"Nissan Avenir": kratki opis dviju generacija japanskog vagona

"Nissan Avenir" je karavan, koji je japanski proizvođač automobila 15 godina. Godine 1990. prvi je model pušten, a 2005. - posljednji. Ovaj se model temelji na platformi "Nissanovih primjera" druge generacije. Novost ranih 90-ih brzo je postala popularna, jer su njegove ključne značajke bile učinkovitost, moćni motori, pogon na četiri kotača i povećani protok.

O prvoj generaciji

U početku, "Nissan Avenir" u tijelu W10 bio je agregiran motorima s volumenom od 1,6 i 1,8 litara. No, ti su motori bili pod pokrovima verzije pogona na prednjim kotačima. Ali još uvijek su postojali modeli s četiri aktivna kotača. Ispod njihove kapuljačke stavljeni su motori od 2 litre. Promjene tereta agregirane su isključivo motorima na 1,6 l.

Zanimljivo je da su prednji pogonski modeli Nissan Avenir bili ponuđeni s "4-stupanjskim" automatskim "ili s 5 brzina" mehanike ". U principu, ostali automobili opremljeni su istim prijenosima. Međutim, za modele s pogonom na sve kotače, "mehaničar" može se pohvaliti uključivanjem stražnje osovine u elektrolučnu kuku. "Stroj" imao je trajnu vezu, izveden kroz viskoznu spojnicu.

Diesel motori

Zanimljivo je da je 3 godine nakon početka proizvodnje turbo-dizel motor dodan u liniju. "Nissan Avenir" s takvim motorom postao je brzo popularan. Jedinica od 2 litre proizvela je 91 KS. I bio je vrlo ekonomičan.

A onda je 1995. godine postojao model pod imenom Salut. Ispod napa ovog automobila s pogonom na sve kotače ugrađen je turbodizel s 210 stupnjeva. Ovaj model može biti popunjen samo s "automatskim". Zanimljivo je da je takav Nissan Avenir gotovo istodobno izašao, zajedno sa svojim suparnikom, koji je bio Subaru Legacy GT.

Druga generacija

Godine 1998, novi "Avenir" pojavio se u tijelu W11. Došlo je do značajnih promjena. Bilo je stražnje višeslojne ovjesa, što je modelu izvrsnu stabilnost na cesti i izvrsno rukovanje. Posebna pažnja privukla je takve strukturne elemente kao 4WD Atessa sustav, kao i potpuno novi CVT-M6 prijenos.

Dizelska jedinica CD20ET je ponuđena ekskluzivno s "4-stupanjskim" automatskim ". No, zanimljivo je da su novi automobili počeli biti opremljeni snažnim motorom od 230 motornih snaga opremljenih turbopunjačem.

To su bile glavne promjene. Kasnije, naravno, model je podvrgnut malom restylingu. Na primjer, 2000. godine počeli su se pojavljivati modeli s povećanim klirensom i većim kotačima. No, postupno je potražnja za karavan počela padati. Nasljeđe Subaru bilo je popularnije. Stoga je 2005. godine odlučeno da se pitanje prekinuti.

Komentari vlasnika i troškovi

"Nissan Avenir" nije isporučen za izvoz u Rusiju. Međutim, mnogi vlasnici ovog automobila žive na području naše zemlje. Mnogi su ovdje donijeli vagona. Ljudi kažu da je ovo dobar i pouzdan automobil koji će biti izvrstan pomoćnik onima koji se bave uzgojem ili idu na kratko putovanje. Zahvaljujući velikom prtljažniku moguće je učitati puno cjelokupnih stvari.

Ipak ovaj automobil lako počinje u minus temperaturi. Automobil je prilično snažan i ekonomičan: oko 10 litara benzina na 100 km prolazi negdje u gradu. Još jedna sretna čvrsta, "ne ubila" suspenzija i potisak motora. Briga je izuzetno jednostavna: redovito mijenjate filtar, ulje (svakih 8-9 tisuća kilometara) i svijeće (svakih 30.000 km). Evo nekih od ovih "Nissan Avenir" recenzija.

Usput, čak i sada možete pronaći ovaj karavan na prodaju po oglasima. I u dobrom stanju. Model 2000. godine košta oko 200 tisuća rubalja (s motorom od 1,8 litara s 130 stupnjeva snage). U načelu, postoje i opcije za sve više i manje skupo. Ali u svakom slučaju, prije kupnje vrijedi provjeriti auto za benzinsku crpku. Automobil nije nov, dakle, prije sklapanja transakcije, potrebno je saznati kakve ozljede ima.