Automobil „Honda Crosstour”: mišljenja vlasnika

Možda je jedan od najljepših automobila proizvodnje Honda Motor Company s pravom može smatrati full-size crossover „Honda Crosstour”. Recenzije vlasnika i običnih vozača, usput, je potvrđena. I raspravljati s činjenicom da je teško, jer je auto stvarno izgleda atraktivno. Ali ovo je čisto estetski točka je važnije nego kako se ponaša na cesti ili tijekom rada. A to je bolji vlasnici sami ne reći nitko.

Honda Crosstour 2.4: Opće karakteristike

Ljudi kažu da je najbolji crossover za gradsku vožnju su teško pronaći. Za velegrad idealan izbor je „Honda Crosstour”. Vlasnici Mišljenje potvrditi. Dok su neki prednji pogon crossover s 2.4-litrenim 192 KS može činiti slab.

Pa čak i neki zbunjeni njegovom dužinom 5 metara. Doista, u urbanom okruženju nego automobila manje, to bolje. No, ljudi kažu da je parkiranje za ovaj automobil ne uzrokuje nikakve probleme. Ipak uglavnom zbog 20,5-inčni tla vrijeme je. Na stroju s takvim branik dodir razmak prednjeg granica je nemoguće. Usput, vozače, koji Crosstour nije prvo vozilo, rekavši da se ponaša na cesti bolje od drugih modela (Subaru Forester, na primjer), koji su kraći i uži.

dinamika

Honda Crosstour 2.4 ne primjenjuje se na kategoriju „zamišljen”. No, ubrzanje njezina glatka. Mnogi kažu da je više ubrzava, to više otkriva svoj potencijal. Međutim, ako stisnuti pedalu na metal, prijelazni će se očitovati na potpuno drugačiji način i cijeniti opipljivu ubrzanje. No, kako bi se raspršili na „sto” auto će i dalje trajati najmanje 11 sekundi. Najviše što se može doći je 190 km / h.

Neka ovaj automobil izgleda sportski-dinamično, to se ne može usporediti s utrke automobila. To potvrđuje modela s lijeve strane „Honda Crosstour” mišljenja vlasnika. Međutim, nedostatak urbanog karaktera ne može biti pozvan. Većina ljudi uzeti ovaj stroj kao čvrste impozantan automobil, primjetnog u potoku. On se divi poglede čak i bogati vozači. Iako je stroj je ekonomičan, što potvrđuje i povratne informacije. „Honda Crosstour 2.4„potrošnja goriva je više nego prihvatljivo - samo 12-14 litara 92-oktanskog benzina na 100 kilometara u gradu.

šasija

Kako je bilo moguće shvatiti u smislu upravljivosti, „Honda Crosstour 2016” dobila odlične kritike. No, na temu koja se odnosi na kućištu, potrebno je da se zaustavi.

U potez koji daje automobilu veliko zadovoljstvo. Ljudi kažu da je auto praktički lebdi iznad asfalta. Naplatci poslušati najmanji dodir. I unatoč veličini, stroj može biti okretan i žustar. Pretjecanje i napredovanje na njemu lako. No, taj element Honda Crosstour je staza. Vlasnici kažu da je brzina gotovo nije osjećao za vrijeme vožnje na autocesti. Čini se da auto ide na 20-30 km / h sporije od brzinomjer pokazuje.

Više o ovom automobilu možete otići na blagom off-road, s kojim se lako rukuje. A na makadamskoj cesti auto ide savršeno. Ali auto nije predviđen za off-road, tako da ne osjećam u jamama i rupe, unatoč visokim razmakom od tla i status crossover.

operativne nijanse

Na njima možete saznati ako pažljivo proučiti recenzije. „Honda Crosstour 2.4” dobro ponašao na cesti, ali ako njegov vlasnik je ljubitelj naglih startova, onda će morati naviknuti vrtjeti. I naučiti kako se u tijeku glatko i precizno rukovanje papučicu gasa. Mnogi kritizirali proizvođači za što nisu pustili ovaj model s pogonom na sve kotače, uz pretpostavku da je Honda Crosstour treba.

Više nedostatak je loša zvučna izolacija. Buka kotača dočekalo goste u kabini. Također, model slabe diskovi kočnica. Kada pokrenete 50 000 km već je potrebna zamjena. Ako ne instalirati nove, morat će izdržati neugodan izlaženje na volanu, osjetiti tijekom kočenja na brzinu.

