TU-143: povijest stvaranja. Opis konstrukcije

Potreba za inteligenciju iza neprijateljskih linija u sredinom pedesetih godina, u vrijeme početka sukoba između Sjedinjenih Država i Sovjetskog Saveza za dominantan položaj u svijetu, identificirao je važnost bespilotnih letjelica. Sada vlastiti posadom oprema u službi s mnogim zemljama svijeta i broj njegovog uzgoja. No, malo ljudi zna da je rodno mjesto „pametne” zrakoplova koji se koriste do sada, bio Sovjetski Savez, stvarajući izvrsne izvidničkih vozila kao TU-123, Tu-143, Tu-141.

Kako je sve počelo?

Primitivni korištenje bespilotnih vozila u obliku balona za isporuku bombi austrijskih vojnika opkoljenih u Veneciji je datiran 1849 godine. Pola stoljeća Nikola Tesla osmislio i proveo u praksi, radio-kontrolirani brodom. A 1910. američka vojska inženjer Charles Kettering je izgrađen i testiran nekoliko slučajeva bespilotnim letjelicama (UAVs), ali je praktična primjena nisu pronašli.

Tridesete su obilježena razvojem samoupravnog tehnologije za višekratnu upotrebu u Velikoj Britaniji. Paralelno s ovim izumom, u dizajneru Sovjetskog Saveza Nikitin stvorio torpeda jedrilica, pa čak i dizajniran torpedo s rasponom od 100 km, ali i dalje ostaje na papiru. Godine 1940., njemački su znanstvenici razvili krstarenje raketa, prvi se koristi u borbi, i mlazni motor.

Tek nakon drugog svjetskog rata počeo utrku u naoružanju u području bespilotnih između zemalja Varšavskog pakta i NATO-a, zbog čega se još uvijek koristi UAVs, uključujući i „bijeg” TU-143.

Prethodnik UAV „Let”

Godine 1956., zemlje Organizacije Varšavski pakt savezničkih vojnika ušao Mađarska potisnuti protiv komunističke ideje. U istom razdoblju Tupoljev stvorio backroom „K”, čiji je zadatak da razviju proizvode „C”. Godinu dana kasnije, Vijeće ministara SSSR o zrakoplovstvu bitno brzojav stigne klasificira kao „povjerljivo” o spremnosti leta testa stavke „C” u četvrtom tromjesečju 1958.

Pod kodiran stvaranja proizvoda skrivenog UAV. razvijanje ideja je pripadao Tupoljev. Tajna proizvod je metalna jednokrilac s swept obliku krila. Uskoro je projekt bio spreman za šok bespilotnih sustava u stanju na udaljenosti od 10 tisuća. KM za isporuku nuklearnog oružja, ali nije realiziran po nalogu NS Hruščov.

Inteligencija samostalni aparat za pilotiranje „Hawk” TU-123, koji je postao preteča TU-143, je napravio svoj prvi let u 1961. Za razliku od napada zrakoplova, to je u prednji dio strukture imao aparat inteligenciju, a ne nuklearna bojna glava.

Nepravilnosti „Sokol” i red „Reis”

Prvi nedostatak identificiran u testovima TU-123 čelika toplinski osjetljivi fotolyuki koji na brzinu zrakoplova od 2700 km / h je prekrivena pukotinama. Ovaj problem, sovjetski inženjeri odlučili koristiti kupnju brazilske kvarcnog pijeska pod izgovorom njegovu uporabu u medicinske opreme. To je iz ovog sirovina dobivena toplinski otporne stakla, a zatim visokokvalitetne slike.

Drugi nedostatak je nesavršena dizajn „Hawk”, koja je u pogonu održava samo odjeljak s instrumentima, ostatak UAV su za jednokratnu upotrebu. Čelnici zemlje razumjeti potrebu za razvojem spasio bespilotnih složene inteligencije. On je kasnije nazvan „bijeg” TU-143. Povijest UAV počinje sa ulaskom savezničkih trupa u Čehoslovačku i izjava čelnika Sovjetskom Savezu novi posao Tupoljev o izgradnji spasila izviđanje UAV.

