Popravak gumenih čamaca sa svojim rukama

Nitko od pohlepan lovce i ribolovce ne treba objašnjavati da je napuhavanje gumenjak - divna stvar i povoljno. Međutim, unatoč očitih prednosti, „guma” - stvar prilično nepraktičan. Bilo uloviti viri iz vode, teške pregrijavanja na suncu - i svoje omiljene „gume prijatelja” ispada asistent i dobytchitsy u nešto bezoblično i beskorisna. Zato je današnja članak tema je popravak gumenih čamaca s njihovim rukama. Jer, na žalost, nisu svi početnik ribolovac zna kako se to radi ispravno i jeftino.

razgledavanje brod

Prikladan za popravak guma gumenjak započinje s temeljitog pregleda za otkrivanje oštećenja. Prvo što trebate je dobar zrak pumpa sve pretince i pažljivo pregledati plovilo, slušajući šum vjerojatnog zraka koji dolazi iz rupe.

Ako zvuk ne prepoznaje štete može trebati korak-po-korak kako bi pokrio brod (sve) gusta pjena koja tamo gdje su rupe, sapun „propuštan”. Ako se otkrije ozljede, trag svoj marker ili kemijsku olovku.

Popravak gumenih čamaca - to je jednostavan, ali vrlo naporno. Čak i ako mislite da ste pronašli bilo kakvo oštećenje, nemojte žuriti. Pregledajte cijelu površinu broda potpuno - tu bi moglo biti nasilnik, abrazije, peeling šav trake i druge ozljede koje mogu biti oko srušiti nespretno popraviti skutera. Dakle, ako ste se odlučili sami provesti popravak gumenih čamaca, šavove zglobova i dna, također, ne bi trebao ostati bez vaše pažnje. Nakon što ste se uvjerili da je otkrio svu moguću štetu, možete „krvariti” zrak i početi popravljati.

Ono što je potrebno za rad

Za popravak je jednostavan i brod služio za dugo vremena, trebat će vam:

• Komad krpanje materijal sličan onome se sama plovila;
• sitnozrnati „papirom” za površinama za čišćenje;
• Ljepila za popravak gumenih brodova - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, i drugi;
• Neto četka za nanošenje ljepila;
• otapalo za odmašćivanje površine (alkohol, aceton, benzin „cipela”); Napomena: Ne možete koristiti benzin - sadrži ulje;
• škare;
• linija;
• najlon navoja;
• debljine igle;
• kreda u boji, marker ili kreda;
• sušilo za kosu zgrada ili domaćinstva;
• role roll ili bilo koji drugi okrugli objekt - žlica, ručka nož, boca, itd ...

za brtvljenje rupa

Kao što je već spomenuto, popravak gumenih čamaca počinje s temeljit pregled i otkrivanje oštećenja. Ako otkrije malu manu u obliku puknuća, potrebno je djelovati na sljedeći način:

• mjerena pomoću oštećenja promjer ravnalo i izrezati odgovarajuće veličine patch; Napomena - latki veličine treba biti najmanje 2,5-3 cm više nego na mjestu ozljede i imaju zaobljene kutove;
• stavljajući flaster na oštećeno područje i izvući pomoću markera;
• finim brusnim papirom lagano, ali temeljito očistiti od strane označena i vrlo obloge;
• pažljivo uklanjanje svih dobivenih prašine i krhotina i dobro odmastiti površine;
• ljepilo oba dijela.

Postoje dva načina lijepljenja - topla i hladna, pogledajmo svaki od njih.

vruće:

• sa četkom nježno nanošenje ljepila na flastera, i uboda, patch je najbolje staviti komad papira ili kartona, onda rubovi neće rotor u svitak;
• Čekamo 15-20 minuta dok se ljepilo suši malo, a mi staviti drugi sloj;
• Ponovno se stajati u određeno vrijeme, tipično 10-20 minuta, te se zagrijava na obje površine 50-60 ° C;
• Sada spojite između grijane površine i čvrsto ih pritišće prema drugom;
• valjkom ili bilo kružni objekt laminiranje cijelu površinu flastera za uklanjanje viška zraka;
• guše popravak spona na mjestu pritisnut ili stan i teške predmete i podliježe konačno sušenje nije manje od 24 sata.

hladno

Ova metoda je gotovo ne razlikuje od vruće, osim što je površina ne zagrijava, te se lijepe jedna s drugom hladno. Ova metoda se koristi samo u slučajevima kada je proizvode toplinu nije moguće.

zašiti rezove

Kao što možete vidjeti, popravak gumenih čamaca - stvarno jednostavna stvar. Međutim, ako vaš pomoćnik guma rastrgan ozbiljno, a snage za nju „tretman” morati napraviti nešto više.

U tom slučaju, kada je nalet ili izrezati na prilično velikom brodu, nakon brušenja mora biti pažljivo šivati. U isto vrijeme mora se paziti da se odrezani rubovi izdvajali zajedno previše.

