Zašto zujanje Gur kada okretanja volana? razlozi

Suvremeni auto je doslovno „punjena” s raznim dodatnim sustavima za poboljšanje udobnosti. Ne možemo zamisliti automobil bez klima uređaj, grijanje sjedala, električne prozore i, naravno, hidraulički servo upravljač. Skratite to se zove Gur. Međutim, tijekom rada mehanizma možda neće raditi ispravno.

Razlog da misle ozbiljno, ako Gur zujanje kada okretanja volana na mjestu. Što mogu posvjedočiti da ove neugodne zvukove? Zašto zujanje Gur kada okretanja volana? Kako se nositi s tim, smatramo da u ovom članku.

svojstvo

Hidraulički pojačalo je element za upravljača. Razliku mehaničkim sustavima, kao što su, u ovom slučaju, dodatna sila generirana, temelji se na hidraulički aktuator za okretanje kotača. Uređaj radi na remenici radilice. Performanse pojačala je proporcionalna brzini remenice. To je, to je veća brzina, to je lakše okrenuti volan (što je u suprotnosti s važećim propisima). U tom smislu, skuplji automobili su završili s električnim pomoćnih. Oni omogućuju da se smanji dobitak na brzini skup vozila, i obratno.

radni fluid

Oni koji imaju stoji hidrauličke snage, znaju da je glavni sastavni dio njega (osim pumpe) - to je tekuća. Ulje u Gur sustav također ima svoj izvor. Ne mislim da je ispunjen život. Tekući su se povremeno nadopuniti ili u potpunosti promijenio. Druga opcija je više osjetljiv, u smislu održavanja sustava. Koliko često mijenjati nešto u hidrauličnom sustavu pojačala? Mnogi proizvođači ovoj slici nije regulirano. Međutim, stručnjaci kažu da ulje treba mijenjati barem svakih 5 godina. Svakih 60 tisuća kilometara treba obaviti provjeru razine tekućine u spremniku. Ako se ne pridržavate ovih pravila, možete pjevušiti pojačalo dok okretanja kola upravljača.

Kako bi se utvrdilo stanje tekućine?

Pogledajte u spremniku. kolo tekućina mora imati svoju izvornu boju (obično u boji u crvenoj boji), bez nečistoća i naslaga. Prljavština na zidovima spremnika, također, ne bi trebalo biti. Važna točka - kad nadolijevanje ulja ne idu sredstva od različitih proizvođača. Ako ne znate što je tekućina bila ranije pokriven, preporuča ga promijeniti u cijelosti. Staro ulje se pumpa loše pumpu. Tijekom vremena, zamah kotač postane tijesna, i crpka će se početi emitirati prepoznatljiv zvuk. No, to nije jedini razlog da zuji kada okrenete kolo Gur.

letva

Moderni automobili više ne koristi crv vijka i mehanizam upravljača. Svi strojevi su sada završili s tračnica. To nije bio iznimka i „Mitsubishi Lancer 9”. Gur zuji kada okrenete volan ponekad zbog letvice. Koji je razlog za ovu pojavu?

Problem leži u pada temperature i reagensa koji zimskim cestama škropili. Ovaj problem je posebno akutan za stanovnike velikih gradova poput Moskve i St. Petersburga. Sol dobiva na kape gumene prašine i pečat stalak za ulje. Kao rezultat toga, oni „dubeyut” rasprsnuti, a upravljački mehanizam počne teći. Nakon kratkog parkiranja ćete uvidjeti da je ulje barica formiran pod stroj. To je hidraulične tekućine pojačalo. Također, problem je u pratnji neradnik. Uostalom, razina ulja u spremniku padne postupno. Ako vrijeme ne ček, možete uništiti pumpu. Ako snažno zujanje Gur kada okretanja kola upravljača i često izgubljenu tekućinu, prvo provjeriti stanje na anthers. Željeznički mora biti suha.

Ako je problem otkriven je na vrijeme, sve je riješeno zamjenom oštećenog ili prašnik žlijezda. Nakon takvog popravka tekućine prestane izlaziti. U naprednim slučajevima, ako je servo upravljač je zujanje kada okretanja kola upravljača za zaključavanje, stalak i pero mehanizam se mijenja u cijelosti.

pogon

Drugi razlog - pogonski mehanizam. Hidraulična pojačalo je upravljan od strane remenice radilice. Čvorovi povezani remenom. To bi trebao imati dobru nepropusnost. Inače, pumpa neće biti dovoljna. Uz glasine da se osjećate da je kolo upravljača za zakretanje postati puno jače, osim poboljšane vibracije. Provjerite stanje remena. Podesite položaj napetosti remenice. Tipično, takav rad se koristi ključ do 14. Također provjeriti stanje pojasa. Naravno, kada je slomljena nije presavijeni klapni je na vrijeme. Pumpa će jednostavno prestati generirati pritisak. Međutim, vožnja sa ispucanom pojas nije potrebno. Ako element ima male pukotine i neravnine, treba ga zamijeniti. U isto vrijeme provjeriti stanje ostalih pojaseva (generatora i vremena), koji su u neposrednoj blizini. Pogledajte kako se pojas ležaj okreće: to ne bi trebalo zviždati. Ako je tako, zamijenite ga novim elementom.

pumpa

I posljednji razlog da zuji kada okrenete kolo Gur je neispravan pumpa. To je zbog ignoriranja pravila zamjene ulja i nepravilan rad upravljača. Element mijenja u cjelini, bez popravak setove. Pumpe - je najskuplji dio (osim lamela) u sustavu kontrole vozila. Stoga, moramo znati kako to raditi stroj sa servo.

Kako uštedjeti servo?

Postoji nekoliko pravila kojih se treba pridržavati kada je vozilo radi sa Hur:

• Ne ostavljajte automobil parkiran s upletenom kotačima, pogotovo u zimskim mjesecima.
• Ne pregrijati tekućine u hidrauličnom fan. U tom smislu, nije potrebno okretati upravljač za zaključavanje. Ostaviti mali razmak od 5-10 stupnjeva. Opterećenje na crpki će pasti za nekoliko puta, a tekućina ne prokuha.
• Držite razinu ulja u spremniku. Ako se tekućina počela otići, provjeriti stanje tračnica i gumene cijevi. Curi treba popraviti.
• Obavljati redovito zamjena upravljača ulje. To će zadržati pumpu i željeznički od preranog kvara.
• Ne vozite s oslabljenim pojas. Ako se bilo koja strana zvukove ispod haube (često karakterističan zvižduk) Provjerite razinu napetosti.

zaključak

Dakle, našli smo, zujanje servo kada upravljača te kako bi se spriječilo ovo neuspjeh, iz bilo kojeg razloga. Hidraulična snaga olakšava voziti automobil, posebno na takvim manevrima kao parking. Ali ne zaboravite da je moć upravljanja - to je zasebna mehanizam koji koristi naftu i njegov pogon. Uz pravilnu njegu, ovaj uređaj će zadovoljiti vozača duge i tihi rad.