„Amor” (brod): specifikacije, fotografije

Biljni zrakoplova nazvana Yu A. Gagarina u Komsomolsk na Amuru -. Vodeća industrijska udruga obrambenog kompleksa. Godine 1968. tvrtka je započela proizvodnju malih serija motornih brodova „Amur”. Brod, čije specifikacije mogu ga nositi na premium klase brodova, itd proizvodi u nekoliko verzija. U početku, proizvodnja planirana je kao jedan od obećavajućih područja djelovanja postrojenja zrakoplova. Od 1999. godine, za deset godina, proizvodnja malih „Amur” sudovima nastavila na podružnice.

plovnost

Prije prelaska na detaljan opis koji bi trebao biti uzete u obzir za koju svrhu je brod „Amor” je osmišljen. Vessel specifikacije preuzeti svoj rad na slatkovodnih rezervoara: rijekama i jezerima. Korištenje otpornih na koroziju legura, u nekim oblicima omogućuje uporabu u morskom okolišu. Brod stabilnost velike količine, dobre kvalitete vožnje. Ovisno o modelu dopušteno koristiti na visini vala od 75 cm do 1,2 metara. Uklanjanje obale može biti 5 km. Projektanti Pri projektiranju broda, radio na poboljšanju plovidbene karakteristike plovila i udobnosti. Uspješna transformacija je Z-pogon. Podizanja jagodice i sužavanje pramcu je smanjila snagu udaraca iz valova. Promjena dno ravninu povećane Hidrodinamika plovila, u mogućnosti kako bi se olakšao pristup Hydroplane brodova.

Opis broda

„Amur” - Specifikacije brod koji sve naknadne izmjene gotovo nepromijenjen. Dizajneri staviti primarni zadatak poboljšati brod, pogotovo bez da ga mijenjaju. Kućište zakovice rezači zavariti, izrada materijala - aluminijske legure magnezija. Paluba i kobilica greda osiguran točkastim zavarivanjem. Kod gradnje kućica na palubi kolnika koristi D16AT aluminijske legure. Zaobići sužava oblik kućišta ima prosječnu dno aviona na velikim visinama obraz luk. Bočne strane palubi 1,5 mm debljine donjeg obloge je 2,5 mm. Deset okviri u poprečnom krutosti seta osigurali trupa. „Amur” - brod, koji je prazna težina je 540 kg. Pjena blokovi fiksne u kućištu, dopustiti da brod u slučaju oštećenja ostati na brodu.

brodskog trupa podijeljena je u tri dijela. Pramčanom piku se odvoji od kabini pregrade. U prednjem pretincu je dostupna kroz otvor koji se nalazi na palubi. Središnji dio broda, kokpit je opremljen sklopivih sjedala i kauč. Ispod kauča nalazi se prostran prtljažnik za pohranu. Upravljač s kontrolnom zaklopke na lijevoj strani. Spremnici za gorivo sa kapacitetom od 100 litara su sa strane.

Nakon kokpit pretinac - motora. U prvih modela „Kupidon” Deadwood kosim dnom, s prolaskom kroz izravne osovine propelera od vožnju unatrag. Daljnje izmjene su poboljšana stupca swing-out propelera pomaknuta preko motora. Kabina je postala i značajno smanjiti vibracije od motora. Prostor motora zatvara pomoću otvora na stražnjoj palubi. Brod je opremljen motorom „Moskvich-412”.

Opće tehničke specifikacije

U osnovnoj konfiguraciji, postoje zajedničke parametre svih izmjena „Amur” broda. Specifikacije brodom koji pretpostavljaju glavna svrha uporabe broda za turistička putovanja, ima stalnu duljinu od 5,5 metara, širina - 1,84, visina - 1,3. Motorni brod popunjene navigacijska svjetla, projektor, zvučni signal. Električni starter koji počinje glavni motor, prvi put pojavio na ovom brodu. Sve na ploči instrumenata kontrole su osvjetljene. Struja se isporučuje iz generatora ili baterija koja se nalazi u pretincu hrane. Prema broju putnika brod se definira kao pet-brod „Amur”. Specifikacije (kapacitet posuda) omogućuje smještaj ne manje od 500 kg. Konvertirani motor „Moskovljanin-412” - rasplinjača izvedbi, četiri ciklusa, četiri cilindra, s maksimalnim kapacitetom od 60 litara. a. Brod je dovoljno udoban, dobro plovnost i sigurnost upotrebe privuklo pozornost ljubitelja turizma. Trošak motora „Amur” posude u Sovjetskom Savezu bila je usporediva s autom, tako da, bez obzira na dobre recenzije i plasman na otvorenom tržištu, bilo je na raspolaganju nije za svakoga. Trenutno, proizvodnja brodova zaustavljen. Stjecanje polovni brod, treba uzeti u obzir da je njegova cijena će ovisiti o uvjetima i tehničkim detaljima.

nadstrešnica

Cijeli raspon posude opremljen je sklopivi tendom. Mjesto za pohranu - između kauča i krme pregrade motornog prostora. Okvir šator je vodootporan, ventilirana, može se koristiti za zaštitu od vremenskih nepogoda. Proizvođač nudi zamjenu u jamstvenom roku izvornog baldahinom.

