Bicikl „Ural” kao barjak doba

Bicikl „Ural” je rođen davne 1965. godine u gradu Perm. Dok osobni prijevoz u zemlji je malo više nego intenzivno. U mnogim gradovima, čak i velikih opterećenja u selu često se prevoze čak i na kolica, vlasnici motocikala osjećati bogati, a vlasnici privatnih automobila smatralo se da su bogovi. No, ta stranka i vlada, vjerujući da je bicikl nije luksuz već način prijevoza, s obzirom na odgovarajući naputak koji je učinio upravo na vrijeme: iscjedak isti način prijevoza, jeftine, ali pouzdan, postao je bogat protok u trgovinama.

Bicikl „Ural” je u gotovo svaka obitelj. Nije služio samo za putovanja. Mnogi od dječaka kroz biciklu priključen na opremu. U dvorištu ni počeo neku vrstu natjecanja - tko će staviti na svom željeznom prijatelja više artsy kotača ili mekana sjedala, prilagođeni zupčanik na stražnjem dijelu tanjura ili glavno svjetlo s generatorom koji djeluju na vrtnje kotača, koji su više spretno ispraviti „osam”, zatezanje žbice ključ. Svi su znali kako rastaviti i sastaviti bicikl gotovo sa zatvorene oči i bez nadzora u području prometa pokraj vrata hodnika gotovo sigurno će se naći bez koluta, koji nisu twisted iz nužnosti, nego jednostavno iz zlobe, ali „za svaki slučaj”.

A da ne kažem da druge marke bicikala nije. Bilo je, naravno, ali je bicikl „Ural” je nekako najpopularniji i sjećanju. Evo, vjerojatno, igrao sam ulogu kompleksa razloga: masovne proizvodnje, a dobar dizajn, a je prihvatljiva cijena. Bicikl „Ural” je jednostavan i pouzdan, kao i razdoblje koje je simbolizirano.

Malyshnya vozio „veliki”, čak ni za dostizanje bicikla sedla na pedale. Iz tog razloga, postavite podstavljena sjedala ostaje neostvareno, ostavljajući samo potvrdu o visokom društvenom statusu vlasnika u dvorištu hijerarhije. Bicikli „Pozdravite” i „Kama”, koji je počeo objaviti kasnije imali kotač sjedala i upravljača podesiv po visini (da bude fer: bicikli „Ural” je također imao podesivo sjedalo i volan, ali je raspon visina je mnogo manje), ali su među susjedstvu djecu poštovanje ne koristi: mali kotači, velike brzine nije razovesh.

Natjecanje u ovom, benzin prometne brzine? Drkati s autobusnog stajališta u isto vrijeme: jedan brzi pristup sljedeće - „LIAZ” ili „Ural”? Bicikla, naravno, gotovo je uvijek brži.
Pogotovo ako je udaljenost između zaustavljanja bila mala, a ruta - navijanje. Da drugačije i nije moglo biti bilo koji self-poštujući dječak nije mogao pomoći, ali dati sve što je posljednji napor da se dokaže da on nije slabiji od drugih? Gdje težak autobus polako uzima brzinu, kočenje i okreće na raskrižjima, svjež biciklisti imaju vremena za pomoć tinejdžerski ambicije i ohol negiraju blagodati benzinskim motorom.

Onda je došao mopedi i bicikli doba postupno počela gubiti srčanost. Moped - to je brže, složenije i zanimljivije. Međutim, s pojavom trećeg tisućljeća iznenađujuće dogodilo: interes za bicikl natrag. samo na novu razinu. Sada je - bicikla i vožnja biciklom ples. A tehnika nije isto. Klasična „Ural”, počašćena je starac, nema. Sada na bike druge zahtjeve. Ostali materijali, različiti oblici i linije. Stari brand je još uvijek koristi, ali to je sasvim druga „Ural”.