Zakon № 220-FZ, datirano 07.13.2015, „o organizaciji redovnog prijevoza putnika i prtljage cestovnog prometa i urbanih zemljišnih-električna vozila u Ruskoj Federaciji”

Provedba prijevoza regulirano zakonom u gotovo svakoj zemlji na svijetu. Rusija nije iznimka. U našoj zemlji imamo 220-FZ „o organizaciji redovitih usluga”, u kojoj su svi glavni fiksnih pravila se odnose na zastupljenost kugle.

Opće odredbe

Kakav odnos kontrolira FZ-220? Broj proizvoda zastupa 1 normativnog akta govori o organizaciji, uspostavu, modifikaciju i otkazivanja zakazanih usluge pomoću kopnenog prometa. Zakon se odnosi i na pravne i fizičke osobe.

Članak 2. Zakona Savezne № 220-čita o pravnom temelju fenomena. Dakle, najvažniji pravni izvori su ovdje građanskog zakonika, Savezni zakon sam po sebi, kao i neke druge propise, koji je postavio pravila koja se odnose na prijevoz na regularnoj osnovi. Svi dokumenti pripremljeni u svrhu redovitog prijevoza planiranje mora biti u skladu sa Zakonom o Federalnom pod razmatranje.

Savezni zakon uspostavlja pravilo prema kojem su Ruska Federacija subjekti mogu redistribuirati ovlasti na formiranju i organizaciji prijevoza putnika i prtljage.

Osnovni pojmovi Zakona

Što je put redovitog međuregionalne vrsti prometa? Prema članku 3. Zakona u pitanju je standard za provedbu prijevoza unutar granica više od dvije regije Rusije. prometni pravac može biti komunalni; Ovdje zakon kaže o granicama samo jednog predmeta.

Zakon uspostavlja koncept početnim i završnim stajalištima. U slučaju polazište govori o prvom mjestu, s kojeg se prijevoz. Krajnja točka se naziva posljednja stanica je navedeno u rasporedu i rutu.

FZ-220 uspostavlja tri glavne vrste vozila: u trolejbusa, tramvaja i autobusa. Linijski prijevoz također su podijeljeni u nekoliko tipova. Oni mogu biti kontrolirani ili regulirane tarife.

Na osnivanje i mijenjanje rute

Prema članku 4220-FL od 13.07.2015, upišite međuregionalne rute može se utvrditi samo federalne izvršne vlasti. Pravne osobe ili pojedinačne poduzetnici mogu utjecati na proces formiranja rutu. Na primjer, oni imaju pravo davati prijedloge ili žalbe već je sastavljen dokumente. Promjena je već sastavljen rute kandidati imaju samo tri dana. Također je vrijedno spomenuti i mogućnost za promjenu rute do 30 dana u slučaju nužde.

Putopis spada u poseban registar blok promet s redovito. Posebni uvjeti zakon nameće stajalištima. Oni moraju biti postavljeni na optimalnoj udaljenosti, uvijek blizu raskrižjima autocesta ubrzava tipa.

Članak 5. Uredbe razmatra govori o pripremi izvještaja koji se odnose na osnivanje ili izmjeni određeni način. Zahtjev mora sadržavati:

• duljina staze;
• podaci o pravnoj ili poduzetnik;
• Naziv rute;
• Informacije o ulicama i cestama kroz koje prolazi put;
• Karakteristike vozila koja prolaze na određenom putu.

Dakle, 220-FZ od 13.07.2015 jasno ilustrira činjenica da u trenutku izrade i ruta promjene - to je prilično složen i opsežan proces.

Ovlasti za uspostavu i promjena rute

Ako govorimo o rutama unutar granica samo jednog urbanog naselja, obvezu uspostave, otkloniti ili promijeniti put dodijeljen lokalne samouprave upravna tijela. Isto vrijedi i za regulirane tarife, kao i rute s više od dva naselja u istom općinskom okrugu.

