Ispušni sustav: ugađanje vlastitim rukama

Trenutno tuning rade na različitim dijelovima stroja. Ispušni sustav nije iznimka. Također je često mijenjati. To ne samo da povećava kapacitet, ali i oblik automobila steći kvalitativno drugačiji stil.

uređaj

Ispušni sustav na modernim strojevima potrebno ukloniti plinove koje proizvodi usisnu granu motora. Zahvaljujući njoj, kako bi se osigurala zaštita okoliša. U isto vrijeme, sustav potiskuje buka tijekom rada motora. To uključuje:

• sklop usisnu granu za ispušne plinove i prijenosom u cijev;
• katalizator, kao barijera ugljikovodika te ugljikovog dioksida kroz posebnog sustava naknadnog izgaranja;
• ispušnih cijevi, koji smanjuje brzinu plina i buke.

Možemo li bez sustava

U načelu, automobil se može dobro funkcionirati, čak i kada nema ispušni sustav. to tuning, naravno, nije obavezno. Ali obično ne, kako bi se u skladu s prihvaćenim normama.

Bez ispušni sustav u automobilu vozač može lako redu, jer stroj će emitirati glasan zvuk. U isto vrijeme, to je malo vjerojatno da će biti u mogućnosti snimiti sve što se događa okolo. To je, pak, može uzrokovati nesreću. Osim toga, ispušni plinovi će teći iz cijevi ispod automobila. I u tom trenutku, dok ste stajali negdje na raskrižju, oni će ući izravno u unutrašnjosti, s obzirom na ono što može biti otrovna , pa čak i izgubiti svijest.

Naravno, to će imati utjecaj na potrošnju goriva, što će znatno povećati. Ali, to je u odnosu na druge negativne posljedice je najviše kriv za sve. Ispušni sustav sadrži X fiksiranje senzor kisika. Budući da je sustav u cijevi ne rade, oni će dati lažne čitanja. Kisik ne bi bilo mnogo više, tako da je elektronski sustav automatski će „popraviti” stanje ubrizgavanjem više goriva. Petrol curenja počinje u high-speed modu, ali je dinamika vožnje, nažalost, neće. Je li zaglušujući urlik motora.

Zašto tuning

vlasnici automobila često razmišljam o preoblikovanje kada ruši ispušni sustav. Tuning ove vrste je nekoliko vrsta. Neki od posla može obaviti samostalno. Druga je bolje vjerovati profesionalci.

Neki ljudi vole takve sportskih automobila rika da postigne audiotyuningom. Da biste to učinili, ukloni katalizator i promijeniti ga na poseban odvodnika plamena. Rad završava s instalacijom posebnog prigušivačem pod nazivom „protočnog”.

Najjeftiniji košta vizualni tuning. U tu svrhu, prigušivač instaliran posebne mlaznice, uređenje s različitim bojama. Ova promjena će automobil više moderan i glamurozan. Sofisticirana mlaznica zaista mogu dovršiti jedinstvenu sliku automobila.

Još jedan remake, koji je izložen u ispušnom sustavu, - tehnička podešavanje. Ovaj rad se izvodi na jačanje kapaciteta motora. Obično indeks povećava za deset do dvanaest posto. Ali ova vrsta promjene teško mogu provesti bez pomoći stručnjaka. To ne samo da košta puno novaca, ali gorivo će „pojesti” više.

Bilo to učiniti sami

Obratio li tuning ispušni sustav s vlastitim rukama ili ne, to ovisi o mogućnostima vlasnika automobila i dostupnosti svoje opreme i alata. Na primjer, instalirati samo šal kontinuiranog protoka zahtijevaju zavarivanje, bugarski i uređaj za savijanje cijevi. I naravno, stjecanje novog ispušnog lonca.

Osim fizičkih medija, morate svladati određenu teorijska znanja, kao i potrebu za precizno izračunavanje svih detalja od kojih će se izvršiti prigušivač. To mora strogo u skladu s tehničkim karakteristikama modela vozila za koje je postavljen.