A model specifične suspenzije. Nepravilnosti urbani karakter da „guta”, ali ako ide lako na cestama, sve nedostatke ceste vozač i njegovi putnici će se osjećati puni. Kao i od pruge, gdje je auto trese.

mane

Kontra imaju svaki stroj nije iznimka i „Honda Crosstour”. Recenzije vlasnika, međutim, da je moguće kako bi se osiguralo da su nedostaci u ovom modelu nije toliko.

Loša strana je veliki radijator za zaštitu stanica. Oni nisu pokriveni mrežama marke, potrebno je instalirati ih pojedinačno. Također, ne postoji zaštita blatobrana. Prema tijela dozvola može se vidjeti da je estetski nedostatak. A ipak je vjetrobran nije opremljen grijanje. Postoji samo gumb prisilna ventilacija. Proizvođači kažu da je to učinjeno kako bi se smanjila troškove stakla zamjena u slučaju oštećenja.

Ipak, mnogi ne razumiju odluku da se rezervni kotač ispod poda. Tijekom mraz ili bljuzgavice teško je doći i čist.

udobnost

Možemo uzeti u obzir ovaj praktičan automobil kao „Honda Crosstour”? Mišljenje će im omogućiti da se osigura pozitivan odgovor na to pitanje.

U osnovni model je opremljen ne samo kožne unutrašnjosti i 5-stupanjskim automatskim mjenjačem. Postoje dvije kamere. Stražnji uključeni u tri položaja, a desna pokazuje ogledalo u tri pojasa u slijepoj zoni. Upravljati s praktičnim kontrolama koje se nalaze na kotačiću. Kada parkirate u obrnutom automatski ogledala su izostavljeni. Više user-friendly značajka je 2-zonski automatski klima uređaj. Suvozač može individualno podesiti temperaturu, a stražnji radi isti tretman kao da je vozač.

Tu su i dva ekrana, što (što je najvažnije) ne odbljesak. Donja kontrolira senzor. A na vrhu je tako jednostavan za korištenje da čak i slabovidne osobe ne treba gledati usko, kako se demontira informacija na zaslonu. Sjedala su opremljena memorije, to je dobra vijest, i višenamjenski upravljač s kožnim pletenicama povoljno uklapa u ruci. Pa ipak, mnogi ljudi poput automatskog povećanje / smanjenje glasnoće glazbe. Zvuk se podešava u ovisnosti o razini buke u kabini.

Pitanja funkcionalnost

Oni nastaju za mnoge vlasnike, model „Honda Crosstour”. Mišljenje omogućiti kako bi bili sigurni da je ovaj stroj ima mana, što se odražava na funkcionalnost stroja.

Zbog male retrovizora vidljivost je minimalan. Ljudi kažu da čak možete pogledati na njega ne kao osobno uzeti u obzir ne rade. Također, na vidljivosti od nedostatka čitavog neba kamere, koje su obično opremljeni sa skupom premium modela. Više proizvođači se spremaju na vratima. Prilikom zatvaranja dojam da se drška je oko ispasti.

Također, mnogi smatraju previše mali prtljažnik. Volumen mu je 457 litara, a određeni dio ovog „krađu” ispupčen blatobranima. Osim toga, stražnja vrata, bez serva. Također, u ovom skupom tvornice automobila bez kiše senzore i parkiranje. U znatan trošak bi to moglo biti u osnovnom skupu.

Više čudno svjetlosni senzor radi. Kada otvorite vozačeva vrata uključena xenon (niska greda). S isključenim, on ostaje na tako dugo dok se ne izađe iz stroja. Svjetlo se gasi nakon određenog vremenskog intervala koji odredi vozač (od 0 do 60 sekundi). A ako on ne ostavlja, ksenon svjetla isključiti nakon tri minute. Mnogi vjeruju da je to gubljenje baterije.

Snažnije verzije

To nije sve o napuštenom vozilu „Honda Crosstour” mišljenja vlasnika. 3,5 litre modifikacija zaslužuju pažnju.

Verzija sa 278 KS V6 motor ispod haube je vrlo volio ljubitelje dinamične vožnje. Maksimalna brzina nije posebno istaknut, jer u ovom slučaju to je ograničena na 194 km / h. No, ubrzanje do „stotinama” traje samo 8 sekundi. Naravno, ovaj motor troši više goriva. 100 „urbani” kilometrima daleko 15-16 litara goriva.

