GAZ-3309: Tehničke specifikacije, recenzije, cijene, fotografije

Gorki tvornica automobila - jedan od najvećih proizvođača osobnih automobila i komercijalnih vozila u Rusiji. U sovjetskim vremenima, on je izdao nekoliko modela srednje automobila, među kojima je bio GAZ-53. Njegovi nasljednici u 90 postao je model 3307 i njegov dizel verzija 3309. Danas gledamo na ono što je GAZ-3309 specifikacije, dizajn, interijer i prosječni trošak.

dizajn

„Etnička pripadnost” dizel „travnjak” praktički ne razlikuje od svog benzin kolegom izgled. Razlika između njih je samo u prisustvu ulazne cijevi (GAZ-3309), koja je održana uz prozor stup napa i kabine. Kroz ovaj dizel je element može prevladati najdublje opasnosti vodu kao zrak u motor je upravo zbog te cijevi, koji se nalazi na visini od 2 metra. Plus - veliki kotači i udaljenost od tla. Kao što možemo vidjeti na slici, GAZ-3309 za današnje standarde je prilično asketski dizajn. Međutim, kako kažu mnogi vozači, kamion prve važne tehničke pokazatelje: ako je stroj će generirati stvarne dobiti, njegov izgled će ići po puta.

Izgradnja kabina sljednik 53. „travnjak” praktički ne mijenja. Kamion ima sve iste okrugle farove, prepoznatljiv čelika branik, izduženog poklopca motora i klasični metalni oslonac za noge, što olakšava put do vozačeve kabine.

Sudeći po mišljenja, kabina dizajn 3309-toj „travnjak” je imao mnogo nedostataka. Među njima, glavni problem smatra krila, koja se stalno hrđanja. Morali su nositi punilo ili nove overlay listova postaju oštećeni tijekom korozije metala.

Istovremeno branik ostao masivna i jaka kao i uvijek. Zbog velikog debljine metala je u stanju izdržati silu i do nekoliko tona. Vozač sigurno može popraviti kabel u jednom od dvije rupe na braniku i povući automobil od bilo močvara u tow. Međutim, dizel „travnjak” je praktički nije ni zaglavi u najdubljim i reljefnim područja, a česte potrebe nisu vuče.

unutrašnjost

Ako usporedimo saloni 53. 3309, a drugi „travnjak”, a drugi primjetno je istupio naprijed na njihovu praktičnost i dizajn. Glavna razlika je u korištenju plastičnih dijelova. Istovremeno unutarnji GAS-53 su uglavnom metalni elementi, uključujući ploču s instrumentima sama. Brzinomjer, brzinomjer i druge informativne detalji ostaju u istom starom stilu. Pretincu također načinjen sa plastičnim poklopcem. Kotača na „travnjak” - dvuhspitsevy. Kao i prije, ima vrlo velikog promjera. Zanimljivo je da je dizel verzija automobila iz tvornice osoblje sa servo. U to vrijeme, servo bila je luksuz i instalirati samo na 66. „travnjak” i tonaže Kamaz.

Pod unutra je glatka, kao 53. model. Među ostalim promjenama, treba napomenuti novi raspored sjedala. Sada, umjesto čvrste široke „kauč” kamion je opremljen s privatnim vozačem i suvozača. Usput, vozačevo sjedalo je zaobljena, a osoblje zaseban podesivim naslonom.

Prostranost interijera smanjio od ranije u kamion mogao uzeti 2 putnika. Ali to ima svoje prednosti: zahvaljujući nedostatku drugog stolice znatno povećao prostor u kabini besplatno.

Još jedan mali dio modernizaciju unutrašnjosti je novi tkanina presvlake na vratima s velikim džep za stvari.

Kao što možemo vidjeti na slici, GAZ-3309 u stilu 80-ih godina (baš kao što je bio prvi GAZ-3307). Detalji Dizajn pogodno kutni. Zbog toga, automobil je interijer po današnjim standardima čini vrlo zastario.

Posljednji i najvažniji element u nadogradnji kokpit je svoju toplinsku i zvučnu izolaciju, u kojoj su 53. „travnjaci” nije na vidiku. Unutra je bilo mnogo manje izvan buke i buke motora. Kabine u zimi ne tako brzo smrznuti. Dok štednjak snaga nije bila dovoljna da se zagrije unutrašnjost u hladnoći zime.

GAZ-3309: Tehničke specifikacije

Prvi „travnjak” verzije dizel su pušteni u 1992. U to vrijeme, transporter se spustio nekoliko serije kamiona opremljena japanskom 136 KS motor Hino. Ubrzo nakon projekta prestao važiti. U 95. na „travnjaci” postavljeni su novi zračni hlađenje sustava motori s turbinom GAS-5441-10. Ukupni kapacitet motora je oko 122 konjskih snaga. Tako njegov radni volumen je jednak 4,75 litara. Paralelno sa 3309 modela u 90-im je izdana modifikaciju 4301. To je bio ne razlikuje od konvencionalnog dizelskog ‘travnjak’, osim za dužinu tijela (3,85 metara umjesto 3,7), a postavlja pogonski sklop. Ovaj kamion je opremljen sa šest-cilindarskog motora do 6,2 litara. Snaga takav auto bio 125 konjskih snaga. Ali to nije samo instaliran u 90-ih godina na „travnjak” motor.

