Sjeverna i Južna rokadnaya cesta od glavnog grada. Povijest projekta. Što je učinjeno danas?

Deset godina u glavnom gradu Rusije do promjene velikih razmjera u prometnu infrastrukturu. Vlada planira dvije glavne akord na sjeveru, uključujući velikog rokadnaya ceste, od kojih su mnogi dijelovi su već naručio. Prije potpuni završetak manje od dvije godine. Na jugu tragu tog tipa bit će nekoliko rupa u različitim smjerovima, za spajanje većim gradskim rutama. Naziv projekta odnosi se na koncept vojske, ali u ovom slučaju znači autoceste stvorio direktno, zaobilazeći središte grada i velikim čvorovima.

Sjever-istok pokret. počevši od ceste

Cesta povezuje dva akorda (istok i zapad), zove se pojas ceste prema sjeveru. To je ulica u glavnoj vrsti prvoj razini sa stalnom procesu kretanja automobila. Trakta predstavlja dva dijela sa četiri pruge. Kada se zamjenski put sužava na tri zone, i kasnije dva. Najširi mjesto dijelu sjevero-istočno od akord. Osobitost izgradnje bio je potpuni nedostatak prometnih čvorišta. Stoga, dizajneri su mogli povećati kapacitet i da se izbjegne pojava dodatnih strojeva. A u područjima koja se odnose na glavne autoceste, uključujući akorde, sve će biti dio iste infrastrukture. Do 2010. godine građevinski radovi nastavljeni, a organizatori su najavili spremnost za rad web stranice, povezivanje Kozhukhovo i Kosino-Ukhtomsky. Sedam mjeseci kasnije, on je završio tri razine ceste koja prolazi paralelno s tračnica. Ona je postala odlična alternativa Ryazan Avenue i entuzijasta cesti. Na ulicama pojasa ceste Anosova Sjevernoj križa s Četvrte Ring Road. Staza dobiva Prospect Budyonny i otići u tunel za spajanje na akord.

Prema sjeveru danas

U ovom trenutku je kretanje projekta već otvoren do Festivalnaya pregled, uključujući i izolacije, koji se nalazi u tom području.

Važno je napomenuti da je nakon ulaska u područje u rad krajem prošle godine, poboljšao stanje na relaciji Moskva - Sheremetyevo. Rokadnaya izgradio cestu za oko dvije godine. Cijeli kompleks zgrada se sastoji od 8 kilometara autocesta, uključujući i obnovljeni, a četiri i pol kilometara flyovers u iznosu od devetnaest komada. Kako pomičete developer i radnika u uređenje okolnih i susjednih ulica, podzemnih prolaza stvoren za pješake, instalacija specijaliziranih ekrana s izolacijsku učinak. U proljeće ove godine bio je početak izgradnje sljedećem poglavlju. Rokada sjeverni dijagram je prikazan ispod ovog projekta održat će se prije Shchelkovo autoceste, a počinje u okrugu Izmailovo.

Južna infrastrukture. Povijest razvoja

Glavna svrha izgradnje autoceste je spoj dviju glavnih prometnica - Kashirskoye i Varšavi. Bez takvog paketa da se za njih predstavlja problem, ne samo u udarnim terminima, ali i mirniji razdobljima tijekom dana. U ovom trenutku, dobiti na prometnice moguće kroz tunel u blizini tanjura ili u neposrednoj blizini Četvrte Ring Road. Provedba ciljeva projekta uključuju ne samo izgradnja takvog objekta, kao i Južna pojasa ceste, ali i poboljšanje infrastrukture okolnim ulicama. U ovom trenutku u operaciji dao pet područja u procesu izgradnje je raspon od Varšave autoceste do Proleterske avenije i dva Grand Junction. Završetak više kilometara ceste od Rublevskoe autoceste na Balaklava Avenue održan početkom 2014. Tijekom cijele godine otišao na testiranje novog prometnog obrazovanja. Ručno kapital nazvati vrlo uspješna.

Dva glavna nadvožnjak

Početak projekta „Južni pojas ceste” održan je u 2010. Od tada je ovo područje je napravio veliki broj koraka i prošao nekoliko vremenski zahtjevne korake. To je osobito vrijedi za dvije velike platforme - Michurinskaya i Rublev. First Avenue kreće uz isti naziv ima šest propusnost više od tri stotine i pedeset metara u dužinu. Drugi ima isti broj zona za automobile, dvostrukoj duljini Michurinskaya nogara i sa ulazima i razgranate bitno dosegne tisuću kilometara. Osim toga, rokadnaya ceste na mjestu obogaćena zaštitnim ekrana.

Nepostojanje semaforima

Nakon uvođenja planiranih pješačkih podvožnjaka tipa po cijeloj dužini nove Rublevskoe rute - Balaklava Avenue nestao automatske regulatore promet. Svi su pod zemljom bit će osam. Dakle, cesta će biti u mogućnosti rokadnaya svrhu povećanja kapaciteta i smanjiti čimbenike koji sprečavaju istovar prometne infrastrukture.

Situacija danas

U ovom trenutku, izabran je investitor, koji će biti angažiran u građevinskom području od Balaklava do Proleterske avenije. Program projekt budućeg rada uključuje izgradnju dva i pol kilometara nogostupa i isto toliko novih pjesama, plus tri i pol kilometra rekonstrukcije. Osim toga, ovdje 3 izgrađen nadzemni tipa prijelaz za pješake, tunela i dva nadvožnjaka most preko rijeke. Ovo je način kako će izgledati na tom dijelu pojasa ceste jug. Izgradnja razdoblje do sežu u 2017. godinu, ali što se može gurnuti natrag u kasnije vrijeme.