Međutim, snažan motor nije glavni razlog za popularnost je stekao tu modifikaciju „Honda Crosstour” model. Recenzije vlasnika verzije 2.4-litreni su omogućili da se osigura da taj stroj treba pogon na četiri kotača. Sada, promjene na 3.5 motoru ih imaju. Real Time 4WD i 6-korak „automatski” - glavne značajke ovog automobila.

Ponašanje na cesti

Njegov prvi dodir pažnje mišljenja „Honda Crosstour” sa motorom na 278 KS Ljudi kažu da je kvaliteta ubrzanja u ovom automobilu na vrhu. Teško je prenijeti riječima. U vrijeme ubrzanja čini se da je 2-tonski stroj penje iznad asfalta kao dinamičan zrakoplova, a juri naprijed. Međutim, pod intenzivnim ubrzanje se može čuti ispušni zvuk, ali to je posebna značajka svih V6.

osjetljiv, koji se također svidi kočnice da se zaustavi. Stroj ne postaje, ukorijenjen na licu mjesta, od blage depresije. To je mala nijansa, ali zahvaljujući osobitostima vozača stvarno ima osjećaj za ono što je on bio taj radi stroj, a ne obrnuto.

Ostale značajke

Glatka vožnja u ovom automobilu daje dobru osnovu kotača. Kotače pruža izvrsnu priliku za dobar početak, bez klizanja. A gdje nema asfalta - svuda možete voziti, zahvaljujući kvalitetnom suspenzije i visokim razmakom od tla. Međutim, automobil ima osiguranje od ogrebotina. Koji su crne zaštitne obloge na braniku.

Više nova „Honda Crosstour” sa 3,5-litreni motor je ekonomičan. Gorivo porcija uštede cilindri deaktivira pri niskom opterećenju. A ekonomija je zapravo primijetio. Barem 2-3 „rezervni” litara ostaje u spremniku.

Ali ako želite dinamički disk, morat ćete potpuno napuniti spremnik. Po 100 kilometara putovao na cesti pri brzini od 110-120 km / h, to traje oko 10 litara. Ako još uvijek dobiti dodatni 30-40 km / h, a protok će se povećati za 2-3 litara. I u hladnoj sezoni kada vozite po gradu motor potroši oko 20 litara. Međutim, kao što je prikazano na lijevoj strani, „Honda Crosstour 2016” mišljenja vlasnika, osjeti doživjeli za vrijeme vožnje, postoji visoka stopa protoka.

Korisni opcije

Honda Crosstour ima puno korisnih značajki. kontrola trakcije, na primjer. Na stazi to pomaže, ali u gradu može biti onemogućen povećati upravljivost. Ali ne u zimskim mjesecima. Kad ulice vlada led, bez ABS početi na ovaj crossover teško. Previše sklizak za uvjeren početak. No, ovdje je prljav grad, kao što smo uvjereni vlasnici su za ovaj stroj je pravi stazi.

Ugodan i stolice, opremljen sa svim vrstama prilagodbe. Vozi maksimalnu udobnost. Osim toga, u ovom crossover velik stane. Više nego u limuzini, ali ne i „autobus”, kao u kompaktnom crossover.

Pa ipak, mnogi kažu da je pozornost i prisutnost kontrolnih tipki CH na vratima suvozača. Korisna opcija, posebno za osobe s malom djecom.

cijena

O cijeni, rekao bih napokon. Trošak je važan kriterij, koji igra važnu ulogu u procesu odabira automobila. I moram reći, to crossover je sasvim prihvatljivo.

Sada je automobil u izvrsnom stanju 2012 izdanje će koštati između 1,1 do 1,3 milijuna rubalja. Za ovu cijenu, osoba će dobiti sve kotače automobila s 3,5 KS motor, unutrašnjost koža, krovni otvor, grijanje sjedala elektronski i drugih korisnih značajki.

Postoje i druge prijedloge. Rane verzije može koštati 800-900 tisuća rubalja. Potonji, koji je u tom trenutku bio samo nekoliko godina od troškova proizvodnje u cijeni od 1 500 000. Znajući što su karakteristike ovog automobila, možemo reći da je odgovarajući trošak. Istina, na tržištu nudi malo. Ljudi ne žele da dio sa skretnicama marke, jer su stvarno dobri. A gore navedene recenzije su dokaz za to.