Dizalica za kontrolu prikolica kočnica: Radni princip veza

Standardna kontrola prikolica ventil služi za kontrolu kočnica poluprikolice traktora kad ga pokrene sličan sustav. Osim toga, on je odgovoran za automatski rad kočnica u slučaju kritičnog pada tlaka u liniji. Aktuator ovog sklopa - kombinirani tip (jedan i dva žica). Uzeti u obzir značajke dizajna, uređaj i uređaj za povezivanje.

kratak opis

Prikolica za kontrolu kočnica ventila sastoji se od sljedećih elemenata:

• U paru ventil i sl jedna stanica.
• Razobschitelnymi dvije dizalice.
• Par glava za spajanje.

Ventil je odgovoran za kontrolu kočnica poluprikolice, usmjerava komprimirani zrak iz izvora ulaznog naknadnim potrošača djeluju bilo sinkrono ili odvojeno. Do dva terminala naređeno da se poveća tlak u cjevovodu, a isporučuje se u jednom analognom reverzne djelovanje koje utječe na pad tlaka u smjesi otpuštanje zraka pomoću ručne poluge.

Provjera ventila

prikolica za kontrolu kočnica ventil opremljen glavnog ventila, koji se sastoji od tri dijela, velike i male klipove sa oprugama. Prosječna klip ima ulazni ventil, sjedalo opruga ležaja.

Preostale komponente dijela u pitanju:

• Aperture.
• Otvor za pražnjenje.
• Stock.
• Vijak za podešavanje.

U nestanu inhibicije pozicionirati izlazni dio neprekidno isporučuje s komprimiranim zrakom. Ona djeluje na dijafragmu i klipa, držite ga zajedno sa štapom u donjem položaju. To doprinosi povećanom području dijafragme. Iznad klipa skupine se nalazi u krajnjem gornjem položaju i odvaja se od sjedišta izlazni ventil. ulaz analogne zatvoren djelovanjem opruge. Jedan od zaključaka povezuje polugu kočnice liniju s atmosferskim izlaz pomoću otvora za pražnjenje i stabljike.

rad ventila tijekom kočenja

Kontrola kočenja ventil dizalica KamAZa prikolice kočenja uzima komprimirani zrak iz uređaja dionica do terminala. S druge izlazne komprimirani zrak spremnika smjesa puni u kontrolnom terminal, a zatim prosljeđuje trupa dio. Postoji zrak djeluje na klip sve dok je pod gornji tlak uravnotežena nastavku. Gornja klip djeluje pod silom zračnog tlaka i proljeće. Ona također ima uravnotežiti prosječnu klip pod utjecajem istih faktora. U principu, postoji opći tracker akcija.

Kada disinhibition komprimirani zrak ispušta kroz slavine rupu od atmosferskih ispunjene odjeljke. Klipovi pod opruge i mješavinom zraka su u gornjem položaju, a stapajnica pomiče prema dolje. Ventil je odvojen od rupe za prihvaćanje i povezuje unutarnju i vanjsku ulaz.

Prikladni komprimiranog zraka uzrokuje posebno pomičan s klipom prema gore, a veliki i mali klip elementa prema dolje. Praćenje rada kočnice pojavljuje na sličnom principu.

Kada se aktivira rezervni ili kamion parking, kočioni sustav, komprimirani zrak se dovodi kroz atmosferske rupe ručno dodirnuti obrnuti akcije i van. Stupanj pritiska na ošit se smanjuje, smanjenje utjecaja sila na radnim elementima. Sjedište počiva na ventil koji dijeli izlaznog terminala u atmosferu. Zatim se otvara ventil, informiranje jedni druge i glavnu izlaznu liniju.

Značajke

Kontrola prikolica dizalice tlaka u cjevovodu je dignut do trenutka kada je sila koja djeluje na klip odozdo, je u rangu s utjecajem primjenjuje na dijafragmu. To omogućuje rad servo ventila.

Kada smjesa komprimiranog zraka istovremeno na odgovarajućim radnim zaključaka, a pritisak u prostoru spojen na razvodnik i vrijednosti tlaka prelazi odgovarajuću vrijednost kontrolne izlaz (20-100 kPa) provodi se predvidjeti kočnice. Magnituda indikatora željenog tlaka podešen pomoću vijka za podešavanje za vijak ili odvrtanja.

Jedan sigurnosni otvor

Ovaj element služi za održavanje tlaka u zračnom spremniku traktora u slučaju kritičnog smanjenja ovog parametra u dovodu poluprikolice. Osim toga, to sprečava istjecanje komprimiranog zraka iz sustava tijekom interventno smanjenje tlaka u pogon vozila, čime se sprječava neovlašteni prikolica kočenja uređaj.

