Bojni brod "carica Marija". Smrt bojnog tijela "Carica Maria"

Povijest pomorskih snaga različitih zemalja svijeta prepuna je misterija. Takav složen stroj poput bojnog broda je pun opreme, oružja i strojeva, čije nepravilno rukovanje može dovesti do smrti broda. Ali to ne objašnjava sve. Katastrofa je najčešće tako kratkotrajna i velika da nitko ne može reći o svim okolnostima. Pilot je gomila uvijenog metala, obično leži na dnu, tako da je istraga i pojašnjenje uzroka iznimno teško. Tako su to bili i japanski brodovi Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, američki dreadnought Arizona, talijanski cruiser Roma, sovjetski Marat, engleski Barham i Hood. U poslijeratnom razdoblju martyrolist je bio nadopunjen Novorossiyskom. Smrt bojnog tijela "Carica Maria" u listopadu 1916. može se pripisati teško objašnjivim povijesnim činjenicama.

Niz najboljih bojnih brodova

Suprotno popularnom mišljenju, čije se podrijetlo može objasniti specifičnim pristupom čelnika sovjetskih stranaka u domaćoj pre-revolucionarnoj povijesti, rusko carstvo nije bilo natrag. Otkrića naših znanstvenika zauvijek su ušla u riznicu svjetske znanosti. Ruski inženjeri elektrotehnike razvili su prve trofazne sustave napajanja na svijetu, izumili indukcijski motor i bežičnu komunikaciju. Sva ta postignuća pronašla su njihovu primjenu u izgradnji novih brodova Imperijalne mornarice, pokrenutoj u seriji 1911. godine. Bilo ih je troje: bojni brod "Carica Maria" postao je prvi od njih. "Carica Katarina Velika" i "car Alexander III" u cjelini ponavljaju konstruktivne odluke, iako su, kako se često događa, grade s obzirom na nove ideje koje se pojavljuju tijekom proizvodnog procesa. U proljeće 1914. pokrenuta je glavna jedinica. Dogodilo se u pravo vrijeme. Svjetski rat, koji je započeo, činilo se, odjednom, od snimaka koji su bubnuli u Sarajevu, zapravo nije bilo iznenađenje. Battleships poput "carica Maria" znatno su izjednačili snagu ravnoteže u predloženom pomorskom kazalištu. Ruska flota liječila je Tsushima rane.

Porfirsko ime

Niz brodova dobio je imena kraljevskih ljudi Ruske države. Zanimljivo je da je samo bojno mjesto carica Maria crnogorske flote imenovana u čast živog, živuća u to vrijeme udovica Aleksandra III., Nee danske princeze Louise Sophie Frederick Dagmar, koja je slučajno, usprkos njezinom stranom porijeklu. Međutim, to se već dogodilo, dovoljno je prisjetiti se Katarine Velike, čije ime je dobilo još jednoj takmičkoj bojni brod. Bez sumnje, ova žena je zaslužila tu čast, osim što je bila majka Nikole II. Njena je uloga u povijesti Rusije velika, a snaga karaktera, ljubaznosti i pravednosti života uspješno se natjecala s vanjskom ljepotom.

Sudbina Maria Fyodorovna je tragična, umrla je u svojoj domovini, u Danskoj (1928), a istodobno živeći u iseljeništvu i utjelovljujući udio svih onih Rusi koji su slučajno jeli gorak kruh stranog svijeta "ne ostavljajući koru". A prije toga je izgubila dragu i blisku osobu: dva sina, jednu zet, četiri unuke i unuk.

Značajke broda

Borilački brod "Carica Maria" bio je brod u svakom pogledu izvanredan. Brzo je hodio, razvijajući brzinu od gotovo 24 čvora (oko 40 km / h) s opterećenjem od 2 tisuće tona ugljena i 600 tona goriva u osam dana autonomije, tim je činilo 1.260 pomoraca i časnika. Elektrana - tip turbine, sastojala se od dva stroja od 10 000 litara. a.

