Željeznice Njemačke: dužina, željezničke klase

Željeznice Njemačkoj se smatra jednim od najučinkovitijih sustava javnog prijevoza, ne samo u Europi nego iu svijetu. Stoga, putovati na njemačkim vlakovima su ne samo brzo, ali i udobna. Ali, naravno, tako da je učinkovitost je vrijedan novac. Iako obrazovani turisti, koristeći razne popuste i tarife, može putovati po zemlji sasvim proračun. Sada ćemo vam reći o tome kako željezničkog prometa u zemlji. Također ćete naučiti kako putovati u Njemačkoj, pa čak i inozemstvu trenirati na takav način da to nije vrlo skupim za svoj džep.

Njemačka: željeznice

Prvi vlak u zemlji pojavio se u tisuće osamsto trideset i petoj godini. Zatim je otvorena željezničku vezu između gradova Nürnberga i Fyurtsem. Dvadeset i pet godina da pokriju osam tisuća kilometara željeznicom. U 1925, bilo je poboljšana parne strojeve, a brzina rekord postavljen je 1936. godine od strane njemačkog vlaka, prvi put došao do dvjesto kilometara na sat na svijetu. više high bar je snimljena 1988. godine. Eksperimentalni vlakovi „Međugradski” pokazao mogućnost četiri kilometara na sat. Zamisao o korištenju električne energije u transportu, također, pripada njemački - Werner Siemens. Također je izgrađen i ispitna površina u blizini Berlina. Elektrifikacije željeznica njemačkim cestama započela je u devetnaestom stoljeću, a nastavljena je nakon Prvog svjetskog rata. Nakon kombiniranja svih željeznica Njemačka čelika pripadaju državnog monopola pod nazivom „Deutsche Bahn”. Zemlja povezana tračnice s onim državama koje imaju istu širinu staze. To je Francuska, Švicarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska i Belgija. Do danas, duljina željezničkih pruga u Njemačkoj je četrdeset i dvije tisuće kilometara. Ovo je šesti na svijetu u pogledu dužine. Elektrificirana oko dvadeset tisuća kilometara.

stanice

Od postaja početka bilo putovanje željeznicom. Ako malim selima i gradovima, u pravilu, postoji samo jedna stanica, veliki gradovi imaju nekoliko. Vi odmah shvatiti da ispred vas - glavnog kolodvora, kada ste pročitali ime „Hoptbanhof”. Željezničke postaje u Njemačkoj uglavnom opremljen sa svim potrebnim za putnika. Čak i na malim stanicama imaju kafić ili bistro ulaznica ureda ili strojeva, prikaz rasporeda i naputke kako doći do pjesama. Čak i ako ne postoji zatvoreni stanica, uvijek postoji udobne klupe sa staklenim zidovima koji štite od vjetra. Na većini postaja su uređaji za osobe s invaliditetom i dizalima. Veliki stanice - Cijelo ovo mini-gradovima. Za razliku od malih postaja rade danonoćno, a tu su i brojni kafići i restorani, kao i trgovački centri i butici. Na nekim mjestima otvorena mreža kao što su „Lidl” supermarketa. Skladište prtljage na većini zemalja postajama. Turisti vole automatski, jer su praktičnije i jeftinije.

vrste vlakova

Svatko bi trebao znati putovanja kroz Njemačku i odabirom svojih odgovarajućih ciljeva i proračuna zbivati. Općenito, njemački vlakovi su podijeljeni u dvije velike skupine. Mi bi ih nazvati željeznica blizu i daleko sljedeće. Ipak, oni su pozvani uskoro (debla) i regionalne. Prvi su obično bijela, a druga - crvena. No, postoje iznimke. No, tada je sustav komplicirano. U kategoriji „brzi vlak” pad „Intercity Express”, kao i IC ili EU. Oni idu u zemlji i inozemstvu. Tu su i noćni vlakovi i spavanje s krevetom-mjesta. Regionalni vlakovi - trenira naš kolega, s tom razlikom da su neizmjerno čišće i ugodnije vožnja pri brzini ne manjoj od sto kilometara na sat. Prigradski često zamjenjuje metro i tramvaj. Pušenje nije dozvoljeno u vlakovima bilo koje vrste. To vrijedi i za nekoliko godina.

