Roki tunel - cesta preko Glavnog Kavkaza Ridge

Roki tunel - to Avtodorozhnoye struktura koja spaja Sjevernu i Južnu Osetiju. Nalazi se na parceli od Transcaucasian autoceste, koja teče ispod planine Sohs. Njegova dužina je više od tri i pol kilometara. Sjeverna Gate upute su na nadmorskoj visini od 2040 metara nadmorske visine, obilježavanje južni granica je prošlo 2 110 m.

Izgradnja je počela vožnju u tridesetih godina XX stoljeća. On je označio njegov glasna eksplozija, koja je proizvela nekoliko kilometara od sela gornje strane. Glavni cilj u potjeru od strane kreatora projekta „Roki tunela”, bio istovar kolosijeka, nakon u smjeru Kaspijskom i Crnom moru.

U ovom trenutku, izgradnja služi autoceste koja vodi od Rusije do grada Južne Osetije. Prije deset godina, ona pruža najkraći cestovni pravac prema granici područja Irana i Turske.

povijesni podaci

Nakon duge stanke, koja je gotovo četrdeset godina, odlučeno je da se nastavi graditi Roki tunel. VN Nagaevskaya djelovao kao programer općeg plana. On je koristio crteže Rutena Glagoleva. To je objašnjeno u detalje u časopisu „planske ekonomije”, koja je objavljena u optjecaju u 1976..

Ukupni troškovi planiranih radova gotovo 100 milijuna rubalja. Treba imati na umu da je izvorni put, značajno smanjena. Prema R. Glagoleva, Roki tunel morao biti ukorijenjen u mjestu zvanom ruke. Glavna razlika u ovom području je minimalna opasnost od lavina. Međutim, ekonomija je tako očito da njegove preporuke ignorirati.

organizacijska pitanja

U budućnosti, tehničko stanje putovanja potrebno globalne modernizacije. To je olakšan nisu temeljito provedena istraživanja. Zaposlenici Lenjingrada i Kavkaza grana Giprotrans žalili složenosti karakteristika reljefa regije. Cesta vodio kroz Roki tunel na velikoj dubini, koji je također spriječio istraživanje inženjera velikih.

Da biste uklonili rizik od raspada glavnoj dvorani, radnici izgradili pomagača. To je bio korišten samo za obavještajne svrhe, a kasnije je postao sastavni dio sustava ventilacije strukture. Glavni kamen u kojem obloge tunela - Rock tlo.

geološki rad

Tunel ušle u glavni Kavkaz raspon s dvije strane. Eksplozivna aktivnost provedena je u južnim i sjevernim portala. U tu svrhu, koristili smo novoavstriysky metodu. To je bio uključen u to vrijeme, najnoviji i najučinkovitiji opreme. Gradnja je provedeno gotovo danonoćno.

Izvoz rudarstvu obavlja kamionima sovjetske proizvodnje. Za namjestiti pokupila Frost Beton m 300 po kalendarskom mjesecu sinker savladali do 45 metara tla.

modernizacija

Tunel Rekonstrukcija je počela prije sedam godina. U 2010, ona je počela sa prve faze, tijekom koje je tehnički galerija je obnovljeno. To je u potpunosti uklonjena i zamijenjena stara koridora premaz, moderne komunikacijske linije su instalirane.

Kako bi se prevladale 600 metara proizvodnje, potrebno je točno trideset dana neprekidnog rada dvaju timova. U 2012. godini sve planirane radnje su završene, a Roki pass pod privremenim javnim vezama na cesti, ali samo u probnom radu.

Sljedeći korak je promijeniti hidroizolacije, širi presjek prolaza i završni unutarnji prostor konstrukcije. Peto studenog 2014 službeno otvaranje prolaza ispod planine Sohs.