Puštanje na način na željeznicu

Puštanje na putu - to je ozbiljna prijetnja željeznice. putnici mogu patiti. I u slučaju takve prometne nesreće na platnu području zatvoren. Pa što je to i razlog što?

službena statistika

Prema službenim podacima iz Odjela za Rails i struktura Ministarstva željeznica Ruske Federacije, od 1998. do 2001. godine, devet vlak olupina na Volgi, East sibirske, Sjevernom Kavkazu, Moskvi i jugoistočne cesta uzrokovane oslobađanjem tkanine dijelu vlaka. Sve se sudar dogodio u razdoblju od podneva do 16 sati od travnja do rujna.

Deformacije javljaju s tipičnim dizajnom kontinuiranog zavarena željeznicom, tračnice P65. Pod krpom stavi betonskih pragova, tucanika balast. Nesreća se dogodila na ravno proteže od ceste, a tu su samo dva slučaja u kružnim krivulja radijusu od 400 do 650 m.

Za cjelovitu analizu razloga za kolaps potrebne informacije o tehničkom stanju staze i jedinica željezničkog voznog parka, tračnica. Materijali Ministarstva željeznica tih podataka nisu dostupne. Međutim, važno je da način na koji je emisija pojavljuje na kraju vlaka, ali ne i ispred njega, a svi okupljanja vagona je upravo iz tog razloga.

Ovi primjeri pokazuju da je kolaps vlakova zbog toga se može dogoditi u budućnosti. Treba poduzeti mjere kako bi se spriječilo put emisije vlaka.

Puštanje na način - što je to?

Postoji nekoliko vrsta grešaka pruge: izlaz, izobličenja, kapljice, krađe.

Puštanje na putu - to je rezultat povećanja stresa u šina i spontanog pražnjenja. Toplinsko naprezanje - vrsta mehaničke sile, koja se javlja kod nejednolikog rasporeda temperature. U čvrstom takvim stresom nastaje zbog ograničenog kapaciteta ekspanzije ili kompresije drugih tijela. Naime, produljenje ili skraćenje željezničkog zgloba i spriječiti letvi otpor u osloncima.

Kada se zagrijava duljina bila bi veća za određeni iznos u skladu s koeficijentom toplinske ekspanzije čelika. Prema tome, to bi se smanjiti sa smanjenjem. Za takve promjene osigurati strukturne praznine između tračnica. Ako deformacije novijoj rastezanje ili zatvoren. Dakle, u zimi se može buba kriška vijke ljeto - kršenje željeznički stabilnost mreže.

Temperatura izbacivanje put. - Dramatičan, u vremenu od oko 0,2 sekunde, zakrivljenosti tračnice u nekoliko valova 30 do 50 cm, koja se javlja u vodoravnoj ravnini, na udaljenosti od 40 m istovremeno raspršeni strugotinama, split dio pragova. Tračnice su neprikladni za daljnju uporabu kao postane trajno deformirana.

Kako izbjeći?

Da bi se spriječilo izbacivanje jointless staza promatrati uvjeta temperature prilikom polaganja uz prugu. Dakle, veličina stražnjica jaz mora biti instaliran u strogoj ovisnosti o oštrice grijanja. U središnjem dijelu kontinuiranog zavareni tračnica bič nepokretan. Samo krajevi mogu skratiti ili produžuju. Napona koja se javlja u nepomični dio tračnice je neovisan o duljini ili tipa tračnice.

Njegova promjena uzrokuje temperature. Iz tog razloga, bič željeznički biti fiksne s temperaturnom području. Posljednja obračunava ovisno o putu stabilnosti i čvrstoće tračnice. Dopuštenih naprezanja kompresije i napetost odgovaraju na promjene temperature. Postoje posebne formule, koja se može odrediti minimalnu i maksimalnu temperaturu. Posao mora provesti na temperaturi od tračnice koja odgovara gornjoj trećini izračunatog intervala. Ako se uvjeti razlikuju od optimalnu duljinu tračnica vodilica varira obvezno hidraulični zatezač. Tako se uvodi tračnica na željenu temperaturu.

nepovoljni uvjeti

Ako je izračunata vrijednost raspon temperature ispod 10 ° C, ili negativna, zatim upotreba pruzi moguće je samo s povremenim ispuštanjem napona.

Da biste to učinili, morate priložiti izjednačavanje bič. U takvim dizajnom, tračnice može zamijeniti povremeno dugi ili kratki. Također možete koristiti za izjednačavanje uređaje.

istraživanje

Svijet vidjeh izdavanjem putu jedinstva. Ljudi su već suočeni s posljedicama. U Rusiji, jedan od odjela Samara GUPS izgrađen i prošao test štand na kojem studenti mogu vježbati da simuliraju put emisija, što je vrlo važno za proučavanje ove razorne pojave. Sveučilište poligona uključuje duljinu pruge od 70 metara s radijusom krivulje od 400 m. Uz pomoć hidrauličnih cilindara mogu stvoriti puno do 300 tona, postaviti različite odstupanja u sadržaju pruge i zapisa, pod kojim uvjetima opterećenja i događa emisija. Kada se ovaj proces odvija u stvarnom izgradnje.