najbrži

Vlak ICE (Njemačka), ili „Međugradski Express”, smatra se da je visoka, dosegnuvši tri stotine kilometara na sat. On također čini minimalan broj zaustavljanja. Njegova lokomotiva je sličan srebrni metak. No, vrlo često u praksi brzina vlaka ne razlikuje se mnogo od ostalih prtljažniku. „Međugradski” dobro koristiti ako prevladaju udaljenosti od pet ili šest stotina kilometara, na primjer, na putu iz Kölna u Berlinu ili Münchenu. Dakle, ne samo da ćete uštedjeti sat i pol, ali ne usmjeravati, neizbježan s drugim vrstama vlakova. Oni su također odlikuje povećanom razinom udobnosti. Postoje takvi vlakovi su obično u popodnevnim satima. Vrijeme putovanja može biti u odnosu na kretanja u autu, ali to će biti puno ugodniji!

ICE kola

Evo, sve je osmišljena za praktičnost putnika. Klasa kola u „Intercity Express” je označen velikim brojem sivo. Soba se nalazi na elektronskoj ploči pored vrata. Tu možete vidjeti i put da se kreće brzi vlak. Usput, budite oprezni prilikom slijetanja. Često sastav je podijeljen na dva dijela, a jedna polovica može se posve drugo mjesto. Vrata su se automatski zatvoriti. Namjenska sjedenje. U drugom razredu su obično dva reda uparenih sjedala. Između njih - proći. U središtu automobila postoji nekoliko mjesta pokraj drugog. Svako sjedalo ima stol. Ispod prozora - priključak za laptop. Na nekim vlakovima trčanje vayfay. Ruka stolica ima priključak za slušalice za slušanje radija. Prtljaga se može staviti na police iznad sjedala, te u posebnim odjeljcima. Neki automobili imaju šest sjedala coupe. Rezultat je prikazan na kraju, vlak se kreće s nekim brzinom. Automobili su obično zatvoreni i jointless staza, tako da buka nije čujan.

Ostala glavna željeznička

Između glavnih gradova u Njemačkoj ide na tzv „međugradskog”. Ovo obilježavanje je redovito brzi vlak. On više ne izgleda kao „prostor” kao „Intercity Express”. Mjesta previše sjedeći. Većina ima tablice i utičnice. Ponekad je cijeli vlak ima dva deset-coupe. Ako vozite kao prije u drugim zemljama, to će imati CE oznaku. Često možete vidjeti putnici uzeti svoje stvari u blizini mjesta. To je njemački običaj. Oslobodite mjesto samo na zahtjev ostalih putnika. Jedan od automobila - to je restoran. Ona je podijeljena u dva dijela. Prvi od njih - s barom i visokim stolovima - možete uživati čaj, kavu ili pivo. A drugi je pravi restoran sa konobarima, izbornika i lijepih uređaja na stolnjak. Noćni vlakovi se zove „SitiNaytLayn”. Tu je i odjeljak s krevetu-mjestima izdanih posteljinu. Oni obično povezane megagradovima. Ako su ti vlakovi kreću između europskih glavnih i velikih gradova, oni su označeni kao „EvroNayt”.

Regionalni i prigradski željeznički promet

Po ovoj vrsti vlakova ne samo javnosti, privatna linija. Obično oni idu na udaljenosti od stotinu ili dvije stotine kilometara. Regionalni ekspresni vlakovi zaustavljanja u većim gradovima. Njemačke željeznice imaju posebne sorte ove vrste vlakova nisu određene rute. One se nazivaju međuregionalne Express vlakovi. Postoje vlakovi koji čine česte zaustavlja. Oni su pozvani samo regionalno. Prigradski isto vozilo koje ulazi u željeznički sustav - to je „S-Bahn” ili „Stadt-ban”. Ovi vlakovi obično prolaze kroz velike gradove i / ili se povezati sa susjednim gradovima. Oni su dio lokalne prometne mreže. Ovi vlakovi se pokreću u tunelima (umjesto u podzemnoj željeznici) i tlo linije (tramvaji). Oni se mogu koristiti za putovanja unutar grada i okolice.

