Japanski vlak velike brzine: opis, prikazi i recenzije

Azija i Europa su potpune suprotnosti. Europljani su vrlo teško razumjeti kako izgraditi svoje živote azijske, što misli, što pravila podložna. Ipak, zemlje istočnog privlače turiste svojom ljepotom i originalnošću, štoviše, mnoge azijske zemlje mogu se pohvaliti visok životni standard i nove tehnologije uvode u život običnih ljudi. Osobito je zanimljivo u tom pogledu, Japan. Oni koji su imali zadovoljstvo da putuju u zemlju izlazećeg sunca, nikad neće moći zaboraviti japanski vlak, prevladavanje puno kilometara u samo nekoliko minuta.

Japan - zemlja visoke tehnologije i patrijarhalne tradicije

Japan se nalazi u istočnoj Aziji i zauzima gotovo sedam tisuća otoka. Ovaj geografski osobina utječe na cijeli način života mještana. stanovništva zemlje je 127 milijuna ljudi koji žive u velikim gradovima. Tek manje od pet posto svih japanskih ljudi može priuštiti da žive izvan grada, i ova podjela je prilično uvjetno. Doista, u Japanu, teško je pronaći područje koje nije bio korišten za dobrobit države. Svaki milimetar zemljišta japanskom pokušavaju izgraditi razne zgrade, kao rezultat ostati slobodna samo obalni pojas, podliježu periodičnoj poplava.

No, s ovim katastrofe Japanci su naučili da se bore za mnogo godina, oni se presele dublje u Tihi ocean i South China Sea, stvaranje umjetnih otoka. Kruta nedostatak slobodnog zemljišta prisilili Japan da se razvije high-tech programa za pomicanje područja vode, što je vrlo dobro se pokazuje u posljednjih nekoliko desetljeća.

Značajke japanski život natjerati ljude da se stalno kretati zemlje. Svaki dan, tisuće ljudi putuju iz predgrađa na posao u su njihovi uredi nalaze se u Tokiju ili Osaki. Izbjegavajte navalu na vrhuncu puta i uštedjeti vrijeme pomaže japanski brzi vlak.

Shinkansen - high-speed željeznice

Za Rusi putuju željeznicom teško može nazvati udobna i brza. Prosječan građanin naše zemlje, ide na godišnji odmor, pokušavajući izabrati zračnog prometa. No, u Japanu svi zapisi o popularnosti i potražnje za japanskom pobijediti vlak. Ovo je vrlo poseban oblik prijevoza, koji je u stanju pokriti udaljenost od 600 kilometara u samo nekoliko sati.

Velike brzine vlakova i željezničkih u Japanu pod nazivom „Shinkansen”. Doslovno, ime može prevesti kao „novi trunk line”. Doista, tijekom izgradnje ove autoceste Japanci koriste mnogo novih tehnologija i prvi put odmaknuo od tradicionalnog izgleda željeznice prošao u one dane.

Sada Shinkansen povezuje gotovo sve mjesta u Japanu, duljina crta je više od 27 tisuća kilometara. A 75 posto željezničke pruge pripada najvećih tvrtki u Japanu - Japan Railwais Group.

Japanski brzi vlak: prve vožnje

Potreba za novim prugama pojavila u Japanu prije osamnaeste godine na Olimpijskim igrama. Činjenica da je do tog vremena bila je uskotračna željeznička pruga. Ta činjenica ne zadovoljavaju međunarodne standarde i značajno usporen razvoj industrije. Dakle, prva Shinkansen linija pokrenuta je 1964. godine, spajanjem Tokiju i Osaki. Željeznička nešto više od 500 kilometara bio.

Dok vlakovi velikih brzina su u Japanu slomljena sve zapise, razvija brzinu od 220 kilometara na sat. Unatoč teškoćama u gospodarstvu, japanska vlada nije uspjela izdvojiti sredstva za razvoj željezničkog sektora u zemlji. Kao rezultat toga, Shinkansen je postao jedan od najsjajnijih simbola izlazećeg sunca.

Razvoj i značajke

U početku, japanski vlak velikih brzina će se koristiti kao sredstvo za prijevoz putnika i tereta. No, ovaj plan je vrlo brzo napustio, a sada nosi samo Shinkansen putnika. U noći vremena, linija je u potpunosti zatvoren, do šest ujutro održao servisu i željeznica.