Battleships su poseban tip pomorske opreme, odlikuju se visokom razinom artiljerijskog naoružanja. Četiri pištolje su opremljene s tri 12-inčna pištolja (proizvedena od strane poznate Obukhov biljke) svaki. Osim glavnog kalibra, također je predstavljen pomoćni, u količini od 32 komada. Ovi pištolji imali su drugu svrhu, uključujući protuzrakoplovne oružje, što je ukazivalo na sposobnost ruskih inženjera da unaprijed misle i uzmu u obzir rastuću prijetnju zračnog napada. Postojala je još jedna konstruktivna značajka, koja je bila drugačije bojno tijelo "Carica Maria". Nacrte nadogradnji sastavljene su uzimajući u obzir maksimalno povećanje sektora požara, tako da snaga odbojke nije mnogo ovisila o kutu cilja u odnosu na tečaj.

Izlazi torpednih cijevi bili su smješteni ispod vodene linije, što je tada bilo revolucionarno dostignuće. Školjka je bila obložena slojem oklopa debljine 250 mm, a paluba je bila zaštićena. Posebne riječi zaslužuju i sustav napajanja broda. Borbeni brod "Carica Maria" energizira šest dinama (danas ih nazivaju generatori). Svi teški strojevi su rotirajući elektromotori, osobito, bilo je 22 na svakom tornju.

Takav brod mogao je obavljati i borbene poslove čak iu našem vremenu.

Kako se borilačka borila

U jesen 1915. godine intenzitet morskih bitaka na Crnom moru dosegao je vrhunac. Turska, saveznica Austro-Ugarske, pokazala je regionalnu aktivnost, njemačka podmornica flota nije djelovala ni manje agresivno. Kao odgovor, crnogorska flota bombardirala je topničke luke sjeverne otomanske obale - Ereğli, Kilimli, Zunguldak i Kozlu. Na bojni brodski brod, "Mary", pomorske operacije upravljao admiral Kolchak. Na račun tima pojavili su se svi novi potopljeni neprijateljski brodovi. Njemački krstarica Breslau, koji je požurio u pomoć turske flote, nije uspio ispuniti svoj zadatak u veljači i pokušavao se otrgnuti od ruskog jedrenja, primajući više šteta. Za cijelu 1916. još jedan njemački napadač, Gaben, tri puta se udaljio da uđe u bazen Crnog mora iz Bosanskog tjesnaca, a zatim kratko i bezuspješno. Od posljednjeg putovanja do zaljeva Sevastopola, bojna "Carica Maria" vratila se 6. listopada 1916. godine.

Žrtve i preživjeli

Za razliku od mnogih drugih morskih nesreća, većina tima uspjela je preživjeti. Od 1.260 članova posade, 152 do 216 ljudi poginulo je iz različitih izvora. Broj ranjenih i izgorjelih bio je od jedne do pola do 232 osobe. Unatoč pružanju hitne medicinske pomoći, stotinu i pedeset pomoraca poginulo je u bolnicama. Tako je smrt bojne carice "Carica Maria" prouzročila smrt tri stotine i pedeset ljudi (prema najvišoj procjeni) koja je oko 28% cijelog tima. Žrtve bi mogle biti puno više, ali srećom, gotovo svi mornari koji nisu nosili satnu dužnost, sudjelovali su u molitvenoj službi koja se dogodila na krmenoj palubi. Ono što se zove, Bog je spasio.

Svjedočanstvo očevidaca

Preživjeli članovi posade ispričali su što se dogodilo na bojni brod u ranim jutarnjim satima 7. listopada. U nekom smislu cijeli Sevastopolj, koji se probudio strašnim urlikom, može se nazvati svjedokom. Ljudi koji su slučajno vidjeli čitavu sliku katastrofe s obale i drugih brodova Crnog mora, kažu da je prva eksplozija s tla bila prigušena zupčanikom, prednjom cijevi i bojnom sječom. Ali glavni razlog zašto je borba za život beskorisna bila je uništavanje trupa, što se očitovalo u puknuću brane ispod vodene linije, nakon čega je morska voda počela teći u odjeljke. Vatra se nastavila, u međuvremenu. Za nekoliko minuta zapovjednik crnogorske flote Admiral Kolchak stigao je voditi spašavanje, stigli vatrogasci i tegljači, ali ništa se nije moglo učiniti. Za manje od sat vremena detoniranu streljivu u podrumu pramčane kule, čula se još nekoliko eksplozija, bojno tijelo je dobilo negativnu uzgon, pretkop pretvorio i potonuo.