Koje su tarife za brze vlakove

Željeznice Njemačke na prvi pogled prilično zbunjujuće ticketing sustava. Međutim, ako ste ga razumjeli, možete pronaći veliku korist za sebe. Postoji takozvani osnovna stopa. Cijene su, da tako kažemo, ugriz. Ako želite ići na takvom brzinom u Berlinu, na primjer, u Dortmundu, vi ćete platiti oko devedeset eura po redovnom brzi vlak. A „Međugradski Express” će koštati čak stotinu. Izlet u Dresden s njemačkom glavnom gradu će koštati pola cijene. Isti sustav se odnosi na noćni vlak. Ali, oni su puno skuplji. Ako putujete iz Berlina u Münchenu stoji za osnovne stope nešto više od sto pedeset eura, noć izraziti cijenu će se popeti na dvije stotine ili čak tri stotine. Brzi vlakovi mogu biti (a ponekad je potrebno) kako bi rezervirali mjesto - prozor ili prolaz. No, više nego često kupuju putnu ispravu. Bez rezervacije mjesta možete sjesti na bilo praznih sjedala u drugom razredu vagona. Ako nema slobodnih mjesta, možete biti u predvorju ili restoranu.

popusti

Međutim, ako kupite karte unaprijed, možete dobiti na niže cijene, tzv shparprays. Onda možete ići na isti Dortmund i četrdeset eura. A ako je vaš udaljenost putovanja nije veća od 250 km, onda možete pokušati kupiti ulaznice za 25. i 19. Je Međutim, njihov broj je mali, i da ih uhvatiti, trebamo sajam udio od sreće. Na nekim vlakovima, prelazeći cijelu zemlju, možete kupiti ulaznicu uz popust od dvadeset devet eura. No, povratak će biti gotovo nemoguće, ako se putovanje neće uspjeti. Želite li putovati kroz Njemačku uz komfor, ali ne i na zelenaški cijeni? Da bi vam pomoći - sve iste shparprays sustav. prvorazredni prijevoz (dapače, udobnije, zavaljen u njemu slični zrakoplova) će koštati najmanje dvadeset devet eura i na velike udaljenosti - 39. Cijena za noć vlakova za rani booking, također, može se podijeliti u dvije ili čak tri puta.

Grupa ulaznice na regionalnim putevima

U Njemačkoj vlakom i putuju vrlo jeftino. Samo za to treba odabrati poseban diskontirana ulaznice za regionalni željeznički promet. No, takve prilike otvorio težinu. Na primjer, ne postoji ograničenje ulaznica, s kojim možete voziti na teritoriju cijele zemlje od devet ujutro do ponoći istog dana na regionalnim vlakovima (osim hitne pomoći). To košta četrdeset četiri eura po osobi. Čak ima i ime „diljem zemlje s kraja na kraj.” Ali za takve ulaznice je bolje ići - što više ljudi (do pet), to bolje. Za svaku dodatnu putnika platiti osam eura. Kao rezultat toga, velika obitelj ili grupa od pet ljudi mogu putovati diljem zemlje tijekom dana u samo sedamdeset i šest eura.

Čak i bolje mogućnosti za takve putne ponudu željeznice Njemačka vikende. Vikend ulaznica ima isti učinak kao i neograničena, ali to radi od ponoći do tri sata ujutro sljedećeg dana. Osim toga, 40 može kotrljati Euro jednog putnika, a svaka sljedeća (do pet) plaća 4 i Je Usput, ove ulaznice su ne samo vlakova, ali i na javni prijevoz, kao i regionalne autobusi bilo gdje u Njemačkoj.

