Pogon robot kraka dizalice RDK-250: Specifikacije

Novi brand nije uvijek rađa od nule. Ponekad se čini kao rezultat dogovora između zemalja proizvođača i zatim razdvojeni. Vrlo često, još uvijek ima osobine oba roditelja. Upečatljiv primjer takvog rješenja može se nazvati sa sjedištem u 70-ih godina prošlog stoljeća, sovjetske njemačka proizvodnja građevinskih dizalica.

Za uporabu na teritoriju Unije izdaje verzije RDK-250. Tehničke karakteristike, prednosti i mane, kao i povijest stvaranja „pravog čudovišta” među kolegama, a mi ćemo razmotriti u ovom pregledu.

povijest modela

Prije nego što se pretvara u povijesti opisane slavine, to je napomenuti zanimljivu činjenicu. To je izrađen od strane Nijemaca za uporabu na teritoriju Unije. No prototip njemačkog modela temelji se dizalica mkg-25, stvorena u SSSR-u. Njegovo ime stoji za samo - dizalica s kapacitetom od 25 tona, mnogokatkovyh gusjenica. Prvi njemački dizalica robot iz vrata Zemag zeitz 1967. godine.

To je bio prvi model serije RDK - RDK-25. Crane je bio pouzdan, zahtijeva minimalno održavanje, a što je najvažnije, može raditi na gotovo bilo kojoj platformi. Energetski strojevi obavljaju ili vlastitom snagom ili iz vanjskog oscilatora 380 V. U praksi, to je bio sovjetski model - Nijemci su se promijenile kretanje sustava dizalice uspostavom broj motora, od kojih je svaki odgovoran za određene postupke.

faze razvoja

Godine 1972, prvi model je bio povučen iz proizvodnje. Na njezinom mjestu je poboljšana verzija RDK-250. Kapacitet nove dizalice i dalje na prethodnu razinu, ali su „0” u naslovu treba navesti da je to temeljno novi razvoj.

U pravednosti treba napomenuti da je samo postao novi elektrana, preostali blokovi su se preselili na prvi modifikacije. Crane kupci su se, uz napomenu, međutim, da on ne ide za željeznički prijevoz standardima prihvaćenim u Uniji. Za prijevoz potrebnih za uklanjanje nije samo bum, ali je taksi ili visinu tereta nadilazi norme. Nijemci obilježavanja ove izvedbe sufiks „1” (prvi) i obrađena dizalica kabinu. Dakle, postoji model RDK-250-2 - ovaj put promjene odnose se samo na visini od vozačke kabine.

sposobnost podizanja na prvi pogled

Treba napomenuti da je suradnja s Nijemcima i dalje do kolapsa. Godine 1983. bilo je gusjeničari dizalice RDK-400. Kao što naziv implicira - kapacitet model bio 40 tona. Ova dizalica je proizveden 7 godina, a 1990. na tržištu postoji stroj koji brojka je već 63 tona. Cijela linija Nijemci su označene na isti način: ime modela, a zatim 2 znamenke - sposobnost i konstanta „0” na kraju - poboljšana. U ovom slučaju, kao što je navedeno, ne samo za verziju Unije, ali i za zemlje CMEA. Paralelno s ventilom 250 stepenastog RDK-280. Iz naslova je jasno da je imao drugačiji kapacitet, ostale motore (Čehoslovačka proizvodnje), te izračun drugim klimatskim uvjetima.

izmjene

Za SSSR proizvedeno oko 15.000 dizalica do 25 tona. Osim već spomenute verzije 1 i 2, Nijemci objavljen kao dvije daljnje modifikacije. Za rad na dalekom sjeveru dizajnirana verzija RDK 250-4. To je bio drugačiji od svih prethodnih modela grijao kabinu, koja može raditi na -50 stupnjeva, poboljšane zaštite i druge detalje.

Osim toga, dizalica je proizveden, osvojio je još jednu indeks „3” u naslovu. Mogao pohvaliti snažnije i modernih dizelskih motora, kao i neke nove razvoje. Jedan od njih bio je napredna snaga sklop, koji je imao mogućnost potpunog prelaska na drugog izvora. Ako je gradilište iznenada izgubio struju - rad dizalice dizel generatora. Posljednja sastojala od dva dijela, koji vam omogućuju onemogućiti ih pojedinačno, ne dovodeći u pitanje rad.

Značajke njemačkog razvoja

Za razliku od Sovjetskog prototip slavine njemački zbor može se koristiti ne samo u izgradnji zgrada i objekata. U nazočnosti zahvatnog stroj može uspješno koristiti za utovar i istovar. Zahvaljujući određene ujedinjenja, flok dizalice izrađene u Njemačkoj bio je u mogućnosti koristiti većinu dodatne mlaznice se koriste za konvencionalnih vozila u ovoj klasi.

dijeljenje opterećenja na više motora mogao promijeniti moguće kretanje dizalice. Osim osnovnih zadaća, novi razvoj može se koristiti za pomicanje teških tereta.

Luffing mehanizam

Čak i nakon što je razvoj verzije RDK-250-2, kada putuju na velike udaljenosti s dizalicom morali demontirati bum. No, potrebno je dobiti lošu stranu - radi direktno na licu mjesta može produžiti bum.