Dakle, ako želite poboljšati izgled, ali ne trošiti novac na to previše teško kupiti dovoljno pokrov ili osvjetljenje knjige. Instalirajte ga sami ne rade. No, ozbiljniji posao prepustiti profesionalcima.

Sport „Banka”

Većina ispu ‰ ni lonci dizajniran za tuning, su univerzalni. No, moramo uzeti u obzir veličinu dijela. Za amaterske izvedbe preporučiti „banku”.

Vlasnik automobila mora odlučiti o materijalu. To može biti dosadno bijeli metal, poniklovan, poplavila čelika. Neki ne vole jedno, ali dva izlaza, ponekad savijanje prema gore ili prema dolje. Naravno, briga i kvalitetu zvuka, koja je dobivena kao rezultat. Ali ovdje moramo imati na umu da je boju i ton koji se čuje na početku, s vremenom će biti malo drugačija.

I sve će se promijeniti?

Naravno, možemo napraviti promjenu na „banke”, očekuje da će tehnički biti kvalitativno drugačija, nije potrebno. Ovaj detalj samo poboljšati zvuk vašeg automobila i izgled. No, bez obzira na strašne „rezanja”, moć takav stroj će ostati nepromijenjena. Za povećanje lik, zamijenite cijeli ispušni sustav mora biti podvrgnut. Tuning zatim steći savršen izgled.

opcija proračuna kvalitativne promjene

Cijena „limenke” ovisi o modelu izabrao. Brand, kvalitetni materijali i tehnike proizvodnje - sve to će utjecati na konačnu cijenu. Treba imati na umu da su domaće ispu ‰ ni lonci, od nehrđajućeg čelika, često kvalitetniji od uvoznog. Ali cijena su više pristupačne.

Bas se može postići ne samo kroz cijev, ali i značajan porast u promjeru utičnicu. Prisutnost u „banci” sintetičkih vlakana potisnuti veliku buku, ali ne dodati moć.

Dakle, kada nadležni nadogradnje ispušni sustav, ali u isto vrijeme izvršenja proračuna moguće je ograničiti „Banka” (dodatno potreban nulevik i gas bez malog promjera), kao i „pauk”. Snaga zatim se povećati za pet posto.

„Pauk”

Uglavnom, gubici se javljaju u ispušni razvodnik. Tako često ispušni sustav ugađanja VAZ, UAZ ili automobila učiniti s zamjenu osoblja na „pauk”. On ima još jedan oblik i spojne cijevi s ispušnim kanalima.

„Pauci” su obje duge i kratke. Na četiri-cilindarski motor, na primjer, tuning „Audi” - ispušni sustav dugo će se model temeljiti na sljedećoj formuli: 4/2/1, a ukratko - 4/1.

Potonji tip se obično koristi za vrlo ubrzane motora, koji imaju shirokofaznye bregaste osovine.

Za obične automobile, ako se provodi, na primjer, ispušni sustav ugađanja UAZ prikladan krug 4/2/1. Snaga je dodan u pet do sedam posto. Osim toga, tu je širok raspon, za razliku od prethodnog slučaja, gdje je povećanje kapaciteta je moguće samo u uskom rasponu.

Kod primjene sustava direktnog protoka može se osigurati i cijevi većeg promjera i smanjenu rezonatori otpora. Ukočeni zglobovi zamijenio nabore i sfernih pogled. Potonji neće uzrokovati lažne rezonantne frekvencije. Ali na žalost, oni su kratkog vijeka.

U praksi, za motor, koji iznosi pola litre, a djelo ne prelazi osam tisuća okretaja dovoljan promjer četrdeset-pet do pedeset milimetara i dužine od tri do tri i pol metra. Veći promjer potrebnih vozila, motori su više prostran. Na primjer, ako je prijam učinio „Mercedes” ispušnog sustava.