Vodik kao gorivo za konvencionalnih automobila

Međutim, vodika motori u običnim vozilima nije sasvim siguran u radu, a posebno za skladištenje vodika i njegove ponude u komoru za izgaranje. Nakon svih poznatih početnih kemijskih klasa naučene reakcijom vodika s kisikom takav spoj kao elektrolitički plin plin koji je eksplozivan. Kako to nije stvoriti punopravni vodikove automobila. Iako su britanski znanstvenici ne misle tako.

Oni koriste znanstvena dostignuća razvili novu tehniku i tehnologiju. Na njemu, vodik sadržan u posebnom spremniku (spremnik), čija veličina ne više od 3-4 mikrona, ali ti podaci gorive ćelije imaju poroznu strukturu. Hidrogen se dovodi ih u čistom obliku i u obliku hidrida. I uz malo zagrijavanje goriva ćelija (kapsule) počinje stajati iz mikroporama vodika. Dakle, znanstvenici su uspjeli razviti realniji model vodika motor, koji na odgovarajućoj fino podešavanje je vrlo sposoban za masovnu proizvodnju i izvediv u konkurenciji s motorima s unutarnjim izgaranjem. No, postoji niz poteškoća vezanih za tehničke strane. Prvo je potrebno potreba za brzom zagrijavanju ćelije s gorivom (kapsule), a isto mogućnost prijenosa vodika iz svake kapsule u motoru za napajanje sustava.

Međutim, u prvom koraku, znanstvenici planiraju koristiti ovu tehnologiju u konvencionalnim automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Da biste to učinili na automobilima će biti postavljeni dodatni spremnik vodika takvih kapsula. Plin hidrogen sam po sebi nije glavno gorivo i pomoćni. Ove metode se već koriste u odnosu na bioetanol u velikom broju zemalja. Slično, njegov dio s vodikom u smjesi goriva će se postupno povećava dok se gorivo u potpunosti zamijeni. To omogućuje mali doradu koristiti modernih vozila, bez ograničenja, te postupno povećanje broja vodikovih vozila organizirati i izgraditi povezane infrastrukture. Prvi testovi automobila na rasporedu je već u prvoj polovici 2012. godine.