Ako govorimo o gradu savezne značenja, od kojih su trenutno tri, uspostavu, modifikaciju i opoziv prometnih pravaca su odgovornosti izvršne vlasti relevantnim dionicima. Usmjerava međuregionalnoj razini formirana od strane izvršnih tijela subjekata, kojom protječe rutu.

O registru puteva

Sve organizacija informacija putničkog bi trebali biti uključeni u posebnim državnim registrima. Članak 25. Zakona № 220 (FZ „o organizaciji transporta”) navodi da takvi registri trebalo dovesti regije. Na saveznoj razini, ne postoji jedinstveni registar sadrži podatke o najvećem prometu. Održavanje registra bave regionalne izvršne vlasti.

Što bi trebali biti uključeni u registar? To je navedeno od broja članak 26 220-FZ „O prometa”:

• Naziv rute;
• registarski broj puta;
• serijski broj ruti;
• Informacije o stajalištima srednjeg tipa;
• duljina staze;
• Način prijevoza, uz redovito;
• datum početka i kraj kočije;
• približno raspored za svaki zaustavni točku;
• vrste vozila kojima upravlja na određenom putu;
• drugih zahtjeva utvrđenih u Zakonu 220.

O uvjetima za prometnu infrastrukturu

Intermedijarni zaustavlja se resursni objekti, kao što su prometne infrastrukture. U nekim slučajevima, smije koristiti stajalištima? To pokazuje i članak broj 30 Saveznog zakona № 220:

• na ulazu autobusnog kolodvora ili autobusnog kolodvora;
• u naselju, ako je zaustavljanje točka, a ne autobusne stanice ili autobusnog kolodvora, koji se nalazi unutar svojih granica.

Svi završne točke trebaju biti predmet obveznog upisa.

Članak 33. govori o parking za vozila. Prema zakonu, od 22 sati do 6 sati ujutro, oni bi trebali provesti u posebnim parkiralištima, koji je u potpunosti u skladu sa zahtjevima zakona. parkirno mjesto također su objekti prometne infrastrukture, i zbog informacija o njima je uključena u odgovarajući registar.

Ono što je zabranjeno činiti vlasnik objekta prometne vrste infrastrukture? Član broj 34. Zakona o kojoj je riječ govori o nemogućnosti da odbiju koristiti usluge osobe koje imaju pravo na prijevoz, zabrana punjenja za korištenje cesta rasporedom elemenata, kao i nametanje plaćenih usluga koje vozači ne smiju biti zainteresirani.

O obavljanju državne inspekcije

Što ovlasti obavlja nadzor vlade i nadzornih tijela u području prometa na redovnoj osnovi? Članak 35. Zakona Savezne № 220 od 13.07.2015 (s komentarima iz iste godine) odnosi se na potrebu provjere nadležne službe:

• sukladnost s uvjetima ugovora, SP, pravne osobe ili jednostavno partnerstvo stranke, kao i uvjeti ugovora - općinski ili federalnoj razini;
• prisutnost vozača i cestovna karta odgovara spomenutom specifikacije vozila.

U dužnosti vozača su kvalitetne redovite usluge, kao i predstavljanje zahtjev nadležnih tijela potrebna dokumentacija, uključujući i Plan.

izvještavanje

Pravne osobe ili pojedini poduzetnici, članovi sustava prometne infrastrukture, odmah će dostaviti izvršne vlasti tijela tromjesečnih izvješća o provedbi prometa s redovito. Oblik i vrijeme takvih izvješća utvrdit će se od strane javnih vlasti.

Također treba napomenuti da su kontrole prometa tijela dužna odmah obavijestiti federalne vlasti sljedećim incidentima:

• suspenziju ili ukidanje odobrenja za prijevoz;
• stupanje na snagu odluke o likvidaciji zasebnom zaustavljanje točka;
• donosi pravna osoba ili poduzetnik odgovoran.

Dakle, smatra normativni akt utvrđuje prilično komplicirano, ali je vrlo djelotvoran i učinkovit transportni sustav.