Ispušni sustav Uređaj

Detalji ispušnom sustavu ispušnih plinova namijenjeni za uklanjanje plina iz komore za izgaranje motora. Kada su štetne tvari prolaze kroz ovaj „autoceste”, ona se ohladi i filtrira. Dakle, u okruženju pada manje otrovne zagađivala u zraku. Osim toga, ispušni sustav služi za smanjenje bučnost u autu (to napraviti u šal).

Ovaj uređaj se sastoji od takvih stvari kao što su:

• toplinski štitnik;
• prigušivač (rezonator);
• metallokompensator;
• prigušivač;
• O-prsten;
• ogrlice;
• senzor koncentracija kisika;
• brtvu;
• gumeni jastučići.

Sve ove stavke na izlazu, ohladi i filtrira ispušnih plinova koji izlaze iz cilindara motora.

Princip rada uređaja i ispušni sustav

Prvo, štetne tvari iz motora unesite ispušni razvodnik. U isto vrijeme oni su način izlaznog otvora. Nadalje, plinovi počinju da se presele na sve ostale dijelove. Prolazi proces filtriranja, te tvari su manje toksični, a sa svakom centimetru put do izlaza, da se ohladi na sobnu temperaturu. A sada detaljnije o tim fazama.

Nakon što su produkti izgaranja hit ispušnog razvodnika, oni su poslani na prigušivač ispušnih cijevi, a zatim na glavni rezonator. Unutra su dva uređaja imaju particije s puno malih rupa. Na njima će proći plinove: s bukom pada od cilindara, idu u te rupe, tako da je njihov zvuk valova je mnogo slabiji.

Kako bi se iscrpila tvar se sve to dug put, motor treba potrošiti oko 3-4 posto svojih kapaciteta. I to pod uvjetom da su svi priključci ispušni sustav će biti zapečaćena. Elementi koji se pružaju su posebne brtve otporne na toplinu. postavljen ispušne cijevi, a ostali elementi između njih. Sve to zajedno čini ispušni sustav.

katalizator

Za razliku od domaće proizvodnje automobila sve tuđe automobil opremljen takvim dodatnim elementima kao katalizatora. Bez tog detalja ne čini niti jedna njemački i japanski ispušni sustav. "Volkswagen", "BMW", "Audi", "Renault", "Toyota" - svi ti automobili su završili s katalizatorom. Na taj način, u ovom dijelu, neutralizacija štetnih tvari (dušičnog oksida, ugljikovodika i ugljik). Iz tog razloga, ovaj mehanizam je također poznat kao katalizatorima i konverter. To se događa naknadno spaljivanje ostataka goriva koji nisu potrošili u internom cilindara motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, katalizator je filtracijom štetnih tvari. Prije nego što će biti izlaz prema van, ispušni sustav kašnjenje u filteru sve toksične tvari.

Dakle, znamo strukturu ispušnom sustavu ispušnih plinova i kako se to radi.