8. Na M119 motor zbog poboljšanja, nova radilica, također je optimiziran ventile. Ipak, činilo se lagane klipove. Za svaki cilindar - individualni zavojnica. On je također, kao i M120, došlo je do optimizirana upravljački uređaj motora.

Potaknuta ažurirane jedinice postaju kompaktan i lagan automatski mjenjač. Također je opremljen s elektronskom kontrolnom jedinicom, pa čak i ušla u petu brzinu - povećana. Ona je, pak, bio je u mehanizmu pretvarač momenta zaključavanje. Zahvaljujući svim tim promjenama, stroj ne samo da je postao više „poslušan”, dinamičan i tehnički savršeno. Ipak, potrošnja goriva znatno je smanjena. On je bio manji za čak 7 posto, što je pristojan performanse. Ispuštanje otrovnih plinova i na sve se svodi na minimum - na razini smanjen za 40 posto (!). U tom slučaju, bilo pogoršanje u smislu dinamike uočen.

Nedavne promjene

Godine 1996. car posljednji je nadograđen. Ladica „antena” odlučio ukloniti - umjesto toga su imali radar parking sustav, koji je danas poznat kao parking senzori. Još instaliran GPS prijemnik. Dizelski model zamijenjen i čini drugu. Novost pojavio 3 litre turbo sa smanjenom radni volumen, a turbo (koja, osim toga, naznačen time, intermedijera hlađenjem).

„Šest” je nešto posebno - to je više od stroja. Ona je donijela mnogo sve novo, ne samo za brand Stuttgartu, ali i za cijeli automobilski svijet u cjelini. Ovaj model je bio jedan od nekoliko u isto vrijeme na koje je nanesena stakla. Također je vjerojatno da su bili u mogućnosti pronaći niti jednu takvu stroj, od kojih je staklo tijekom izrona odmah prestao čim spriječiti bilo strano tijelo (ruke, na primjer). Pa ipak, „šestote” - europska prvi stroj koji se koristi električni sustav salon ogledalo.

posebne verzije

Pored konvencionalnih modela su izdali druge verzije, posebna. Na primjer, u 1992, vidio sam svjetlo oklopno vozilo. Ona je postala poznata kao Sonderschutz. Oklopna prozori, ugradbena pećnica, posebne gume, visoke čvrstoće materijala ... Sve je to u velikoj mjeri utjecati na sigurnost automobila. Da, i njezina težina povećana - samo jedan i pol tona.

Druga posebna verzija - Mercedes-Benz S 600 Long. Konkretnije, Pullman limuzina. U početku proširenje stroj ima firmu pod nazivom Binz. No, tada je uzeo „Daimler”. „Stotinu i četrdesete pilane, a zatim dodao umetnuti metar.

U 1995. godini, ukupno je bilo mješavina ove dvije verzije. To je bio nazvan - Pullman-Sonderschutz. To je, oklopna limuzina. Ove izmjene stvorio vrlo dugo, teško i naporno. Rad je bio dosadan. To je ne čudi da su svi nalozi obrađuju u skladu s pojedinačnim ugovorom s osobom koja želi steći posebnu verziju. I iz tog razloga nije objavila cijenu. Dvije godine - to je otprilike koliko vremena se troši na proizvodnju oklopnih limuzinu.

I posljednji „poseban” auto - to je ... „papamobil”. Lando verzija posebno za Papu.

Moderna „šestote”

Do danas, 600-og „Mercedes” je vrlo popularan. To jednostavno nije za 140-m i 222-m tijelu. Ovaj nevjerojatan stroj! U osnovnoj konfiguraciji je primila 530 KS (!) 12-cilindrični V-twin pomicanje motora od šest litara. Po tradiciji, L verzija je opremljena sa automatskim mjenjačem i pogonom na stražnje kotače.

Maksimalna koji se može razviti novi proizvod u 2015. godini iznosi 250 km / h, a to je elektronski ograničena. Za sto auto malo ubrzava više od 4,5 sekundi. U kombiniranom ciklusu ona troši oko 11,3 litara goriva. Cijena ovog automobila počinje u 11 milijuna rubalja, tako da se može priuštiti solidan čovjeka, s odgovarajućim prihodima i sposobnost održavanja ovaj stroj.

Brabus

„Brabus” - jedan je od najboljih tuning studiju, koji su sudjelovali u „Mercedes”. Dakle, Brabus stručnjaci jednostavno ne može ignorirati „šestote” u 222-m tijelu u. A ja se samo nestvarno moćan stroj. Prvo, kapacitet motora je 900 (!) Konjskih snaga. Maksimalna moguća brzina - 350 kilometara na sat. Ubrzanje smanjen za 3,7 sekundi (čime je postala, petnaest sekundi brže). kapacitet motora povećana je za 253 cc

Ali cijena je prikladno. Kupiti takav stroj će morati potrošiti 390 tisuća dolara. Zauzvrat, ljudi će dobiti sjajan vozilo, koji utjelovljuje sve najnovije tehnologije. Osim toga, automobil nevjerojatno dizajn, optika i interijera. Ako govorimo o savršenstvu automobilske umjetnosti, W222 Brabus - to je to.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Prema utvrđenom tradicijom u grupi devedesetih odlučio objaviti još jedan „Long” verziju. Stvar je napravljen i novi proizvod premašila čak i Mercedes-Maybach S 600 njihovih dimenzija. Dužina staze je 6,5 metara, bez milimetra! Baza kotača je impresivna - 4,418 mm. Visina -. Gotovo 1,6 m Dakle, bez obzira na vanjske dinamici i profinjenosti, u najviše prostrana. No, ispod haube - na motor turbo V12.

Što mogu reći na kraju? Činjenica da je „Mercedes” - ne samo automobila. Može se reći, način života. Recenzije tih strojeva su vrlo pozitivni. U tehničkom smislu, to je ništa za žaliti. Jedina negativna, što se može vidjeti u mišljenja vlasnika, to je skuplje stavke te da, ponekad i visoke potrošnje goriva.