Najveći spremnik - dva ruska verzija

Teško je zamisliti vojsku bilo koje zemlje bez spremnika, ovaj dosadan oklopnog vozila „Tvrđava na tračnicama”. Naoružani gotovo svim razvijenim zemljama imaju oklopnih vozila različitih veličina. Vrlo veliki strojevi koji su dostupni u američkim i njemačkim vojskama, ali najveći spremnik je izrađen od strane ruskih inženjera, a ne u jednom nego u dvije verzije.

Prvi model je izrađen u 1915th. Automobil je bio tako izvanredan veličina, koja je dobila ne samo ime od car tenk, ali nekoliko nadimaka, kao što su Mamut ili mastodonta. Zvali div i ime njegovog tvorca - stroj Lebedenco. Najveći svjetski tenk bio ništa kao modernog automobila. Umjesto naših uobičajenih pjesama Nikolaj Lebedenco isporučuje svoje potomstvo ogromne kotače, koji podsjeća na azijski kotača kolica srednje Europe. Prednji pogon kotača automobila ima promjer od devet metara i sastoji se od ruba i žbice. umjesto toga, stražnji kotači inženjer Lebedko korišten pola metra klizalište. Tijelo čudo-tank imao konvencionalne oblike. Bila je u obliku slova T, a njegova dužina je dvanaest metara. To je najveća spremnika i strojnica toranj. Bila je nepokretna a nalazi se na visini od osam metara. Dodatni topovi bili smješteni na prednjim kutovima tijela, koje lagano preferiraju kotača. Brzina king spremnik dosegla 17 km / sat.

Kao što ne čudi, fantastičan izum Lebedko je odobren ne samo broj primjeraka, ali i kako bi Nikole II. Na inženjer publike prezentirani windup Mammoth modela i trčanje, puzanje uz cara na sobama kat prijem. Model prevlada sve prepreke i Nikola II otvorila financiranje za daljnji razvoj. Za obradu metala verziju king spremnika prikupljenog u šumi u blizini Dmitrovu, ali on nije prošao test. Najveći spremnik u močvarnom brijesta, jer su prednji kotači ne mogu izvući iz blata stražnjeg valjka malog promjera. Uz pravilno rasporediti težinu, Kralj-tenk imao mnogo drugih nedostataka. Ogroman kotači su previše osjetljivi na topničke pečenja i male brzine i velike veličine automobila pretvorio u savršenu metu.

Projekt nije uspio test i bio je zatvoren, ali uzalud najvećeg spremnika na svijetu nestala - postao je predak modernih oklopnih vozila. Nagrađivanje iskustvo zadržana Stechkin i Mikulin, mladi inženjer koji je radio s Lebedko. Pod utjecajem ideja i Pavesi inženjera koji je stvorio niz moćnih traktori na kotačima za talijanske vojske. Crteži car tenk je postao temelj za sve terene vozilo Porohovschikova, koji se, pak, postaje izvor ideja za prvi francuski tenk.

Možda bez smiješan i apsurdan mamuta neće biti izgrađen i najveći spremnik „broj dva”. To je bio nazvan IS-3. Ovaj moćan stroj, sovjetski inženjeri razvili u 1945.. U ovom tenka, a ja nisam sudjelovao, ali je Berlinski povorka automobila bio je prisutan i napravio trajan dojam na saveznika SSSR-a. Od ostalih spremnika automobila razlikovali karakteristično izduženog tijela. IS-3 daje takav oblik, na temelju iskustva Bitka kod Kurska. Međutim, unatoč snažnom opremom i velikim, razvijati ovaj projekt još nije. Zbog ratni tenk razvijen prebrzo, nakon što je naslijedio svu tehničku nedostatke IS-2.