Nova autocesta postala je vrlo brzo napraviti profit u tri godine je u potpunosti isplatilo na račun cijenu ulaznice. Čak i sada, oni su vrlo visoke. Na primjer, putovanje iz Tokija u Osaki košta jedna odrasla osoba na 130 $. No, za Japance, taj iznos nije previše ozbiljno, oni lako mogu dati novac za brzu i udobnu kretanja u zemlji.

Sada većina japanskih vlakova dostići brzinu od 320 kilometara na sat. U tu svrhu, mi pretvoriti sve stare linije, ali Japanci nisu se tu zaustavili. Oni rade na stvaranju novih linija, na kojoj je ograničenje brzine je veća od 590 kilometara na sat.

Dnevni brzi japanski vlakovi prevesti do 400.000 putnika. Ubrzani razvoj željezničkog sektora dovela je do pada japanskog civilnom zrakoplovstvu. Domaći letovi su gotovo da i nema potražnje, a nositelji su patnje velike gubitke. Mnoge zrakoplovne kompanije pokušavaju privući putnike spuštanjem cijena leta na minimalnu granicu.

Shinkansen vlakovi izgledaju?

Japanski turisti nazivaju vlak „metaka” ili „čudnovati kljunaš”, koji je uzrokovan pojavom sastava. Sastoji se od 16 vozila, trener ima malo izduženi prednji dio nalik nos. Važno je napomenuti da su Japanci dali izgled njihove velike brzine vlakova mnogo pažnje. Gotovo svi od njih su obojeni u srebrnoj boji s dodatkom zelene i tirkizne boje. Na pozadini urbanog krajolika izgleda vrlo impresivno.

Na istoj liniji istovremeno može raditi i do deset vlakova trčanje svaki, čak i za vrijeme vršnih sati ne prelazi pet minuta.

Je li zgodan putovati velike brzine vlakova u Japanu? Recenzije

Važno je napomenuti da su njihovi vlakovi i stanice klirens japanski prilazi temeljito. Kao putnici kažu, sve uređene strogo, ali vrlo udobna. Svaki automobil fotelje postavljene u posebnim strojevima možete kupiti kavu i druga pića. Tijekom poseban način ljudi nude za ručak. A, sudeći po mišljenja turista, izbornik je vrlo raznolik. Možete probati tradicionalne japanske jela kao što su sushi, sendviča i obično, dobro poznatog u cijelom svijetu.

Jedina stvar koja se neće svidjeti kada putuju, pa to je krajolik izvan prozora. Gotovo cijela ruta prolazi kroz gradove i industrijskih zona. Tijekom način krajolik se ne mijenja, a to je teško vidjeti nešto lijepo i tradicionalno iz Japana. Ako dođete u zemlju izlazećeg sunca tijekom zime, imajte na umu da je zima je lijepa i japanski vlak - potpuno nespojive stvari. Ne možete uživati u snijegom prekrivenim vrtove, iako su njihovi pogledi replicirati jedan od vizitke u Japanu. Sva ljepota japanskih vrtova je koncentriran u gradskim parkovima, izvan njihove granice turističke oči se pojaviti glup industrijski krajolik.

Kolodvor, gdje vlakovi zaustavljaju, a koja je vrlo strogo, ali vođeni iznutra nije teško. Na svakoj postaji, puno pokazivače, izrađene u različitim bojama. Čak i turisti mogu intuitivno razumjeti gdje se kreću i gdje se mogu kupiti kartu za putovanje.

Japanski vlak velike brzine uncensored

Budući da je gotovo cijela populacija mnogo milijuna zemlji koristiti usluge velike brzine vlakova, to je ne čudi da je s njima povezana sa životom svaki japanski. Poznatiji u medijima dobio priču o japanskom erotomanija, posebno putovati na prijevoz za vrijeme vršnih sati, da se osjećaju žene.

Činjenica je da je tijekom vršnih sati u automobilima ljudi doslovno zabili. Postoji čak i posebno obučenih ljudi na stanicama. Oni su jednako uspješno rade u metro i željezničke stanice, gdje je na određeno vrijeme ide na nekoliko tisuća ljudi u isto vrijeme.

