Muzej ledolomac „Angara”

Ledolomac „Angara” - parni brod koji je bio dio prve sovjetske i potom ruske mornarice. Izgrađena je prije revolucije, a danas djeluje kao brod-muzej. Smatra se jednim od najstarijih ledolomca na svijetu, zajedno sa švedskim i finskim sudovima.

Izgradnja ledolomca

Rođendan ledolomac „Angara” smatra se da je 25. srpnja 1900, kada je brod bio pokrenut u selu ariša (Irkutsk regija). Sam brod je izgrađen u engleskom Newcastleu. U Rusiji je dostavljena nesastavljenoga.

Kupac ovaj brod u carskoj Rusiji bio je Odbor za gradnju sibirskom željeznicom. Prije toga, imao uspješnu iskustvo suradnje s britanskim brodograditelja - stjecanje u 1898. od ledolomac „Baikal”, radio je na istom jezeru do 1918. godine.

Oba plovila naređeno s jednim ciljem - pružiti trajektom za vlakove preko ruskog jezera. Prijelaz je organiziran u vrijeme dok oko velikog ribnjaka ne graditi željeznice.

Trajekt „Bajkal” bila je mala i tanka, tako da je glavni zadatak „Angara” bio je polaganje na putu kroz led na svog mlađeg brata. „Bajkal” ne može jamčiti siguran prijevoz robe, ako je led deblji od 70 centimetara. I u tom podneblju često se događa da je led bio mnogo deblji.

Dakle, „Angara” i „Bajkal” napravio redovite letove do 1906. godine. Tada je izgradnja cirkum-Baikal željeznice i hitna potreba za ledolomac nedostajao je završen. Novac, kao i uvijek, nije dovoljno, pa za deset godina brodovi nisu htjeli.

Drugi život ledolomac

Njegov drugi život ledolomac „Angara” započela je u 1916. Promet na cirkum-Baikal željeznice dignut u to vrijeme, tako da ona nije mogla nositi sa svim protok prometa.

Nakon pobjede Oktobarske revolucije, ledolomac „Angara”, kao i sve vrijeme u zemlji, je nacionalizirana. Njegov novi cilj čelika putnika.

Kad je građanski rat počeo, brod je pretvoren u borbi. Njegova opremljen sa šest-inčni puškama i strojnicama. On je sudjelovao u napadu uništiti čehoslovački vojnih jedinica stacioniranih na obalama Bajkalskog jezera.

Godine 1918., nakon Bajkalskog jezera četvrti u rukama bijelaca „Angara” razoružani i stavljeni pod kontrolu Baikal pružnom prijelazu. Brod je još jednom postao putnik.

Godine 1920., za vrijeme leta, „bijeli” na brodu je počinio masovno ubijanje talaca Irkutsk zatvora. Uhićenima su oduzeta na svoje donje rublje, i doveo na palubu. Smrtna kazna izvršava kozak Lukin po nalogu pukovnika Sipajlo. On je pobijedio sve zatvorenika po glavi batom, koji u vrijeme mira je korišten za led motika. Nakon toga, tijelo žrtve bacili u more.

Tako smo pogubili 31 bijela pobornik Polittsentr - kratkotrajan vlade, koji je vodio Irkutsk manje od tri mjeseca, te su u suprotnosti s poznatom bijelom Admiral Kolchak.

Crvena armija se vratio u Irkutsk samo u kasno proljeće. Zatim ledolomac „Angara”, čija se slika nalazi se u ovom članku, opet je pozvan za vojnu službu. Brod je korišten kako bi se bavio s ostacima Kolchak trupa i kappelevskih. Na taj način, ledolomac je gotovo koristi do kraja Građanskog rata - u listopadu 1922.

Ledolomac „Angara”: Značajke

Brodski duljina je 61 metara, širina - oko 11 metara. Visina - nešto više od 7,5 metara. Nacrt - gotovo pet metara. Ledolomac „Angar” (Irkutsk) ima pomaka 1400 tona. Do trenutka kad je brod zadovoljava sve karakteristike ove klase brodova.

Ledolomac „Angara” je opremljen s četiri kotla vatra-tube lokomobilnogo tipa. Također, prisutan na brod parnog stroja trostrukog ekspanziju.

Brzina ledolomac „baca” u km / h je više od 23 jedinica. U jednom propelera instalirana je. Brod je sadržavao 160 putnika, osim članova posade. Tonaže - 250 tona.

Ledolomac u Sovjetskom Savezu

Nakon građanskog rata, ledolomac „Angara”, povijest koja dobro je poznato da stanovnici Irkutsk regija i opet koristiti kao putnički brod. U 1929, on je srušio dok se vraćao s Kurbulikskogo zaljev. Tada je brod bio spašen, ali je bio predmet velikog remonta velikog broja ozljeda zadobivenih u nesreći.

Druga rekonstrukcija velikih razmjera „Angara” bio zakazan za svibanj 1941., a odgođen je zbog izbijanja Velikog Domovinskog rata.

Ledolomac u novi rat

U to vrijeme, ledolomac je bio korišten kao teretni brod. On je nosio barke s ribom. U tom svojstvu služio je sve do 1949. godine, kada je još uvijek bio prisiljen da se krene na glavni remont izuzetno pogoršao tehničkom stanju.

U ovom trenutku, sve neočekivane komplikacije uz korištenje starih zaliha. Kao rezultat toga, popravak je odgođen za više od 10 godina. Samo u 1960. „Angara” je opet bio u mogućnosti otići na planinarenje. Ali ne za dugo.