Stvaranje „Reis”

Rad na provedbi novog nabave u području UAVs brzo prošlo. Dvije godine kasnije, „Let” već je napravio svoj prvi let. Nakon 4 godine ispitivanja i poboljšanja, 1976., usvojila set usvojen sovjetske vojske. Učinkovito upravljanje taktičke inteligencije - kao što je naznačeno u TU-143 vojnika. Izrada prototipova u iznosu od 10 komada prodano u Baškiriji 1973. Ubrzo je počeo serijsku proizvodnju novog kompleksa. Za 10 godina (do 1980.) proizvela je ukupno 950 komada.

Izdanje kompleksa ostvaren je u dvije verzije: prva - s fotografskom opremom; drugi - s televizije. Osim toga, UAV je opremljena sa sredstvima za otkrivanje radijacije. Godine 1985., na temelju „Reis” Tupoljev inženjeri stvorili su cilj koji je uspješno položenim stručnim ispitivanja.

Neranjivost zrak obrane - ova značajka TU-143. Naoružani 6 zemalja bila je „let”: SSSR, Irak, Čehoslovačka, Bugarska, Sirija, Rumunjska. Sada je bio u Ukrajini i Rusiji.

sudbina

Tijekom taktičkih let izviđanja kompleksa proizvedena fotografije iz zraka zadržavanjem podataka na fotografskom filmu. Za operativne poslove koji se koriste u Tu-143 TV uređaja. Obje vrste obavještajnih aktivnosti su provedena tijekom dana. Razmak koji određuje dubinu penetracije UAV u neprijateljskoj pozadini, karakterizira pokazatelja u 60-70 km.

„Let” kompleksa:

• Počevši s vlastitim pogonom na vjetru od ne više od 15 m / s.
• Kontrola misije uz pomoć automatiziranog sustava na brodu (Absu).
• Može se programirati leta staze.
• Prikupljanje i očuvanje inteligencije uz pomoć fotografske i televizijske opreme.
• Mogućnost određivanja zračenja okoliš.
• Dostava podataka u određenom trenutku i putem radio kanala na tlo zapovjedna mjesta.

TU-143: Opis gradnje

UAV „Let” ima jedinstvena svojstva radiozametnosti. LT Kulikov, jedan od glavnih dizajnera predlaže da posebnu zaštitu. Kiel, krila savjeti, spremnik padobran, nos zrakoplova su izrađene od nemetalnih materijala. To je moguće postići neranjivosti inteligencije kompleks.

Strukturno, aparat trupa sastoji se od četiri dijela: pramcu, ugrađeno opreme, spremnika goriva, za prihvat motora sa spremnikom padobrana. U prvi plan sklopu kompleksa nalazi izviđanje opreme. Odjeljak je izrađen od stakloplastike i osigurava fotolyuka.

UAV zemljišta zbog tricikl podvozje. Prednji podrška leži u drugom odjeljku, a druga dva su dostupni od panela krila. Kočnice sjetvu padobrani namijenjeni prigušivanje horizontalne i vertikalne brzine slijetanja.

eksploatacija

Reconnaissance korišteni u Afganistanu i rat u Libanonu. Nakon raspada Sovjetskog Saveza veliki broj UAVs ostati na teritoriju Ukrajine.

Godine 2001. bio je tragičan slučaj korištenja TR-143 u svrhu obuke kao metu. Zrakoplov TU-154 srušio dok, u kojoj je poginulo oko 80 ljudi. Razlog je bio nenamjerno hit projektil namijenjen UAV „let”.

Pogledajte Tu-143 (instance), kao sačuvanih eksponata moguće u takvim mjestima:

• Aviation Museum u Kijevu.
• Muzej vojne opreme i naoružanja Spadshchansky Forest.
• U gradu Khmelnitsky.
• Prag Zrakoplovstvo muzej.
• Muzej. Saharov.
• Središnja luka u Moskvi.
• Muzej ratnog zrakoplovstva u Monino.

TU-143: LTH

• Težina - 1230 kg.
• Duljina - 8.06 m.
• Visina - 1.545 m.
• Wing Span - 2,24 m.
• Površina krila - 2,9 ^m2.
• Minimalna visina - 10 metara.
• Vrijeme leta - 13 minuta.
• Tip motora - TRD TR3-117.
• Dubina djelovanja - 95 km.
• Maksimalna brzina - 950 km / h.