Jedan ventil regulira prolaz zraka, kada tlak dostiže ispust 550 Pa. Kondenzirani smjesa prolazi kroz izlaz u radnom raspora ispod dijafragme, zatim - ispred šupljine ventila. Od tamo ide na izlaz iz glavne linije. Magnituda indikatora potrebnih tlaka vrši podešavanje vijak.

Razobschitelny dizalica

Ovaj dio je uključen u rad upravljačke dizalice prikolica kočnice kako slijedi:

• On je, ako je to prikladno, pokriva pneumatski vodovi spajaju traktor s towbar.
• Ako ste postavili uređaj ručicu duž osi dizalice, s potiskivač će biti u donjem položaju, a bit će otvoren ventil. Zrak u komprimiranom stanju kroz nju i odgovarajući izlaz je poslan od vozila na poluprikolice.
• Prilikom postavljanja kretanje olovke događa preko jezgre štap i dijafragme gore tlakom zraka i proljeće. Ventil blokira nalaza, sjedi u sedlu. Miješanja zraka teče iz sustava veza na atmosferu, što ga čini moguće rastaviti povezivanje glavu.

U nastavku je shematski prikaz dizalicom, kao i osnovne označavanja i sastavni elementi.

• i - uređaj nije aktivan;
• B - otvoreni položaj penis;
• 1 izlaz zraka mjehura na kontrolu ventila preko ventila za zaštitu jedan traktor;
• II - Bulk izlaz prikolica kočioni sustav;
• III - atmosferska terminala;
• 1 - opruga mehanizam;
• 2 - ventil;
• 3 -diafragma sa klipa;
• 4 - povratna opruga;
• 5 - ručka klipnjače.

Veza glave „Palm”

To su dijelovi kočnica dizalica prikolice Kamaz koristi u MAZ i „Urala” sustava. Elementi služe za kombiniranje autocesta zaobići pneumatski pogon vozila i poluprikolica kamion. Oni su glava tipa bezventilni gumeno brtvilo koristi za brtvljenje fuga. Dizajn stranica također uključuje i kartice koje su odgovorne za održavanje dijelova u zahvaćenom položaju.

Single-wire sustav

Za razliku od prve dvije žice iz slavine prikolicu kontrole kočnica, ova struktura se sastoji od regulacijskog ventila i vezivnog razobschitelnogo analognog u obliku slova L glavu.

Kontrola kočnica aktuator ventila sa jednim žica prolazi kroz jednom redu, se koristi kao sustav za punjenje i kontrole. Treba napomenuti da je ventil radi smanjenja pritiska u glavnoj liniji, sa mogućnošću podešavanja indikator na atmosferski parametra. Smanjenjem intenzitet pritiska kočenja povećava trzaj. Ostali dijelovi dizalicom obuhvaća: a potiskivač sa tipa dijafragme stao klip ventila (usisni i ispušni). Između njih su se izrađuju po klipnjače. Također tu je manji klip.

Poslovi zakočio stanje

U neaktivnom položaju, zrak u sažetom obliku opskrbljuje iz cilindra ručne kočnice sustava na izlazu za koji je povezan sa atmosferom preko upravljačkog ventila. Pod utjecajem sile opruge dijafragmu i klip su u donjem položaju. Ispušni ventil je zatvoren, a ulazni analog traje otvoren da omogući zraku do zaključka da agregata kontrolu okosnice kočnice jednom žicom aktivatora.

Sinkrono komprimirani zrak se dovodi u posebnu šupljinu u kojoj se tlak ostaje jednak. S obzirom na činjenicu da je zgazi površina klipa je veća, ona se seli se protiv zaustavljanja. Kada su došli do pokazatelja tlaka u komori za prikolice kočnice reda 500-520 Pa donjem klipu ide dolje, a usisni ventil je blokiran. Kočenih stanje automatski se održava u razini tlaka sustava od 500 Pa, što je nešto manje nego u istom parametru pneumatskog aktuatora kamion.

Kako kočioni sustav?

Kada se aktivira, kočioni vuču vozila komprimirani zrak iz zaobići penis se isporučuje s kontrolnom kočnica ventila jednom žicom slavine MAZ prikolice. Smjesa ispunjava ravninu ispod dijafragme. Nakon prevladavanja sile opruge, dijafragme dovodi gore uz potiskivača, ulazni ventil je zatvoren, otvara se ispusni element. Zrak izlazi u atmosferu, zaobilazeći posebne izlazne poluge za dizanje i otvor na poklopcu.