U 1962, ledolomac konačno protjerani iz plovila koja pripadaju aktivne flote, u vezi s nezadovoljavajućeg tehničkog stanja i zastarijevanja. U to vrijeme, mjesto, „Angara” je preuzeo više moderan i high-speed plovila.

Do 1967. godine, došlo je do ledolomac u sump, a zatim je prebačen u Irkutsk jezero. Tamo je počeo koristiti u druge svrhe lokalna podružnica DOSAAF.

prazna metala

„Run na iglu” ili „staviti na metal” - tako govori o stavljena izvan pogona brodova koji čekaju odlaganje. Vrlo je vjerojatno da ista sudbina čeka „Angara”, ali ona je spasio sretnim slučajem.

O ledolomca jednostavno zaboravili. Nije se rezati metal, kao što se dogodilo u sličnim slučajevima. A brod već dugi niz godina stajao u Irkutsk jezero.

Sjetila sam se oko broda samo u 1982., kada je odlučeno da ga vući na za Irkutsk hidroelektrane stanice. Brod je bio u središtu grada, odlučeno je da se otvori Muzej lokalne povijesti u svojoj bazi.

Ledolomac bio parkiran u blizini Sunny (Irkutsk). Muzej nije imao vremena za to. Godine 1983., jedan od glavnih izbio požar na plovilu. To je gotovo u potpunosti izgorio, a opet gotovo utopio. U tom stanju, čak četiri godine ledolomac proveo u Irkutsk jezero.

Obnova broda

All-ruski Društvo za zaštitu povijesnih i kulturnih spomenika, odlučeno je na obnovi ledolomac „Angara”. Muzej - da je za koju svrhu možete koristiti čamac s duge i zanimljive povijesti. Rad na realizaciji ove ideje u praksu dogodio tijekom tri godine.

U studenom 1990. godine, brod je službeno stavljen na vječni parkiranja u Irkutsk jezero.

Izložba muzej

Od tada, Muzej djeluje na temelju ovog broda. Ledolomac „Angara” (Irkutsk) opet je promijenio svoj izgled, a ovaj put je počeo da se na brodu sve comers.

Glavna izložba Muzeja podijeljen je u dva glavna dijela. Prvi posjetitelji reći povijest plovidbe na jezeru više od jednog stoljeća, onda je sama priča ledolomac „Angara”.

Prvi set izložaka posvećenih općim povijesti plovidbe na tim područjima je podijeljen u nekoliko dijelova. To poznavanje načina života i načina života tih sibirskih mjesta od davnina. Također predstavila detaljno dostave državnom vlasništvu: Irkutsku mornarice, koji je bio odgovoran za sve brodove i vezova u doba carske Rusije, a navigacija škola, za obuku nove zapovjednike i mornaričkih časnika.

Posebna se pažnja posvećuje radu privatnih brodara na jezeru. Jedan od njih upravo vlasništvu ledolomca „Angara”. Posjetitelji također mogu naučiti o razvoju Baikal željezničkom prijelazu, nakon što je gradnja koja se pojavila alternativa plovni. Pažljivo našem vremenu proučavanje povijesti East sibirski Shipping Company.

U sklopu izložbe, koja je posvećena izravno ledolomac, predstavlja izvorne fotografije i dokumentirane dokaze o njegovoj sudbini je evoluirala. Možete vidjeti osobne stvari bivših članova posade. Turneja završava na parobrodu u strojarnici - srcu bilo koje vozilo. Ovdje možete vidjeti iz prve ruke rad stroja, izgrađen od strane britanske tvrtke.

ledolomca kapetani

Za njihovu sudbinu na ledolomac sam posjetio više od jednog kapetana, koji je vodio „Angara”. Prva kontrola kapetana broda preuzeo Mazur u 1900. Posljednji - Nikolaj Zubkov, konačno staviti brod u luci u 1963.

Veliku ulogu u sudbini „Angara” igrao George Lazo. On je rođen u Irkutsk, 14 godina mlađa od ledolomca. O mornar karijere sanjao od malih nogu. Nakon plan sedam godina na bilo što od fakulteta nije mogao i otišao Listvyanka na molu. On je počeo raditi kao mornar, kada je samo 16 godina.

Po povratku s putovanja, ušao kapetanove tečajeve i dobio odgovarajući naslov. Od 1941. radio je najprije kao pomoćnik kapetana na „Angara”, a zatim izravno s kapetanom.

Lazo je vodio formulaciju broda na navozu 1953. godine, kada se brod nalazi u ozbiljnoj treba popraviti.

Kako doći na ledu baterije „Angara”?

Da bi vidjeli brod sa svojim očima, morate doći osobno Irkutsk. Ovdje ne samo da možete uživati u ljepoti jezera, ali i da se na tom legendarnom brodu.

On je postavljen u spremniku Irkutsk vode u susjedstvu Sunny. Izložba je dostupna javnosti pet dana u tjednu, osim ponedjeljka i utorka. muzej-ledolomac vrata su otvorena od 10.00 do 18.00.

Važno je napomenuti da je to neprofitna projekt, koji ne dobiva financijsku pomoć od države. Autor kreator i glavni sastav je poznat u Irkutske aktivističkog Edward Gavayler.

Istovremeno je projekt više puta uočen na raznim muzejskim natjecanjima. Dakle, on je dobio diplomu prvog stupnja na „povijesnim spomenicima moje male domovine” u 2003. godini. U svojim aktivnim i mnogih drugih prestižnih nagrada.