Savezna prijedlog

Ne samo da zemlje mogu biti grupne karte za vlak. Njemačka je poznato da se podijeliti u saveznim državama, a svaki od njih ima svoj vlastiti sustav popuste kod putuju u regiji. Na primjer, u Rheinland-Pfalz regionalne ulaznica će koštati dvadeset četiri eura po osobi. Na svakom od sljedećih putnika (do pet), cijena će se povećati za 5 Je Zanimljivo je da na ovaj način možete voziti ne samo u saveznoj zemlji, ali iu susjednim regijama - do Meinheim i Karlsruhe na jugu Limburg i Wiesbadenu na istok i na sjever Bonn - pa čak i doći do granice dviju francuskih gradova. A ako plaćate uz ulaznicu čak šest eura, te dobiti priliku da se vozimo u Lyuksemurg. Ovaj popust vrijedi radnim danom od devet do ponoći, a vikendom - Sljedećeg jutra od ponoći do tri sata. I od Nordrhein-Westfalen regionalne Ulaznice se mogu nazvati u Nizozemskoj i leđa. Njegova cijena - dvadeset i šest eura za prvu putnika. I „Bavarskog ulaznicu” voziti ni u Austriji. Putovanje iz Münchena do Salzburga i natrag je sasvim moguće za dvadeset i četiri eura. Tu su i noćni ulaznice. Oni omogućuju da se presele u području djelovanja između 18.00 i šest ujutro.

Gdje kupiti ulaznice

U Njemačkoj, to se može učiniti na više načina. Možete jednostavno otići na blagajni na željezničkoj postaji ( „Rayzentsentrum”). Glavne željezničke karte u slučaju krajnje nužde možete kupiti od regulatora (ali u punoj brzini bez popusta). U regionalni željeznički promet je bolje da to ne učini. Ako ustanovite da ste bez ulaznice, od vas će se novčanom kaznom kazniti. U iznimnim slučajevima, od vas se traži da pronađete kontroler i obavijestiti ga da ne mogu kupiti putnu ispravu. Još uvijek možete iskoristiti od najnaprednijih online rezervacijskog sustava u Europi - stranice „Doycheban”. Ondje je isplativo kupiti ulaznice po sniženim cijenama „Shparprays”. Ali, to je bolje da se registriraju u sustav. Kupiti online ulaznice ispisati na pisaču. I njegov identitet će trebati pokazati inspektoru. Ako niste registrirani u sustavu, kupiti kartu za nekog drugog neće raditi. U tom slučaju ćete morati pokazati kontroler mirno i kreditnu karticu kojom ste ga kupili.

strojevi

No, tu je najlakši i najjeftiniji način da bi putovanje u njemačkim vlakovima. Da biste to učinili, morate kupiti ulaznice iz stroja na stanici. Tu možete kupiti ulaznice na popust, a regionalna, ali i dalje ne samo kreditnom karticom, kao iu većini europskih zemalja, kao i za gotovinu, što je često prikladan za strance. Osim toga, kupnja ulaznica u stroju, plaćate dvije ili pet eura manje nego na kino blagajnama. Glavna stvar - je razumjeti kako oni rade. Ali onda odmah osjetiti njegove prednosti. Osim toga, noću ili malim ulaznice stanice mogu se kupiti samo iz automata. Oni imaju tendenciju da šest jezika. Bonus je da možete izabrati najpogodniji put, i slobodno ga ispisati u istom stroju.

Popust kartice i putovanja

Ponekad, posebno kod česte i redovite izlete isplativo kupiti posebne ponude „DoycheBan”. To su kartice od 25, 50 ili 100. Brojevi označavaju postotak popusta na redovnu cijenu ulaznice. Na primjer, ako je cijena izleta je deset eura, sa 25 karticom plaćate sedam i pol, s BahnCard 50 - pet, a 100 - možete voziti preko Njemačke bez ulaznica. Kartica vrijedi jednu godinu i mora biti registriran. Oni se mogu koristiti samo jednu osobu - onaj koji je izdao dokument. Kartica 100 vrlo skupo i ima najmanje četiri tisuće eura. Ali kombinirati BahnCard popuste i vikend ulaznica ili regionalna nemoguće. Kupnja ove kartice ima smisla, ako je ukupni trošak vašeg ulaznice bez popusta od nekoliko stotina eura za dvanaest mjeseci. Tu je i paneuropski putovanja, koja se zove „InterRail”. Koristite ga za putovanje kroz teritorij Njemačke, malo skuplje, ali ako planirate ići u druge zemlje, ili su koristi željeznica, može vam odgovarati.