postrojavanje

„Amur” - brod, tehničke karakteristike koje su kontinuirano poboljšanje u povijesti proizvodnje. Materijal za izgradnju ljuske javnost prvi serijski „Amor” i „Amur- M” - duraluminijum. Baza modeli s velikim cjelokupnog nacrta mogu se koristiti samo u slatkoj vodi. Bili su Powerboats s nagnutom osovine propelera i konični zupčanik. „Amur-D” je modificiran za Z-pogon, ima sljedeće prednosti: brzina na plutajuće prepreke lako svladati bez oštećenja i pouzdano i dalje kretati, lako do umjerena pokreće plitku vodu. Podizanje stupac, vijak može biti zamijenjena s vodom bez poteškoća. Sposobnost za rad plovila u morskom okolišu je omogućeno nakon što je izgradnja tijela je postala materijal aluminij-magnezij legure. „Amur-2” postao je prvi u obitelji, opremljena je bračnim kabinu. Brod „Istok” vodeni mlaz tipa ide na „Amur”. Donji dio je također izrađen od legure, tako da se može koristiti u morskom i slatkom vodom.

Brod "Amur-M"

Osnovni model je turistički brod „Amur-M”. Tehničke karakteristike elektromotornog broda izdaje od 1972., nakon izvođenja testa su poboljšana dizajnera. Predstavljen sustav crpljenja vode iz spremišta. Čarobnjak za vožnju unatrag ugrađen gumeni amortizeri, pa pao buku motora. Godine 1978, tvornica počela proizvoditi brodski čamac „Amur”, koja tehničke karakteristike jamči otpornost na utjecaj pomorske klimatskim uvjetima. Pri radu se brod treba pažljivo na niskoj brzini, zbog duboke oborina može slomiti strše propelera i osovine propelera.

Brod "Amur-D"

Nasljednik modela „Amur-M”, bio je brod „Amur-D”. Tehničke karakteristike plovila ostao gotovo nepromijenjen. Primarni modifikacije usmjerene na povećanje maksimalne visine palube, grotla je proširen na 6 cm, visine u sredini broda -. 11 cm također dizajneri mijenja nagib krme do 10 ° C. Dizajn promjene omogućuju pristup moru na visini od valova do 1 metar. Uklanjanje obale eventualno na 5000 metara. Također, „Amur-D” je različit Z-pogon motornih kola jedinica. Prostor motora zatvara dva poklopca. Posebne rolete na strane pružaju besplatnu ventilaciju motora. Brzo zid okvir omogućio nam je da bi proces uslugu praktičniji. Nadalje poboljšane modele čelika za kabinu „Amor-2” i otvorite „Amor-3”.

Brod "Amur-2"

Prvi model s natkrivenim kabinom za dva mjesta - Brod „Amur-2”. Specifikacije su slične prethodnim modelom, velike promjene dogodile u vanjskom dizajnu broda. brod težine postao teži 80 kg, ali stopa ne utječe. Smanjenjem površine prostoru motora može se postaviti između kormilarnice i motor dvije podesive stolice i kauč. Pristup prtljažniku, koji se nalazi u pramčanom piku, organizirana kroz otvor u kokpitu. Ostakljenje kabine dosadno. Brtveni profili osigurati vodonepropusna. visina kabine 115 centimetara. Na krovu se nalazi pomični krov. Sjedala u kabini se pretvara u krevet. Na bočnim stranama sjedala i pod njima organizirano prostora za pohranu. Ima svjetla, sklopivi stol, odjeću vješalica. Upravljačka ploča montirana na čelu, zaštićen od potoka vjetra i sprej stakla.

Brod "Amur-3"

Na temelju „Amur-2” bio spreman za serijsku proizvodnju plovila „Amur-3”. Specifikacije su isti. Model razlikuje od prethodne samo zbog nedostatka pokrivene rezanje. Svojstva materijala ukazuju na operaciju u morskom okolišu. Kiša sklonište tenda lako izmjenjivi okvir, koji je ugrađen kao standard.

Brod „jet Amur voda”

sa vodenim mlazom proizvodnje pogonski brod „Vostoku” pokrenut je 1982. godine. Projekt broda je osmišljen na temelju brodu „Amur-3”. Model dizajn je stražnji dio kućišta. Prostor motora zatvara brzo napa izrađena od termozvukoizolyatsionnogo materijala. U krmenom dijelu su izmjenjivi sjedala odvojena od motora; prednji - tri mjesta mogu pretvoriti u ležajeve. U pramcu ima prostora za pohranu. Kokpit tenda zatvoren karkase, koji se presavija na području zadnjeg okvira. Posebna guma kućište štiti profil od oštećenja prilikom pristajanje broda „mlaz Amur-vode.” Specifikacije pomoću mlaza vode povećan u odnosu na velike brzine broda. mlaz vode, za aranžman upravljanja, predao krme. Kontrolira mijenjanjem smjera izbačena iz mlaznicom. Brod zadržavajući upravljivost.

mane

Pri radu brod otkriti glavni nedostatak - snažnu vibraciju, čak i na malom valu prenosi na tijelo. Glavni negativni kvalitete može izazvati curenje u zakovicama zglobovima, vibracije i donosi značajnu neugodnosti putnicima.

Motorni brod „Amur” proizveden obrane poduzeće za nautičare i ribare. On se zaljubio u vlasnike za svoje odlične performanse, pouzdanost, dobro rukovanje, sigurno korištenje. Trenutno, proizvodnja brodova i pribor zatvoren, brod se polako gubi svoju vjerodostojnost zbog poteškoća s održavanjem. Međutim, zainteresirani mogu pronaći informacije o zamjenskim dijelovima za analoga u mnogim forumima i specijaliziranim web stranicama.