Usporedni test drive „Toyota RAV4” prve i druge generacije

Toyota RAV 4 - kompaktni crossover iz japanskog proizvođača automobila. Toyota Tvrtka je pokrenula cijeli razred sličnih vozila. Prvo RAV 4 objavljen je 1994. godine. Tema ovog članka bit će prve dvije generacije - pioniri u klasi urbane kompaktnog SUV-a. Neka nas ispitati prednosti i nedostatke svake generacije, usporediv doprinos razvoju automobilskog tržišta i odrediti najbolji „Toyota RAV4„od dvije generacije. Test vožnje ovi automobili dobili detaljan i kompleks - ocjenjivat će se izgled, tehnička oprema, pouzdanost i ponašanje na cesti.

Priča o prvoj generaciji

Za mnoge će biti otkriće da je prva generacija RAV 4 je izgrađena na temelju Celica sportski coupe platformi. Zato je ovaj automobil je toliko kompaktan.

Godine 1994. japanski je automobil pun hibridni SUV klase i gradskog automobila. Prvi je bio rav 4 u tijelu troje vrata, koja je marketing tvrtka odmah počeo položaj automobil za aktivan odmor s prijateljima. Glavni segment kupaca postao mladih.

Godinu dana kasnije, tvrtka je odlučila proširiti publiku stroja, a 1995. pokrenuo tijela pet vrata. Dakle, kompaktni crossover s tri vrata postala punopravna urbana obitelj SUV.

Prva generacija je odgođen na liniji malo manje od pet godina - u 2000. godini, „Toyota” je donio odluku za izdavanje potpuno nove generacije, koja će se raspravljati malo kasnije. Sada ćemo uzeti bliži pogled na test-drive „Toyota RAV4” prve generacije.

Pojava prve generacije

Zbog kratkog baze sportskog kupea, koji je izgrađen „rav 4”, automobil izgleda vrlo snimljeno. Tijelo troja vrata izgleda prilično mala za današnje standarde. Sprijeda na stražnje kotače stane samo jedna vrata i jedan red sjedala. Donji dio tijela, branike izrađene od crne plastike kako bi se zaštitili vozilo od vanjskih utjecaja, loše kolnika, šljunka i tako dalje. Dizajn je vrlo jednostavan i istovremeno privlačno. Zaobljeni oblici daju automobilu vrste više autić, nego punopravni automobil.

To pruža veliku pregled samo velikim staklenim području prednjih i bočnih prozora. Na vratima prtljažnika razmeće rezervni kotač - sve u duhu vremena. U 90-svaki zagriženi SUV „vukao” rezervnu gumu na stražnja vrata. Visokim razmakom od tla i radijus kotača stvoriti osjećaj visoke automobila. Stražnji stalak za čaše u odbojnike u boji. Također, verzija s troja vrata je proizveden u stražnjem dijelu kabriolet i više kao plažu buggy, a ne kao crossover. Od 1998. godine, automobil je dobio verziju sa tkanina krov i malo okruglog oblika tijela. U ovom obliku (troja vrata, pet vrata, krov i kabriolet mekana) je proizvedena do druge generacije.

Izvedba s tijelom 5 vrata izgleda puno ljepši i više odraslih osoba. Tijelo jako izdužena, prostor u kabini bio je veći i putnicima na stražnjoj klupi je postao mnogo lakše ući u auto s dodatnim vratima. Međutim, platforma je ostao kompaktni automobili trehdvernikom, koji je postao jedini punopravni crossover u drugoj generaciji.

Salon prve generacije

„Toyota RAV4” prve generacije, test vožnje koji je prvi put održan, nije pokazao nikakve objave u kabini. Unutra, ništa suvišno, sve spartanski. Minimalni set kontrola i dodatnih značajki. Automobil je bio postavljen kao jeftin i pristupačan crossover mladosti, tako da očekujem raskoš tehničke opreme nije potrebno. Neutralna siva plastika, sa strukturalnom nestabilnosti na dodir, prednja ploča je zaobljena oblika. Ergonomija kabine je dobro. Sada je loše - pristup stražnjim sjedalima će moći dobiti bilo najviše lukavi ili najviše kompaktne ljudi. Zatvori putnici tu radi apsolutno ništa.

Tehničke karakteristike prve generacije

Vozila opremljena sa samo jednim motora varijanti - dvije litreni benzinski motor sa snagom od 129 KS. Automobil je ubrzao do stotinu do 14 sekundi pri protoku od oko 10 litara na 100 kilometara. Maksimalna brzina - 170 km / h. U skretnica je opremljen s ručnim mjenjačem i automatski.

Službeno, na ruskom tržištu prodano je samo verzija s pogonom na sve kotače. Izvedba s monoprivodom sada se mogu kupiti na sekundarnom tržištu - oni su uvezeni iz SAD-a.

druga generacija

Godine 2000., Toyota je odlučila prenijeti njegov kompaktni crossover klase veći. Druga generacija „Rav 4” počeo se izdati u 2000. godini. Od tog trenutka počeo revoluciju u automobilskoj industriji, što je dovelo do stvaranja pretka većine modernih skretnicama. Dva puta je preživio drugu generaciju „Toyota RAV4„Redizajn. Probna vožnja je provedeno na temelju drugog Redizajn. Međuosovinski razmak vozila je povećana, što nam je omogućilo da dovrši verzija s pet vrata. Međutim, tijelo s 3 vrata bilo gdje od proizvodnje još uvijek ovdje.