GAZ-3309 je također opremljen sa dizelskim motorom s austrijskom linije raspored cilindara i sustava hlađenja zraka. Njegov radni volumen je 3,2 litara, a snaga dosegla 150 konjskih snaga. Glavni nedostatak ovog pogonskog sustava je njegova loša održavanja. Nakon vožnje od 200 tisuća kilometara, ovi motori ne podliježu glavni popravak. U isto vrijeme, domaći motori nakon jedinicu i popraviti klip opet mogu ići „u borbi” dosadno.

GAZ krize i oživljavanje

Najteža vremena za „travnjak” je došao u 1998, godini. To je u ovom trenutku, potražnja za domaćim kamiona pala je na izuzetno niskim razinama. Razlog za to bio je raspad kolektivnih farmi, pod kojima, zapravo, dizajnirao ovaj automobil. Za Gorki biljni proizvodnju dizelskih kamiona postao nerentabilan. Srećom, to je trajalo samo godinu dana, a već u 99. proizvodnji „travnjak” je oživljen.

1999 je bila prekretnica za kola GAZ-3309. Tehničke karakteristike automobila je poboljšana izrazito zahvaljujući novom motoru Minsk MMZ D-245,7. Motor je imao nisku potrošnju goriva i visoku produktivnost. Ova jedinica je također montiran na kamione tvrtki ZIL „Bull” i GAZ-3309 kamiona. D-245 je postao najpopularniji u Rusiji. Brzo je volio za visoku održivost, performanse i iznenađujuće nisku potrošnju goriva. Bili su vrlo jeftini i rezervni dijelovi. GAZ-3309 može popraviti gotovo polje u prisustvu minimalan set alata i rezervnih dijelova. Pa, kako bi pronašli potrebne dijelove za takvu stroj ne radi u bilo kojem ruskom zaleđu. Štoviše, popravak GAZ-3309 može obavljati bilo koji vozač koji zna čak i površno dizajn kamion.

Posljednja obnova

U nastavku razgovora o motorima, napominje da je u 2000-ih, Gorki inženjeri prilagodili motor Minsk pod standarda zaštite okoliša „Euro-2”. Međutim, do kraja 2000-ih, proizvodnja „travnjak” pala. Zašto se to dogodilo, mi ćemo govoriti o kasnije, ali za sada - zanimljivih podataka o potrošnji goriva domaće srednetonnazhnika.

ekonomija

Mnogi vozači hvale dizel „travnjak” za svoje gospodarstvo. Na putovnice podaci stroj troši oko 14 litara goriva na 100 kilometara. No, u praksi, likovi se ne zbrajaju podacima proizvođača. U stvari, pravi potrošnja goriva dizel „travnjak” je od 16 do 20 litara. No, to je, prema vozačima, dovoljno dobar pokazatelj „apetita”.

Za usporedbu, donosimo podatke o potrošnji na sličan benzin kamiona GAZ-3307. Tijekom ljeta, automobil troši oko 27 litara goriva. U tom slučaju, zimska potrošnja mogla bi se popeti do 30 litara. I to usprkos činjenici da je benzin „travnjak” je opremljen nadograditi karburator K-135 i inercijske filter zraka ulja.

O mjenjačem

Što se tiče pogonski sklop, GAZ-3309 „dizel” je opremljen s jednim punktu za svih 20 godina svog postojanja. To je mehanički mjenjač 5 brzina. Usput, njegova sklopke nije navučena na ručice mjenjača i sprijeda (centar male naljepnice).

Zašto pada potražnje za „travnjak”?

Ako uzmemo u obzir pitanje Objektivno, niska potražnja za „travnjak” iz nekoliko razloga. Prvo, to je zastarjeli dizajn. Doista, nakon više od 20 godina, kokpit i oblik tijela ne mijenja. Drugo, „travnjak” od njihovih lica su apsolutno nije pogodan za današnje prometnom tržištu. Trenutno vrijednosti male, ekonomski i volumen (u smislu odjeljka za teret) automobila. U tom smislu, GAZ dobro da se model „Valdai”. Treće, udobnost vozača. U 80 godina ovog automobila nije sjetio. Danas, udobnost je važan čimbenik koji utječe na popularnost kamiona.

cijena

S obzirom na činjenicu da je sada GAZ-3309 „dizel” gotovo nema potražnje u području transporta, njegova cijena je značajno pala. U sekundarnom tržištu cijena kamiona je od 1 do 2,5 milijuna dolara. Takve modifikacije GAZ-3309 kamiona, može se kupiti za 4-5 tisuća dolara. Cijena uglavnom zavisi od godinu i tehničko stanje vozila.

Dakle, Shvatili smo što je GAZ-3309 specifikacije, dizajn i cijena.