Borba za vitalnost

Pomorci tijekom katastrofe djelovali su sukladno Povelji i obavljali dužnosti po nalogu osoblja. U 7:20 pomorci četvrtog casema, koji su bili na satu, primijetili su čudno zviždanje što je poteklo iz podrumske pregrade susjedne pramčane kule. Odmah su obavijestili svog neposrednog nadzornika što se događa, imalo vremena za istovarivanje vatrogasnih cijevi i vode. Trebalo je samo dvije minute. Promijenjene nakon gledanja, mornari u to vrijeme oprani se prije odmora, svi su izgorjeli vatromet eksplozije. Napajanje je bilo prekinuto, svjetlo je izašlo. Eksplozije su se nastavile (25 ih je sve grlo), detonirao školjke od 130 mm kalibra. U međuvremenu, nalogom starijeg mehaničkog inženjera, časnik nalogodavca Ignatiev je pokušao pokrenuti vatrogasne pumpe. Nije uspio, hrabri mornar je umro. Pokušaj poplave podruma drugog pramčanog tornja za stvaranje vodene barijere također se pokazao neuspješnim, jednostavno nije imao dovoljno vremena. Shvativši da se svi ne mogu spasiti, zapovjednici su zapovijedali pomorcima da napuste, a oni i sami ostaju na određenoj smrti, pokušavajući ispuniti svoju dužnost. Nakon uspon broda pronađeni su ostaci heroja i pokopani ...

Početna verzija: nesreća

Ljudi nastoje pronaći odgovor na sve neobjašnjive. Što su okolnosti tajanstvene, složeniji i zamršeni oni se obično tretiraju. Stoga je službena verzija povjerenstva za ispitivanje da je eksplozija na zastavi crnogorske flote dogodila zbog samozapaljenja prašine eterskog praška, mnogi su izazvali razočaranje. Ipak, najvjerojatnije, bilo je. Dugotrajni projektili, zajedno s kapama, bili su u prtljažnicima, pogotovo kada je bojni brod lovio "Gaben", što bi moglo izazvati eksploziju. No, postoji još jedna verzija, prema kojoj je misteriozna smrt bojnog tijela "Carica Maria" slučajno nije dogodila.

Njemački špijuni

U prilog "sabotaže" hipoteze, neke okolnosti također govore. Brod je bio podvrgnut popravku, kontrola pristupa bila je slaba, a što bi moglo spriječiti izviđača da stavlja u podrum mikrofuziju slično onome što je pronađeno na talijanskoj dreadnought "Leonardo da Vinci" u ljeto 1915. godine? Pogotovo jer mnogi lučnici nisu bili zaključani. Još jedna činjenica govori na prvi pogled u korist sabotaže špijunaže: 1933. vlasti NKVD-a neutralizirale su njemačku obavještajnu službu na čelu s određenim Vermanom. Prema uhićeniku, bio je angažiran prije revolucije. I bio je zainteresiran za postignuća vojnog ruskog elektrotehnike, uključujući sheme carice Marije. Chekisti nisu obraćali pozornost na to. Bilo je Verman špijun nije poznato, ljudi su priznali ništa.

Brod je odrezan za otpatke 1926. Ostao je samo sjećanje na ono što je bojno tijelo "Carica Maria". Njegov je model u muzeju Nakhimova, u domovini pomorskog zapovjednika - u Smolenskom kraju. Još jedan vješto izvedeni izgled - u velikoj mjeri - ukrašava izložbu Nikolaevskog muzeja povijesti brodogradnje i flote.