Sila otpora zraka - i bez na bilo koji način

Mi smo tako navikli biti okružen zrakom, koji se često ne obraćaju pažnju na njega. Točka ovdje je, prije svega, primjena tehničkih problema, rješenje koje na prvi se zaboravlja da je sila otpora zraka.

To podsjeća na sebe u gotovo svakoj akciji. Iako ćemo ići automobilom, iako leti avionom, čak i ako samo baci kamen. Dakle, pokušati shvatiti što silu otpora zraka na primjeru jednostavnih slučajeva.

Jeste li se ikada zapitali zašto automobili imaju moderniji oblik i ravnu površinu? No, to je zapravo vrlo jasan. sila otpora zraka se sastoji od dva količinama - površine trenja otpora tijela i oblik otpora tijela. U cilju smanjenja trenja sila i postići smanjenje nepravilnosti i hrapavosti na vanjskim dijelovima za proizvodnju automobila i drugih vozila.

Da biste to učinili, oni aktiviraju, obojeni, polirani i lakirani. Takve obradci dovodi do činjenice da je otpor zraka djeluje na vozilu je smanjen, brzina vozila povećava se i potrošnja goriva je smanjena za vrijeme vožnje. Prisutnost otpora sile s obzirom na činjenicu da kada se vozilo kreće zrak se komprimira i prije nego što ga stvara lokalno područje visokog tlaka, nakon čega slijedi, odnosno, vakuum prostora.

Valja napomenuti da je na brzi stroj glavni doprinos u obliku otpora stvaranje automobila. Otpornost Snaga izračun formula koje je prikazano u nastavku, identificira čimbenike o kojima ovise.

Snaga otpor = Cx * S * V2 * r / 2

gdje S - prednja projekcija područja stroja;

Cx - koeficijent uzimajući u obzir otpor zraka;

V - brzina;

r - gustoća zraka.

Kao što se lako vidi iz gore navedene formule, snaga otpora ne ovisi o masi vozila. Glavni doprinos se sastoji od dvije komponente - kvadratom brzine i oblik automobila. tj povećanjem brzine dva do četiri puta povećati otpornost. Pa poprečni presjek vozila ima značajan utjecaj. Automobil će biti više uravnotežen, to je niža otpor zraka.

A u formuli postoji parametar koji jednostavno traži da ga dovede u pozornost - gustoća zraka. No, njegov utjecaj je već više izražen u zrakoplovima. Poznato je da s povećanjem nadmorske visine smanjuje se gustoća zraka. Pa stoga će smanjiti snagu njegova otpora. brzina i oblik - ali isti faktori i dalje će utjecati na avion na vrijednost otpora.

Ništa manje znatiželjan je povijest studije utjecaja zraka na točnost. Radovi ove prirode dogodio davno, prvi opisi odnose se na 1742.. Eksperimenti su provedeni u različitim zemljama s različitim oblikom metaka i projektila. Kao rezultat istraživanja optimalnog oblika metaka određen je i odnos njegovih glavu i rep dijelovima tablici su dizajnirani balističke ponašanje metak u letu.

Kasnije studije su provedena u skladu s metkom iz brzine, ona je i dalje prakticira oblik metaka, kao i poboljšane metode istraživanja. Razvili smo matematičke modele balistički koeficijent - poseban matematički alat je stvorio. On pokazuje omjer aerodinamički otpor snaga i inercijskih sila koje djeluju na metak.

U članku se opisuje da je sila otpora zraka, formula daje koji omogućuje odrediti veličinu i opseg utjecaja različitih čimbenika na veličinu otpora, njegov učinak je uzeti u obzir u različitim područjima tehnologije.