„Aeroflot”, „Boeing 777-300”: Unutarnje opis dijagram i karakteristike

Što je tvrtka „Aeroflot”? „Boeing 777-300”, jedinica interijera shema će se proučavati kod nas u ovom članku. Ovaj zrakoplov je pozicioniran kao najveći dvomotornog putnički zrakoplov na svijetu. Krila stroj razlikuje od prethodne verzije Boeing 777-200 izduženog trupa s povećanim kapacitetom putnika. To je dizajniran za korištenje na dugim rutama. Po prvi put je zrakoplov napravio let u 1997.

osnovne karakteristike

Zašto radije tvrtka "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Vožnja ovu nevjerojatnu unutarnju stranu zaslužuje posebnu pozornost. Komercijalna uporaba zrakoplova započeo je 1998. godine. Danas masovna proizvodnja zrakoplova nastavlja. Uz osnovnu verziju tu je i model s povećanjem udaljenosti leta Boeing 777-300 ER, koja djeluje od 2004. godine. Sljedeća tablica prikazuje osnovne značajke razmatranog strane.

putnički avion

Znate li kako se hvale tvrtku „Aeroflot”, „Boeing 777-300”? Vožnja kabinu čeličnih ptica poput putnika. Poznato je da je izdužena verzija „Boeing 777-300” je razvijen za zamjenu ploče u segmentu A „Boeing” 747-200 i 747-100. Produljeni verzija u odnosu na starije modele Boeinga 747 i ima sličan asortiman za sjedenje, ali troši manje goriva, a treća je 40% niža od troškova poslovanja.

777-300 Trup je duže od vodećih verziji 777-200, na 10 metara, koja može primiti do 550 putnika u konfiguraciji jednog klase, potražnja u vrlo opterećenih Japan letova. Impresivna dužina 777-300 prisiljeni stručnjaci za opremanje stroja pod rep skije, koji ga štiti od udarca tlo.

Ograničavanje raspon sorti je 6015 godina nautičkih milja, što 777-300 može raditi u visoko opterećenih područja koja su prethodno služili 747 verzije.

Turisti drago da je kupio "Aeroflot", "Boeing 777-300". Vožnja ovog zrakoplova kabine je vrlo zanimljiv. Prvi stroj predan zrakoplovne Cathay Pacific 1998. godine, 21. svibnja. Osam različitih kupci kupili 6 zrakoplovi 777-300. Do srpnja 2010. svi zrakoplovi operiran. Međutim, nakon početka 2004 izmjena 777-300 ER dužeg dometa svi trgovci promijeniti redoslijed za ovu verziju. Raspon modela, ne postoji izravna Airbus suparnika 777-300, ali Airbus poziva rival verziju Airbusa A 340-600.

modifikacija

Koje su karakteristike uređaja u „Boeing 777-300 ER», interijera shemu? „Aeroflot” nosi putnici na ovom modelu. To je verzija za 777-300 odjeljku B i ER znači proširenog izbora (raspon preopterećenje). Model ima produljio i suženim krajevima krila, ojačani prednji stalak, novi temeljni rack kućište i dodatnih spremnika goriva. U verziji 777-300 ER također poboljšana krilima, trupa, stabilizator i motora stupovi.

To je opremljen sa potiska motora GE 90-115 B, koja danas su najmoćniji mlaznih motora u svijetu i imaju ograničenje 513 kN potiska. Najveća udaljenost jednaka 7930 koji stoji nautičkih milja (14.690 km). Ta količina može doći do specijaliste, podizanje granica polijetanja težine i goriva kapaciteta.

Raspon zrno punim opterećenjem porasla za oko 34% u usporedbi s modelom 777-300. Nakon uvođenja novih motora, krila, probne letove i povećanje goriva polijetanja potrošnja težina smanjena je za 1,4%.

park

Sljedeća će biti detaljno opisani avion „Boeing 777-300” interijer sheme. "Aeroflot" djeluje 13 strojevi 777-300 ER modela. Neka je ispitati prvi njihovim karakteristikama. Takva ploča ima dva motora i namijenjen interkontinentalnih letova na udaljenosti od 14.500 km. Sve „Boeing 777” su proizvedeni na dobavljača tvornice i nisu radile druge zrakoplovne tvrtke. Poznato je da je prosječna starost 777-og uzorka je dvije i pol godine. Ova nijansa je znak da je salon u kojem ćete putovati, da bude čist i nov.