U osnovnoj verziji, ima dužinu od 12 metara. No, s dodatnim umecima, koji su, kao i sama strijela, su priključeni na prstiju, može se gotovo utrostručio. Maksimalna duljina može biti 35,5 m toga, pod uvjetom da dva Nijemci flok izvedbe. - nepokretna teško dužine 5 m i okretni-pomično. Potonji se može proširiti.

dodatna oprema

Mogućnost produljenja dozvoljeno korištenje flok dizalice, ne samo za predviđenu namjenu - za podizanje i rad. Prema navodima programera osnovna oprema može biti od dvije vrste - vješala ili tornjevi, glavne razlike između njih su bili na gornjem kraju. Ali onda, osim ove dvije opcije, tu je i treći - Piling jarbol je montirana na kabini kao i obično toranj opreme. To se odmah proširila uporabu dizalice - od početne faze do završetka. I sposobnost da se podići teret do visine od 20 metara može se koristiti za izgradnju objekata dovoljne visine.

prijevoz dizalica

Te specifikacije tvrde da je RDK - mobilna dizalica, međutim, kao i većina građevinske opreme, vlastiti brzina kretanja je svega 1,5 km / h. Za off-site se može nazvati dobar pokazatelj, pogotovo kad uzmete u obzir da je mogao pomaknuti s opterećenjem na udicu, ali kad ga transportira do novog radnog mjesta morao koristiti ili auto ili željeznički prijevoz.

Pokret je napravljen u nekoliko faza:

• rastavljanje kraka, tornjeva, jarbola;
• provjerite svoj napredak na koćom niske krevet (cestovni prijevoz slučaj);
• prijevoz.

Onda je došao obrnuti sklop na novo mjesto.

Za željeznički često uz pomoć druge dizalice, prenose i stavljen na otvorenoj platformi.

trenutno,

Nijemci su završili proizvodnju dizalica u 1993. Ipak, mnogi visokogradnja u Rusiji, i dalje možete vidjeti. Zahvaljujući pouzdanost, jednostavnost, sposobnost da se presele s modelom opterećenja i sada je u službi. Također treba napomenuti da su RDK-250 rezervni dijelovi mogu se naći u bilo kojem velikom specijaliziranoj radionici.

Može zamijeniti metalne umetke za bum, uže, kotači ili roboti u skupu, ostali dijelovi dizalice. Unatoč kraju proizvodnje, asortiman pribora omogućava vam da koristite ovu verziju za jako dugo vremena.

Posebno priznanje može biti mogućnost ujedinjenja, zahvaljujući kojoj je dizalica može koristiti gotovo bilo koji uređaj dizajniran za ostale modele. Također, uporaba priloga, što ga pretvara u ovnu ili čak rig.

karakteristike

U ovom dijelu ćemo uključiti druge, ostao je u sjeni prije, parametre RDK-250. Specifikacije mogu biti predstavljeni u obliku nekoliko popisa. Mi smo počeli s vanjskim parametrima (sve u milimetrima):

• širina - 3225;
• dužina - 6275;
• visina - 3350.

Svi podaci su bez bum u transportira položaju.

Karakteristike tereta za standardne rad na bum s umecima:

• visina dizanja (max) - 45 m;
• spuštanje dubina - 6 m;
• opterećenje - 25 m;
• maksimalni i minimalni odstupanja - 4 i 22 m, respektivno;
• podizanje brzina - 7,5 m / min,
• Spuštanje - 15.5 (treba napomenuti da snižavanje može raditi dva motora).
• Brzina kretanja s opterećenjem na kuku - 1 km / h, bez tereta - 1,5 km / h.

Ona također uključuje i da je mobilni dizalica ima mehanizam za odvajanje pomicanje i rotiranje, tako da je gornji dio kabine je bio u mogućnosti napraviti punu rotaciju oko svoje osi u dvije minute.

Također treba napomenuti da prate osnovu za obavljanje posla, čak i na nagnutom ravninom:

• Flok performansi - 3 stupnja i kod opterećenja do 15 bez;
• u toranj izvedbi - 2 stupnja na njihovu dužinu, sve do 27 metara, gore - ne više od jedne.

Budući da je rotirajući dio dizalice praktički ponavlja o vrsti kotača vozila detaljnije na kućištu, u donjem dijelu. Kretanje dizalice se izvodi pomoću para motora na osovinama koje su postavljene pogonskih kotača gusjenična postolja. Između gornjih i donjih dijelova rotacionih kolektora polažu povezuje sve električne krugove. Za napajanje vanjski izvor napajanja je sa olovnom utikačem rukav. Osim prostora dizalice, kabina može sjediti drugu osobu. Ispred donjeg okvira je zatvoren kolica za mehanizam za popravak motora pokreta. Pristup drugom održavanje motora i snaga sustava je napravio preko korica na dnu.

zaključak

Nastao kao rezultat sovjetsko-njemačkog suradnja dizalice RDK-250 postao je pravi blagodat za masovnu izgradnju početkom i sredinom 1970-ih. Dostupnost i mogućnost korištenja dodatne opreme je više nego nadoknaditi troškove i veličinu takvog stroja. Nadalje, dizalica ne može kupiti. Mnoge velike građevinske tvrtke su spremni, a zapravo ono što ga dati.