Rickshaw - ova vrsta prijevoza, popularan u Aziji

Rickshaw - ova vrsta prijevoza, rasprostranjena u Južnoj i istočnoj Aziji. To je karavan (obično dva kotača), koja vuče osovine čovjeka. Potonji također naziva rickshaw. U pravilu, je vagon namijenjen za jednu ili dvije osobe. Sada znaš značenje riječi „rikšu”. I u nastavku smo detaljno opisati povijest nastanka ove vrste prijevoza.

Prva verzija

Slični rickshaw kolica su vrlo česte u Parizu u XVII-XVIII stoljeća. U 1707, slikar Klod Zhillo prikazuje ovu vrstu prijevoza u strip slici. No, ubrzo su kolica izvan uporabe. 1860-1870-ih godina - da crta kada iz Japana s drugim azijskim zemljama proširio ovaj oblik prijevoza kao rickshaw. Ovaj izum se pripisuje misionarom Jonathan Goble (Scobey). On je došao gore sa kolicima da nose svoju bolesnu ženu.

Druga verzija

Postoji još jedna priča o tome kako je došlo do rickshaw. To se dogodilo u Tokiju 1870. godine. Invalidska kolica izmislio tri Japance - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki i Yosuke Izumi. Oni su dobili službenu dozvolu, ne samo za proizvodnju, ali i na prodaju vagona. Izgled rickshaw u Japanu zbog zapadnjačkog utjecaja, koji je povećao nekoliko puta u 1868, nakon Meiji revolucije. U gradovima značajno povećao tempo života povećao potrebu za ljude u brzo kreće. Korištenje pluta bila dovoljna. Zahtijevali su dva nosača i prilično sporo kreće. I konji sadržaj uspio u nekoliko puta skuplji.

U 1872. u glavnom gradu Japana, već je bilo 40 tisuća rickshaws, a 1896. - 210. Također je počela njihova širenja u druge zemlje (Kina, Indija, itd.) Međutim, s dolaskom broja automobila redovito smanjen. Godine 1938, samo 13 tisuća ostalo u Japanu. Nakon Drugog svjetskog rata, razaranja u okruženju, na ulice natrag neke od rickshaws, ali ne za dugo. Sada većina zemalja rikšu - element turističke industrije.

zaključak

U poslijeratnim godinama tehnoloških i financijskih razloga, ovaj oblik prijevoza počeo polako nestaju. I u zemljama s sporim rickshaws gospodarskog rasta općenito zabranjuju čelika kao dobar znak i nisku blagostanje krize. Tako je u 1949, oni su nestali iz Kine. I u 1972, zabranio pojavljivanje kolica na glavnim ulicama Calcutte (Indija). Deset godina kasnije, gradske vlasti su zaplijenile i uništili oko 12.000 vagona. Unatoč tome, u skladu s 1992., u Kalkuti, zapošljava oko 30.000 rickshaws. U 2005, Zapadni Bengal uprava objavila svoju namjeru da završi zabranu ove vrste prijevoza od pokreću niz uličnih prosvjeda i štrajkova.