Treba napomenuti da je „Aeroflot” zračni prijevoznik ima jednu od najmlađih parkova u čeličnim pticama. Prosječna starost uprave poduzeća - 4,3 godina.

neugodnost

Gore predstavio je zrakoplov „Boeing 777-300 ER” interijer shema. „Aeroflot” - velika tvrtka. Ona posjeduje „Boeing”, u sjedištima u kojem je gospodarstvo klasa je raspoređena u 3-4-3. To je više nego u istim „Transaero Airlines” poslovni zajednice. Zrakoplov broji mnoge, ali gubi u slobodnoj zoni za svakog putnika. Neki ljudi se žale uskim sjedalima - leđima su ograničeni u prevrnuća im neugodno spavati.

Također, putnici se ne sviđa plasman prozora. Mnogi vide samo jednu polovicu svakog od dva prozora.

sjedala

A sada razmislite detaljno najviše interijer ( „Boeing 777-300”). „Aeroflot” brine o svojim klijentima. Dakle, mi ćemo shvatiti u najboljim i najgorim mjestima legendarnog zrakoplova:

• Redovi 1-5. Ovaj visoko kvalitetan, moderan poslovne klase. Ovdje fotelje, presvučena kožom, potpuno odvojeno - oni mogu napraviti puni krevet. Svako sjedalo je opremljen s velikim monitorima, za zabavu sustava, pojedinih izbornika. Tvrdnje nisu dostupni, ali putnici plaćati za to u cijelosti.
• 11. linija - početak kategoriji udobnosti. Ovdje postoje nedostaci, za razliku od poslovne klase. Ali prvo početi s prednosti. Razmak između redova je dovoljno velik. Stolice ne nasloniti natrag i naprijed, tako da ljudi sjede iza nas, ima dovoljno prostora. Svako sjedalo je opremljen s vlastitim sklopivi stol, s pojedinačnim svjetla i prikaz 10.6 inča. U stvari, tu je sve za ugodan put. Koje su serije 11 su nedostaci? Putnici kažu da je udaljenost od pregrade odvaja poslovanje i udobnost klasa je premala, tako da visoki ljudi Noge povući teško ovdje. Mjesto G i P imaju još jedan minus - bliski plasman WC. „Mirisi” ne, već o stolici osigurana perpetum mobile.
• Red 17 je ekonomska klasa. Ona je označena zelenom bojom, što znači da je veliko mjesto. Koje su glavne prednosti? Tu je impresivan prostor za noge, jer nema prednji red. Osim toga, postavljene na rubovima samo par mjesta (u drugim redovima tribina do tri), a ovaj dodatni prostor. Uz bez hrane, bez WC-a, ni za nuždu - mirno područje. Nedostaci Naravno, tu su: podaci mjesto su kupili na prvom mjestu.
• Linija 18-I, prostor H i C. Oni su pohvalili mnogi. Baš kao što je u 17. redu, možete se protežu svoje noge, jer bez prednjeg sjedala, bez ikakvih problema. Toaleti se nalaze u daljini, što znači da je u blizini mjesta nije previše buke.
• Broj 20. Ovdje su neki putnici žale na nedostatak prozora. Iako je za one koji vole spavati, ovo mjesto je dobro.
• Broj 23. Ta mjesta su manjkavi, unatoč činjenici da se sjedala spustiti slobodno. Ovdje ćete biti ugodno, ali WC-a, koji se nalaze iza reda, pokvariti raspoloženje. A-C, D, G i H su smješteni je mjesto gdje se ljudi stalno hodanje.
• Broj 24. To je velika površina označena zelenom bojom. Postoji mnogo noge. Prednji red je odsutan, a zatim ostatak susjedna sjedala neće biti narušeni. Postoje nedostaci: toaleti su preblizu, ali do njih, morate proći hitan izlaz. Osim toga, vrlo često morate dodatno platiti za rezervacije takva mjesta.
• Red 36 sličan je 23. st. Blizina WC neće dati dodatnu udobnost, iako možete doći do njega vrlo brzo, ako je potrebno. Osim toga, postoji svibanj biti puno buke zbog blizine kuhinje. Zato je mjesto D i G za rezervacije su nepoželjna.
• 38. linija. Ovdje veliko područje, slično serije 24. Nema prednji red sjedala, povećao prostor za noge. The downside je da je mjesto često se nudi uz nadoplatu.
• Mjesta od A, K, H, C Trup zrakoplova u ovom području je sužen, samo dva mjesta ostaju na rubovima. Ona ima dodatni prostor za noge. Ovo je dobro mjesto za par putovanja.
• Redovi 50 i 51 su dizajnirani na isti način kao i 36., ne preporuča za putovanja.