Prva željeznička pruga na svijetu. Razvoj prometnog zhelenodorozhnogo

Do danas, na području od vodećih zemalja svijeta postaše gotovo milijun kilometara željezničkih pruga. Izumio mnoge kretanja za poboljšanje željezničkog prometa: od vlaka kreće na struju za vlakove koji kreću na magnetskom jastuku, bez dodirivanja tračnice.

Neki od izuma su postali dio našeg života, dok su drugi ostali na planovima razini. Na primjer, razvoj lokomotiva, koja će se presele na nuklearnu energiju, ali zbog visokog rizika za okoliš i visokih financijskih troškova nikada nisu izgrađene.

Sada je razvila prvi svjetski željeznički vlak za gravitacije, koja će se kretati zbog svoje inercije i gravitacije.

U željezničkom prometu puno potencijala. Izmisliti nove načine prijevoza željeznicom, unatoč činjenici da se čini sve je već izumio u ovom području.

Podrijetlo željezničkog prometa

Najraniji željeznice počele pojavljivati sredinom 16. stoljeća u cijeloj Europi. To ne može biti pozvan željeznicom u najvećoj. Staze putovao kola, koja vuku konji.

Uglavnom, ovi putevi su korišteni u izradi kamena, u rudnicima i rudnicima. Oni su napravljeni od drveta, i konj bi ga mogao nositi na težini mnogo više nego na normalnim cestama.

No, te pjesme je bio veliki nedostatak: oni su nosili van brzo, a kolica su išli putem. Kako bi se smanjilo trošenje na drvo počeo koristiti željeza ili željezne šipke za pojačanje.

Prvi željeznice, ograde su izrađeni u potpunosti od lijevanog željeza, čelika koji se koristi samo u 18. stoljeću.

Prva željeznička javna

Prvi svjetski željeznica za prijevoz putnika je izgrađen u Engleskoj, 27. listopada 1825. On povezuje gradove Stockton i Darlington, a na početku se pretpostavljalo da će transport ugljena iz rudnika do luke Stokona.

željeznički projekt bavi inženjer Dzhorzh Stefenson, koji su već imali iskustva u vođenju i upravljanje željeznice Kilinguorete. Za početak izgradnje ceste, morali smo čekati odobrenje od strane parlamenta na četiri godine. Imali smo mnogo inovacija protivnika. Vlasnici konja nisu htjeli izgubiti svoje prihode.

Prvi dio, koji nosi putnici, pretvorena je iz ugljena kolica. I 1833. godine, za brzi transport cestom završio prije Middlesbrough ugljena.

U 1863, cesta je bila dio sjevero-istočne željeznice, koja do danas je u funkciji.

Željeznički podzemlje

Prvi svjetski željeznica, koja je održana pod zemljom, bio je proboj u području javnog prijevoza. Prvi britanski ju je sagradio. Potreba za metro je došao u vrijeme kada su ljudi u Londonu u potpunosti upoznati s prometnih gužvi.

U prvoj polovici 19. stoljeća u središnjim ulicama grada su nakupine različitih kolica. Stoga smo odlučili „iskrcati” promet teče kroz stvaranje tunel pod zemljom.

Projekt London podzemni tunel je izumio Francuz Marc Izambard Bruyneel, koji je boravio u Velikoj Britaniji.

Izgradnja tunela je bio dovršen u 1843. Isprva je samo koristi kao pješački prijelaz, no kasnije je ideja rođena pod zemljom. I 10 siječnja 1893 Svečano otvaranje prve podzemne željeznice.

To je bio korišten lokomotiva vuče, a dužina staze je samo 3,6 km. Prosječan broj putnika je 26 tisuća ljudi.

Godine 1890. došlo je do izmjene u sastavu, i oni su počeli da se presele na parni pogon i električne energije.

magnetska željeznički

Željeznički na kojoj vlakovi prvi svjetski potez na zračnom jastuku, je patentiran 1902. od strane njemačkog Alfred Zeydenom. Pokušaji su napravljene u gradnji mnogih zemalja, ali je prvi put predstavljen na Međunarodnoj izložbi prometa u Berlinu 1979. godine. Radila je samo tri mjeseca.

Vlakovi na magnetskoj željeznički potez bez dodirivanja tračnice, a samo sile kočenja za sastav - je snaga otpora.

Do danas, magnetskog lebdenja vlak ne može natjecati s pruge i podzemlja, jer je, unatoč velikom brzinom kretanja i tiho (neki vlakovi mogu doseći brzine do 500 km / h), imaju niz značajnih nedostataka.

Prvo, to zahtijeva velike financijske investicije za stvaranje i održavanje magnetskog ceste. Drugo, magnetskog lebdenja vlak. Treće, elektromagnetsko polje uzrokuje veliku štetu za okoliš. I četvrto, u magnetskom pruge infrastrukture je vrlo složena.

U mnogim zemljama, uključujući i Sovjetskom Savezu, planirali smo stvaranje takvih cesta, ali je kasnije odbacio ideju.

Željeznice u Rusiji

Za korištene su prvi put u ruskim prethodnika punih željeznica u Altai u 1755. - to je bio drveni nosači u rudnicima.

U 1788 u Petrozavodsk smo izgradili prvu željeznicu u biljnim potrebama. Za putnički promet u 1837., bilo je u St. Petersburgu Pruga - Tsarskoye Selo. Na to ode kompozicija powered parom.

Kasnije, 1909. godine, Tsarskoye Selo Željeznički postao dio Imperial linija, koja povezuje Tsarskoye Selo sa svim linijama u St. Petersburgu željeznice.