An-22 - Anteus, koji se ne boji visine

Bio je to peti dan izložbe salonu u Le Burzhe, gdje posjetitelji bili obaviješteni da očekivanog dolaska „vrlo velikih zrakoplova” iz Sovjetskog Saveza. Bilo je to 1965. godine, a nešto veći u zrakoplovstvu nego C-130 „Hercules” zamisliti nitko mogao.

Novinari opsjedaju Olega Konstantinovicha Antonova s istim pitanjem: „Da li Sovjetski zrakoplov, ? Stanju podići četiri osobe u zraku” On je odgovorio tiho, br. Zatim general smijali tupoglav predstavnike zapadnom tisku: „Oni su morali pitati, da li imamo veliki avion!”

I ovaj gigant pojavio na nebu. On je pao s visine od pet stotina metara, što je kršenje utvrđenih pravila međunarodnog zračnog show. Uzdahe publike utopio u melodije šum u produkciji osam velikih propelera promjera više od 6 m. Za dovršetak manevar, u An-22, i to je bio on okrenuo i vratio na tribinama, ovaj put čak i niže, samo tristo metara od tla. Sada posjetitelji mogli procijeniti svoje dimenzije: raspon krila veći od 64 metara, a dužina - 57 metara.

Tijekom predstavljanja novog transportnog zrakoplova u svom prostranom tereta kabini ponovno obasuo pitanja: „Koja je svrha ovog čudo tehnologije?”, „Je li to stvara za rat?” Antonov je odgovorio da boca soda pop stvorena u mirnodopske svrhe, ali kad je počeo rat, to je bio ispunjen gorive smjese, te je postao oružje - i njegova AN-22 „Antey” je s dvojnom namjenom proizvoda.

Naime, zrakoplov je bio zamišljen kao vojnika. Njegov zadatak je bio da brzo preseljenje pokretanje kompleksa interkontinentalnih strateških projektila. Do ranih šezdesetih Antonov projektni ured već etablirala kao tim, u mogućnosti kreirati napredne uzorak transportni zrakoplov, pa su pitanja Ministarstva obrane da naredi izvođači su se pojavile.

Tijekom projektiranja i ispitivanja An-22 izazvao najveću poteškoće stabilizator i podvozje. Kako bi se riješio problem viti, odnosno vibracije, uništavajući strukturu zrakoplova na određenom brzinom, bilo je potrebno da se presele elemente vertikalne rep malo naprijed. Što se tiče glavnih stupova, potražnja za njima je bila visoka. Take-off težinu od dvije stotine i dvadeset tona - teret čvrsta, tako da je broj pneumatike je doveo do dvanaest, ne računajući nos, sa svojim istinski golemoj dimenzija - kao čovjek.

Može biti dug popis svjetskih rekorda postavljenih na An-22, bilo je više od četiri desetak. Dugo vremena je ostao na dizanje zrakoplov na svijetu, ima trup s unutarnjim promjerom od šest metara i sposobnost da levitirati težinu opterećenja za sto tona. Brzina kojom se let je također impresivna, to je više od pet stotina kilometara na sat. Sjesti i poletjeti, zrakoplov može, koristeći duljinu piste samo jedan kilometar. Raspon non-stop let - 5200 km.

Trenutno služi u ruskom zrakoplovu su 12 AN-22 zrakoplova. Fotografije ovog moćnog transportera s detekcijom senzora označava rusko ratno zrakoplovstvo, a zatim bljesne u vijestima, a, osim toga, još tamo, i Ukrajina.

Korištenje An-22 pronađena je u civilni život, predavali su opterećenja za građevinske radnike cjevovoda, humanitarne pomoći u Peruu tijekom potresa 1970. godine, razbijanje sedamnaest tisuća kilometara.