Adaptacija zračni ovjes „touareg”: kako napraviti?

To se zove zračni ovjes koji se može podešavati promjenom od tla (razmak). Za „Volkswagen Touareg” vozila u normalnim prilagodbe načinu rada automatski odvija. Elektronska upravljačka jedinica čita podatke iz senzora i spušta karoseriju automobila ili pokupi ga.

U situaciji u kojoj se popravak suspenzije ili sezonskih promjena gumenih kotača, računalo može postati netočne. Tijelo automobila iskriviti ili podesite pogrešan odobrenje. U tom slučaju, posezala za prilagodbu zračni ovjes na „Touareg”.

Dijagnostički program za VAS PC

Za provjeru i podešavanje zračni ovjes brige VAG vozila ( „Audi”, „Volkswagen”, „Seat”, „Škoda”), dijagnostički uređaj za Vas. Softver za prilagodbu pneumatski „touareg” VAS PS (PC) dostupna je za ugradnju na osobnom računalu. Ona ima sve iste funkcije kao u uređaj.

Postupak adaptacije

Uz pomoć Bluetootha ili USB-kabel za povezivanje računalnog programa automobila. Mi pokrenuti motor. tada je:

1. Spojite (putem softvera) za kontrolnu suspenziju klima uređaja.
2. Obavezno zatvorite sva vrata na autu nije nakošen.
3. Uključuju „Adaptacija” način. Kada je omogućeno, prilagodbe moraju biti sigurni za nastup, inače računalo će dati pogrešku, a suspenzija se svesti na najmanju moguću mjeru.
4. Odabir kanala „1”, a zatim „Read”. Čini se vrijednost udaljenosti u mm od glavčine (u sredini) kotača u luku.
5. Mi ne poduzeti. Podešavanje suspenzije se automatski pokreće. Zrak se ispušta iz suspenzije, a zatim pumpa natrag. Prvo se prilagođava prednja osovina onda straga. Čeka tijelo uskladiti.
6. Sa trakom mjerenje udaljenosti od prednjeg lijevog kotača. Ulazimo taj broj pomoću tipkovnice. Kliknite "Test", zatim "Save".
7. Nastavite na kanal „2” (prednji desni kotač). Također odaberite „Read”, čekajući prilagodbe proći, test se izvodi i snimanje, ispitivanje i održavanje.
8. Ovaj algoritam izvesti s kanalom „3” (stražnji lijevi) i „4” (straga desno).
9. Idemo na kanal „5” i pohranjuje vrijednost „1”. ECU dobiva novu vrijednost, ponovno poravnanje suspenzije već uzimajući u obzir nove podatke. U procesu blokirati pristup bilo kojem drugom kanalu.

Za pouzdanost preporuča se prilagoditi zračni ovjes „Touareg” dva puta.

U stanici koristeći napredne dijagnostičku opremu. To uključuje VAS uređaj, USB-kabel, Bluetooth-adapter i laptop sa softverom.

Moguće pogreške u adaptaciji ovjesa

Ako je adaptacija zračni ovjes na „touareg” pojavljuje „nevažeću vrijednost”, u prvom redu je tražiti uzrok u računalo i kabel skenera veze. Također, riječ „nevažeća vrijednost” može se pojaviti na ulazu udaljenosti od čvorišta na luk. Ponekad program ne „vidi” podatke unutar određenog broja (na primjer, veće ili manje od 15 mm). U tom slučaju, za podcijeniti suspenziju od 3 mm, potrebno je da se podići na broj koji je na raspolaganju, kako bi se držati „Test” i „spašavanja”, a tek onda da ga podcijeniti na povišenoj udaljenosti od + 3 mm (prikupljena 15 mm, a zatim spustite ga na 18 mm).

Pri podešavanju vrijeme programa može značiti probleme u neki od elemenata ili senzora. Ne odmah mijenjati rezervni. Za preciznije testa možete koristiti dijagnostičke alate VAG-COM.

Kako bi se izbjeglo pogrešku nakon popravka, potrebno je prenijeti suspenziju u Jack modu mod prije podizanja vozila na utičnicu ili skinuti sa „Standard”. Inače, suspenzija će kontinuirano podešavanje za mijenjanje položaja automobila.

Greška vožnju ventili kontrole visine

Problem s prednje osovine može biti zbog prodiranja vlage i prljavštine u ventilu, ponekad zračni kanal. Ovjes ne izlazi uopće ili vrlo sporo. Verificirana ovom alternativnom indikatorske jedinice Preklopni ventila i istovremeno dovod komprimiranog zraka u njoj kroz otvor cijevi prijemnika.

Za provjeru servisiranja na zračni ovjes mora biti podignuta na maksimum visine, označiti udaljenost od osi kotača na luk na lijevoj i desnoj strani. Ostavite u tom položaju 5 sati. Ponovljenih mjerenja. Vrijednosti se ne mijenjaju. Inače lom događa.

Sa sapunicom određena je curenje iz otvaranja navoja kontrolnog ventila. Vizualni pregled plastičnog kućišta također pruža informacije o stanju u zraku.

Silikagel u kosu ne smije sadržavati vlagu. Ako je još uvijek tamo, moguće je da se osuši. Temperatura sušenja ne smije prelaziti ^oko 150 ° C, u protivnom gel gubi svoja svojstva. Do kondenzacije dolazi zbog pogoršanja kompresora klipova. Prema tome, potrebno je raditi duže. Je pregrijavanja. Kao rezultat toga, dolazi do pogreške, koja nema veze sa ventilima. U ovom slučaju, kompresor mijenja prsten zajedno s cilindrom.

greška senzora

Svjetla na ploči s instrumentima indikator suspenzije kvara. Prije nego što izvrši zračni ovjes prilagodbe na „touareg”, morate dijagnosticirati problem. Ako je provjera označen jednim od senzora, dakle, prije nego što naštimati ga zamijeniti, potrebno je pregledati, jer to može biti pogrešno su postavljeni ili jednostavno ode kontakt.

Vozilo je na lift. Uklonite kućište senzora i pregledati ga. Učenja igle i žice. Ako postoje naznake oksidacije ili senzora deformacija će biti zamijenjena.

Dijagnostički Pokretanje skenera

Za razliku od uređaja trgovca VAS, koji je dizajniran samo za grupe vozila VAG, tvrtka lansirati skener je svestran. Njegov sustav je ažuriran i dopunjen s novim marki i modela automobila stalno.

Većina univerzalni dijagnostički skeneri su samo za čitanje i brisanje grešaka. Sa Pokretanje je moguće:

• identificirati upravljačke jedinice;
• čitanje memoriju pogreške;
• brisanje pogreška;
• aktivirani elemenata;
• bave adaptacije i kodiranje;
• raditi s servisnih intervala.

Kako provesti prilagodbu zračni ovjes „touareg”, u Pokretač što je potrebno da bi se napravilo mjesta parametre i prilagodbe kanala. Neke od tih informacija u bazi podataka skenera, ali to nije uvijek točno. Također, tu je i referenca odjeljak s detaljnim uputama.