Takva blizina jedni druge, ne bude prihvaćen u Japanu, postao poticaj za razvoj posebne vrste perverzije - osjećaja. Japanski muškarci nalaze se u blizini žene i pokušati dodir njezine intimne dijelove, a mnogi to tako namjerno grub i drzak. To je činjenica da je tijekom vršnih sati željeznice došao da se zove „japanski vlak užitaka”. Takvo nasilje je trajalo nekoliko desetljeća i dosegao je svoj vrhunac u početku dvije tisućite godina. Policija, koja je rezultirala zatočenih muškaraca, nazvao ih je „kucanje” ili „Chikanov”. Tijekom godine, policija je više od dvije tisuće uhićenja krpelja većinu stanice su donijeli sami žene. Japanke više nisu sramežljivi takvih slučajeva i aktivno bori protiv perverznjaka. Iako je, prema mišljenju žena, ne otkucava u manje vlakova. Štoviše, njihov broj iz godine u godinu samo povećava.

Kola „samo za žene”

Kako se boriti protiv perverznjaka, japanska vlada kao eksperiment uveo poseban ženske automobile. Oni vode u jutarnjim i večernjim satima. Tijekom odmora u jednom sastavu uključuje dva vozila sa naljepnicom „samo za žene”.

Ova praksa je vrlo cijenjen japanski. Oni sigurno mogu voziti u vlakovima velike brzine, bez brige o krpeljima. U ženskoj automobili mogu voziti žene s djecom i osobama s invaliditetom oba spola. U početku, ovi automobili su uvedeni na najpopularnijim ruta, ali sada automobili „samo za žene” može se vidjeti na bilo kojem željezničke pruge u zemlji.

Vlakovi velikih brzina: putevi za više osoba

U posljednjih nekoliko godina, japanska populacija aktivno seli u gradove, sela su prazna, a neke stanice su zatvoreni. Ima slučajeva, kad je japanska školarka na vlak ide iz predgrađa, bili kategorija jedini putnici. Takvi putevi su izuzetno nepovoljna za željeznička poduzeća, ali su još uvijek nije blizu dok učenica nije diplomirao. Takva briga za ljude je vrlo tipičan za Japan i njegove vlade.

Vrste vlakova velikih brzina

High-speed vlakovi u Japanu su podijeljeni u nekoliko vrsta, oni su različite klase automobila, brzine i cijene ulaznica. Najskuplji i ugodno su „Nozomi”. Ti vlakovi su sposobni za brzine preko 300 kilometara na sat. Broj stanica na njihovom putu je ograničen, mnogi turisti pronaći svoj izraz. Kola u ovim sastavima su među najudobniji u Japanu, oni se bave naprednim design tvrtka, poznata po svom radu na japanske korporacije.

„Hikari” pripadaju drugoj kategoriji. Oni čine malo više prestaje, ulaznice za put oni će biti podcijenjena. No, klasa automobila nije previše različit od „Nozomi”, u isto vrijeme putovanja povećava za samo 30 minuta.

„Kodama” su najsporije vlakove, oni zaustaviti na svim većim mjestima, što znatno povećava vrijeme provedeno na putu. Na primjer, vremenska razlika na istoj ruti između „Nozomi” i „Kodama” je pola sata.

Maglev - budućnost japanskog željeznice

Japanski stručnjaci stalno rade na poboljšanju tako popularan u zemlji prijevoza. Već postoje linije koje se pokreću vlakove na magnetskom jastuku. Međutim, dok je ovaj oblik javnog prijevoza u eksperimentalnoj fazi. Ali, to je vrijedno napomenuti da je eksperiment je dokazao i sam prilično uspješna. Na primjer, japanski novi vlak radi u test modu, uspijeva premašiti 600 kilometara na sat brzine. Nekoliko magnetska levitacija vlakovi već voze od većih gradova u Japanu na redovnoj osnovi, ali njihova brzina ne prelazi 500 kilometara na sat.

Vrlo je vjerojatno da će u budućnosti svi željeznice u zemlji će biti prenesena na novi način rada, a japanski vlak opet pobijediti sve svjetske rekorde za brzinu.

High-speed podvodni tuneli

Otok položaj Japana podnio stručnjacima ideju o stvaranju podvodne tunele, koji će olakšati površinske i podzemne željeznice. Do sada, projekt je još uvijek u fazi razvoja, ali već znamo da će spojiti glavne gradove otoka Hokkaido i dužine linije od 54 km.

Japanski stručnjaci planiraju završiti sve uplate do sljedeće godine, a četiri godine kasnije započeti izgradnju novog high-speed line, koji će se održati pod Prolaz Tsugaru.

Nije poznato kako će budućnost razviti japanskih brzih vlakova, ali jedno je sigurno upravo sada - oni će biti najbrži i najudobniji na svijetu. Inače, Japan je jednostavno ne mogu.