Izašao klip obavlja operaciju za praćenje. Ako je tlak na izlazu i spustio se u smanjuje šupljine i sila koja djeluje na klip dnu. Na vrhu tog elementa se podvrgava pritisku od odgovarajuće šupljine identičan sile u drugi odjeljak. Središte je, pak, dobiva snagu od prvog šupljine. Kao rezultat razlike tlaka klip pomiče prema dolje, povlačenjem klipa koji zatvara sjedalo ventila za pražnjenje na prozoru. Naknadna povećanja tlaka uzrokuje zrak smjesa potpuno otpuštanje kočionog glavnu strukturu poluprikolice. Naznačen time, da se potiskivač u ekstremnom donjem položaju, ulazni otvor se blokira, izlazni elementa - otvoren.

varijabla način

Spajanje prikolica kontrole kočnica dizalica znači normalan rad svih komponenti prilagodbe. S jedne žice varijanta olakšanje mjera traktor kočnice djeluje zajedno s atmosferu kroz otvor ventila za donošenje aktivatora dvije žice. Tlak u radnoj komori se smanjuje, te se dijafragma pomiče sa potiskivača u početnom položaju, blokiranje ispušnog ventila i otvaranje ulaz. Zrak u komprimiranom stanju padne u izlazu i spajanja prikolice sustav je rastormazhivaya.

U obliku slova L glava veza agregat sa jednim pogonom žica autoceste, automatski zatvara sustav veza kamiona u slučaju nenamjernog isključenja glava koje se mogu dogoditi kada se odvajanjem prikolicu. Glava je opremljena ventilom, blokiranje djelovanja opružnog elementa u rastavljen i povezan je s otvorom u glavu zatika.

Prikolica za kontrolu kočnica ventila Wabco

Da su takve strukture su opremljeni prikolice su spojeni na stroj napraviti „MAN”, „DAP”, „Volvo”. Postoji nekoliko modifikacije dizalica. Razmislite određeni čvor s mogućnošću unapređenja.

Radni kočni uređaj zrak dovode kroz glavu veze. Izlazna snaga prolazi kroz ventil u prijemnik poluprikolice. Sinkronizirano klip pod opruge spušta zajedno s ventilom. Otvaranje otvor koji je spojen na svornjaka. Nakon rada traktora kočnica za komprimirani zrak smjesa ulazi u glavu za spajanje u klipa komori.

ventil prikolice kočnica „MAN” uzima nakon zatvaranja izlaz iz zraka prijemnik preko izlaza u cilindre. Istovremeno, smjesa spada u posebnu komoru tvori sila na ventil. Nakon granične ventila tlaka ubrizgavanja otvara prema tlačne opruge. Kao rezultat, zrak struji u prostoru za pohranjivanje, u donjem dijelu za punjenje klipa. Nakon što je sažeta tlak u svim komorama dosegne određeni limit, klip se hrani prema gore.

automatsko kočenje

prikolica za kontrolu kočnica ventil „Volvo” na prekid opskrbe liniji dobiva oštar pad tlaka, pri čemu se uklanja opterećenje klipa. Pod silom opruge klip kreće prema gore i zatvara izlazni ventil. Klip dio s daljnjim kretanjem otpušta ulazni otvor.

Nakon zaključenja prijemnika tlaka u potpunosti se isporučuje u cilindre kotača. U lom linija kontrole prikolica kočnica ventil „DAF” djeluje na sličan način kao što je gore opisano. To je zbog činjenice da je tlak u strukturi opskrbe dizalice također je smanjen zbog propuštanja čvor nakon početka kočenja traktora.

kvarovi

Postoji nekoliko problema koji mogu smanjiti učinkovitost kočnica. Kit za popravak prikolica kontrola kočnica dizalica može biti potrebna u sljedećim slučajevima:

• Nakon odvajanja glave u glavnoj liniji i otvaranjem slavine razobschitelnogo zrak iz nje ne stigne na traktoru.
• U otvorenom mješavine slavine razobschitelnom zraka iz glave nekog vuče linije ide, ali nakon elemenata za spajanje traktora i distributer opskrbe prikolice prestaje.
• Kada se aktivira, kočiona kočnice na autu radi, a nema prikolica.
• U slučaju kada je glava kočenja zrak izlazi.
• Tijekom kotača traktora kočnice reagiraju i na uređaju vučnog ostati u zakočiti stanju.