Ako je impuls ima neravne rubove i šivati to nije moguće, spajanje treba provoditi i izvana i iznutra. Kako se prijaviti vanjski krpa, već smo jasno, ali s unutarnje strane će morati prtljati. Za najbolji doživljaj, potrebno je učiniti:

• patch premazati ljepilo ne u potpunosti, ali samo do pola - to je učinjeno kako bi se lakše uvesti ga u trganju;
• nježno stavite flaster unutar jaz, nakon čega je potrebno pritisnuti i laminat točkasto lijepljenje valjak;
• nakon nekog vremena kistom promazyvayut latki drugo poluvrijeme; tako da rubovi ne miješati - oni moraju biti oprezni dizati i držati s moćnikom ili nož;
• ponoviti postupak vezanja;
• Sada zalijepite vrh krpa u poznatom način.

moguće odlijepiti oarlocks

Ne popravak gumenih čamaca ne može učiniti bez temeljite revizije oarlocks. Činjenica da je ovaj zbor je podvrgnut najvećih opterećenja tijekom rada i postupno počinje oljuštiti vremenom.

Sam proces veza je potpuno isti kao u zakrpe, ali postoje neke nijanse:

• lako otkinuti viljuška, mora se grijati sa fenom za kosu,
• staviti novi dio mora nužno na ispuhane balon ili je veza labava i trajat će dugo.

zamijeniti kazetu

Kako bi se popravak gumenom čamcu na šav, trebat će vam posebna traka. Ljepilo zaštitnu traku na spremniku za jednostavno previše. To je učinio za bolje vrući spoj površinama. Ovdje, također, ima svoje trikove:

• Traka za popravak gume brodovi moraju biti 45˚ je izrezati pod kutom i od gumirane tkanine ;
• zamijeniti kazetu je najbolje kada je ispunjen balon - to će se izbjegne deformacija nakon sušenja, a šavovi broda ne „vode”.

Popravak dno

Ponekad se dogodi da vaš „guma prijatelj” zahtijeva ozbiljan, in-dubina „tretman”. Popravak gumeni čamac na dnu može se pripisati upravo takvih radova. Mi podijeliti ovu prilično naporan proces u nekoliko faza:

1. Prije svega, potrebno je u potpunosti napuhati i označiti marker mjesto lijepljenje trake i pažljivo uklonite ga izvana i iznutra.
2. Na isti način možemo obilježavati položaj dna i nježno ga uklonite. Da bi se proces što je učinkovitije moguće, trebali početi s lukom, a radi lakšeg odvajanja dijelova sušilom za kosu.
3. Sada trebate pažljivo očistiti i odmastiti površinu, označen s markerom, pripremajući ih na taj način vezivanja.
4. Prevrnuti ispunjene cilindre „donju stranu” gore i početi držati novu unutarnju traku. Imajte na umu da morate nanesite ljepilo samo pola tog područja, između oznaka marker. Kao što je brod okrenuo, trebali početi s oznakom dna i primijeniti ljepljivu traku na sredini. Prema uobičajenoj tehnologije lijepljenja već dva puta primijenjena u razmaku od 15-20 minuta. Početak zabada potrebu traku iz nosa broda, i to učiniti samo na polovicu svoje širine.
5. Sada ćemo početi pridaju dna. Zato morate lijepiti zajedno prilično veliku površinu, moguće je podijeliti na rad u nekoliko faza. Prvo međusobno površine na pramcu i krmi broda, a nakon preseljenja u stranu. Glina, sjetit ćete se, primjenjuje dvaput, s kratke stanke. Tu je i jedna mala caveat - kada ljepljenje dno morate gledati usko, taj dio unutarnjeg trake lijeve besplatno, to je također zaglavi na dnu.
6. Posljednji stupanj - lijepljenje zaštitnu traku izvana. Ovdje se mora osigurati da granice ljepljivog sloja odgovarao širini trake.

Male zamršenosti postupka

Kao što možete vidjeti, popravak gumenih čamaca sa svojim rukama - nije tako i sakaćenje aktivnost, međutim, i postoje neke nijanse koje vrijedi zapamtiti:

• rad treba izvesti s dobrom ventilacijom, ali nemojte to učiniti na ulici - tamo na lijepljenje mjestu cijelo vrijeme će dobiti od prašine i prljavštine, kvaliteta popravak u ovom slučaju nije vrlo dobar;
• nemojte početi popravke kad vlažnost prelazi 60% i temperatura 25 ° C; ako temperatura padne ispod 15 ° C - potreba za daljnjim zagrijavanje prostora;
• Ako popravci moraju se provoditi na terenu, premjestiti brod u hladu, ali bolje Parcela šator nešto kao „upravljanje” - to će pomoći u zaštiti oštećeno područje od prljavštine i prašine.