Pretvarača okretnog momenta automatski mjenjači: fotografija, operativni princip, greška, zamjena pretvarača okretnog momenta automatskim mjenjačem

Nedavno, velike potražnje počeo koristiti vozila s automatskim mjenjačem. I bez obzira koliko vozači rekao da je automatski mjenjač - nepouzdan mehanizam, koji je skup za održavanje, statistika kaže suprotno. Svake godine vozila s ručnim mjenjačem postaje manji. Praktičnost „stroj” je cijenjen od strane mnogih vozača. Što se tiče skupo održavanje, najvažnijih dijelova u ovoj kutiji - pretvarača okretnog momenta automatskim mjenjačem. Foto mehanizma i njegove strukture - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Dizajn automatskog mjenjača uz ovaj element uključuje veći broj drugih sustava i mehanizama. No, glavna funkcija (ovaj prijenos okretnog momenta) obavlja točno hidrauličke spojke automatski mjenjač. U svakodnevnom govoru to se naziva „krafna” zbog karakterističnog oblika konstrukcije.

Važno je napomenuti da se automatski mjenjači za prednja kotača pogon automobila automatskog pretvaračem momenta prijenosa uključuje diferencijalni i pogonskim sklopom. Osim funkcije za prijenos momenta „bagel” preuzima sve vibracije i udarce iz zamašnjak, čime ih zaglađivanje na minimum.

dizajn

Pogledajmo koliko pretvarača okretnog momenta automatskim mjenjačem. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• Turbina kotača.
• Zatvor spojke.
• Pumpa.
• Reaktora kotači.
• FreeWheel.

Svi ti mehanizmi su smješteni u jednu kutiju. Pumpa je izravno povezan s koljenastim vratilom motora. Turbina prijateljima s mjenjačem brzina. Reaktor kotač smješten između pumpe i turbine. Također u dizajnu kotača „krafne”, posebno u obliku lopatice. Posao pretvarač automatski momenta prijenosa koja se temelji na posebnom tekućinom kreće unutar (ulje transmisije). Dakle, automatski mjenjač također uključuje ulje prolaza. Osim toga, tu je i radijator. Za ono što je, razmotrimo malo kasnije.

Što se tiče spajanja, blokiranje je osmišljen kako bi popravili položaj hidrauličku spojku u određenom načinu rada (npr „parking”). Napadajući spojke služi za rotaciju reaktora u obrnutoj strani kotača.

Princip rada pretvarača okretnog momenta automatskim mjenjačem

Kako se stavke u kutiji? Sve akcije „krafna” provodi se u zatvorenom ciklusu. Dakle, glavni radni fluid je ovdje - to je „transmissionka”. Treba napomenuti da se razlikuje u viskoznosti i kompoziciju onih koji se koriste u priručniku. Tijekom rada pretvarača okretnog momenta isporučuje s pumpom za podmazivanje na kotaču turbine, a onda - u reaktoru.

Zbog lopatice tekućina počinje okretati brže unutar „krafne”, a time i povećanje okretnog momenta. Kada je brzina motora povećava, kutna brzina turbine i rotora poravnat. Protoka tekućine mijenja smjer. Kada je automobil dobio dovoljno brzo „bagel” će raditi samo u načinu spajanja tekućine, odnosno samo prenose okretni moment. Kada se brzina povećava GTP zaključana. Kada se to kvačilo je iscrpljen, a okretni moment prijenos od zamašnjaka na kutiji je izravno kod istoj frekvenciji. Element je opet isključen kada se prebacite na sljedeću opremu. Dakle, opet zaglađuje kutne brzine dok obje turbine brzina rotacije nije jednak.

radijator

Sada za radijator. Zašto automatski se prikazuju odvojeno, jer u „mehanike” sustava ne koristi? To je vrlo jednostavno. Na mehaničkoj kutiju ulja ima samo funkciju podmazivanja.

Istovremeno je ispunjen samo pola. Tekućina koja se nalazi u sump mjenjača, i to ovlaži opremu. U ulje automatskog mjenjača je potrebno funkciju prijenosa okretnog momenta (od kojih je došao naziv „mokro držanje”). Nema trenja diskovi - sva energija prolazi kroz turbine i ulja. Posljednja stalno seli u high-pressure kanala. Prema tome, ulje mora biti ohlađen. U tu svrhu, a nalazi se u prijenos vlastitog izmjenjivača topline.

kvarovi

Dodijeliti sljedeći kvar mjenjača:

• Greška GTP.
• Neispravan kočnice band i trenja spojke.
• Kvar na uljnu pumpu i kontroliranje senzora.

Kako utvrditi štetu?

Saznajte što je element nije uspio, bez rastavljanja okvira i njegova analiza je teško. Međutim, predvidjeti glavni popravak može biti na nekoliko osnova. Dakle, ako postoje greške ili pretvarač momenta automatski prijenos bend, okvir će biti „izbačen” prilikom prebacivanja načina rada. Stroj počinje trzati, ako ste stavili olovku iz jednog moda u drugi (i kad je noga na papučici kočnice). Također uključuje se boksati u hitnim način. Stroj se kreće samo tri zupčanika. To sugerira da je kutija treba ozbiljnu dijagnozu.

Što se tiče zamjene pretvarač momenta, ona se provodi uz punu demontažu kutije (samostojeće pogonske osovine „zvono” i druge detalje). Ovaj element - najskuplji komponenta bilo automatskim mjenjačem. Cijena novog SDT počinje na $ 600 za troškove modela automobila. Stoga je važno znati kako koristiti okvir za maksimalno kašnjenje popravke.

Kako da zadržite ček point?

Smatra se da je ovaj resurs u prijenosnoj red veličine niži od onog za mehaniku. Međutim, stručnjaci ističu da uz pravilnu jedinica za održavanje ne treba popraviti ili zamijeniti pretvarača okretnog momenta automatski mjenjač. Dakle, prva preporuka - pravovremeno zamjena ulja. Propisi - 60 tisuća kilometara. A ako u ulje ručni mjenjač je ispunjen za život, „stroj” je radni fluid. Ako mast ili crno ima miris gori, mora se odmah zamijeniti.

Druga preporuka odnosi temperaturnih režima usklađenosti. Nemojte se prerano početi se kreće - temperatura kutija ulja ne bi smio biti manji od 40 stupnjeva. Da biste to učinili, pomaknite polugu sve modove sa zaostatkom od 5-10 sekundi. Znači zagrijao kutiju i pripremiti ga za rad. Na hladnom vožnju ulja nije poželjno, kao i na mnogo vruće. U potonjem slučaju, tekućina će doslovce gorjeti (prilikom zamjene, čut ćete miris gori). Automatski mjenjač nije pogodan za drift i teške uporabu. Također, ne idu na uključiti neutralni, a zatim su na „pogon”. Tako da razbiti kočnice bend i niz drugih važnih elemenata u kutiji.

zaključak

Dakle, saznali smo što se moment spojke automatski mjenjač. Kao što možete vidjeti, to je vrlo odgovoran jedinica u kutiji. To se prenosi moment na kutiji, a zatim kotača. I zato ulje je hidraulična tekućina, potrebno je u skladu s propisima koji se zamjenjuje. Dakle, kutija će vas oduševiti s dugim vijekom trajanja i glatko mijenjanje brzina.