Pojava druge generacije

Crossover „Toyota RAV4” 2 generacije test drive koji je bio osnova za ovaj članak, više nije izgledao kao autić. Prednji dio automobila je promijenila do neprepoznatljivosti. Izdužene svjetla zajedno s rešetke su izrađene u istom stilu. Edge optika nastavlja u linije na poklopcu motora. Krila preko blatobrana malo natečen, što čini crossover mišićavost. Kao počast prve generacije, odbojnici i bočne letvice izrađene od plastike, za zaštitu tijela.

Svake dvije godine proizvodnja automobila Redizajn čekanja. U 2004. godini Odbojnici u boji karoserije, malo promijenile optike i straga. Kao takav, automobili su proizvedeni do pojave treće generacije, koji je objavljen 2005. godine.

salon

U automobilu je bilo puno više udoban i prostran. Ergonomiju panela ostaje ista - kreatori odlučili ne mijenjati ništa bitno, kako bi privukli vlasnike za kupnju prve generacije. verzija s troja vrata bilo mnogo lakše da se na stražnjem redu sjedala. Prtljažnik je povećan volumen, a da ne spominjem punu verziju s pet vrata.

Tehničke karakteristike druge generacije

Automobil malo proširio paletu motora do tri komada. Prvi i najslabija - 1,8-litreni 125 KS benzina. Zatim je benzinski motor s obujmom od 2 litre i snage 150 KS, koji je izoliran u probnu vožnju „Toyota RAV4”. Diesel - novost za ovaj model. Motor je isti volumen kao i verzija benzin, samo malo slabiji - njegove snage 116 konjskih snaga.

Svaki motor se prodaje sa ili ručnim ili automatskim. Ovlašteni trgovci ponudio kupcima samo pogonom na sve kotače crossover, kao što je slučaj s prvom generacijom. Mogućnosti ponudio samo jedan - bazu.

Usporedni test-drive „Toyota RAV4” dvije generacije

Druga generacija je postala ideološka nastavak prve. Oporavio od njih bolji model nema smisla. Oba automobila su više puta podvrgnut probni rad i usporedbi mnogo puta.

Test vožnje na cesti

Počnimo s prvom generacijom, i njegovom ponašanju na cesti. Zbog svog kratkog međuosovinskog razmaka automobil nije vrlo stabilan na asfaltnoj površini. Automobil je puno bolje osjeća na cestama ili seoskim cestama. Na gradskom brzinom autocesta vijoriti također neće raditi - kupci nude samo jedna vrsta motora, a to nije najjači.

Druga generacija ovog stvari su puno bolje. Zbog izduženog baze auto je stabilan i osjetljiv na asfaltu i off-road. Tijelo pet vrata ima jedva kompaktan, ali je još uvijek pogodan za gradsku uporabu i stalne prometne gužve. Nova generacija obitelji postalo je više nego „crossover mladih za aktivan odmor”, kao i samih Japanaca. Zbog tog proširio ventilator osnovni model.

Opći dojam iz probne vožnje

Druga generacija dojam starije automobil od prve verzije „Toyota RAV4”. Test vožnje na cesti - u ovoj kategoriji osvajanjem prve generacije, jer je puno lakše, a njegov dizajn je više namijenjen za osvajanje neravnom terenu. No, nitko ne off-road jednom. Ipak, novi crossover „RAV 4” - grad obiteljski automobil. I u tom smislu, glava druga generacija i ramena iznad prvog. Velika, prostrana, udobna - u svakom pogledu, on osvaja klasu pretka. Ova situacija je sasvim logično, jer bi to bilo glupo i čudno, ako su Japanci bili na istoj razini za 5 godina i proizvodnji crossovera nisu napravili nikakve zaključke i razvoj za buduće modele.

Nakon nekog vremena,

Ovdje je potrebno govoriti o pouzdanosti obje generacije. Test Drive „Toyota RAV4” pokazao da, unatoč dugog života (oko 20 godina prve generacije, a najmanje 10 za drugi), automobili su savršeno očuvani. Tijelo je u prvoj verziji izgleda još bolje očuvana od onih mlađih modela. Isto se može rekao te o tehničkom dijelu dva automobila. Motor, mjenjač, ovjes - sve ove komponente ne uzrokuju nikakve simptome. U ranim 2000-ih, Japanci prikupili svoje automobile zauvijek, tako da je „rav 4” je još uvijek u potražnji na sekundarnom tržištu.

Usput, o koristi automobil na tržištu. Među avtougonschikov još uvijek popularna predmete druge generacije, jer oni su u velikoj potražnji na sekundarnom tržištu. Naravno, ove godine potražnja umire godišnje, ali ostaje činjenica.

presuda

Test Drive „Toyota RAV4” dvije generacije je pokazala da je ovaj model je postao istinski kultni u automobilskoj industriji. 10-15 godina nakon objavljivanja ovih vozila je teško dati trezveno procijeniti što automobil izabrati za kupiti. Kao što su oni o istom u svim kvalitetama i parametara, trebali biste odabrati noviju i najbolje očuvan model. Veliki test drive „Toyota RAV4” potvrdio legendarni pouzdanost i stabilnost japanskog crossovera, koja opravdava njihovu pretjeranu popularnost.