Tvrtki ZIL-41045 - limuzina za Andropov

U proljeće 1936. u dvorištu u Moskvi Kremlj vozio dva automobila, njihov izgled podsjeća na američke „Buick” i „Packarda” u jednu bocu. To su pre-proizvodnja primjeraka prvog sovjetskog zastupnik automobila ZIS-101. S obzirom na činjenicu da domaći dizajneri nisu imali iskustva u dizajnu ove klase strojeva, slično prekomorskim predaka nisu bili samo vanjski „Buicka” izgled, kao i mnogi dijelovi i sklopovi su kopirane iz Uz ovaj model je počela proizvodnja u Moskvi tvornica automobila nazvan po Staljinu, pored kamiona, i izvršni automobila. Usput, iako prve sovjetske limuzine i nije stigao u slobodnoj prodaji za stanovništvo (do početka 60-ih godina auto privatnim vlasnicima ne provodi), može se dobiti kao nagradu ili osvojiti lutrija.

Od Staljina do Brežnjeva

Od početka Velikog Domovinskog rata, proizvodnja putničkih automobila u ZiSe je prekinuto te je nastavljen tek u pobjedonosnoj 1945. godine kada je počeo proizvoditi modela ZIS-110. Nakon Staljinove smrti, a dolazak na vlast N. S. Hruscheva postrojenja 1956. godine dobio je ime po I. A. Lihacheva, a time i strojevi ime promijenjeno u tvrtki ZIL-110. Godine 1958. počeo je proizvoditi novi model - tvrtki ZIL-111. Ova tradicija se već postavljen, kada svaki novi CPSU Glavni tajnik primio limuzina. Vladavina L. I. Brezhneva povući na 18 godina, a to je dobio samo tri modela: tvrtki ZIL-114, 117 i 115, potonji uskoro promijenila njegov indeks, u skladu s novim gostima na tvrtki ZIL-4104.

Rođenje tvrtki ZIL-41045

. Nakon smrti L. I. Brezhneva i izbora za predsjednika u studenom 1982., Yu V. Andropova, Moskva tvornica automobila odlučio da neće slomiti tradiciju, unatoč činjenici da je u manje od četiri godine, postala je izdao novi model - tvrtki ZIL-4104 , Stoga je odlučeno da se modernizira već proizvedenih vozila. Stroj je nazvan tvrtki ZIL-41045.

Dizajn i aparat

Strukturno, tvrtki ZIL-41045 ponavlja njegov prethodnik. Osnova kućište sastoji od zavarenog okvira kutije s presjek greda. Mehanizam za upravljanje smjerom je hidraulički. Prednji ovjes - neovisno o torziona buma, stražnji - ovisno o asimetričnih uzdužne semielliptical opruga. Poprečna stabilnost vozila osigurana stabilizatora. Sustav kočnice - dvostruki spoj, uz vakuum i dva hidro-vakuumom.

Motor osam cilindra u obliku slova V, s kutom od ⁹⁰ °. Benzin koristi kao gorivo A-95. Sustav paljenja ima rezervnu alarm krug, što povećava pouzdanost, također je imao dvije velike akumulator. RWD pogonskog sastojao se od tri faze automatskim mjenjačem s pretvaračem momenta. Kotači su opremljeni sa šesnaest inčnim kotačima i posebne gume koje vam omogućuju da se presele na prodor kotača. Tijelo - klasična četiri vrata, tipa „limuzina”, s minimalnim brojem različitih dekorativnih elemenata. Salon s integriranim audio sustava i grijanja i ventilacije. Prednji red sjedala odvojena od unutarnje stijenke, koji je pao gornji stakleni polovicu. Boja, koja je oslikana tvrtki ZIL-41045 - crno.

Car interijera

Od tvrtki ZIL-41045 je dizajniran za putovanja visokih sovjetskih dužnosnika, posebna pažnja posvećena je uređenju automobila. Podne obloge je vunena tepiha posebne boje „bug”, koji je napravljen nevidljivu prašinu i prljavštinu. Sjedalo presvlake i vrata su bila izrađena od nizozemskog duhana boje moher, poput tvrtki ZIL-41045, fotografija koja je predstavljena u članku.

Međutim, na zahtjev kupca, bilo druge opcije: na primjer, automobil služio sovjetski ministar obrane Ustinova D. F., imao unutarnje svjetlo bež boje. Prednja sjedala - koža, argentinski bizona. Neki automobili su opremljeni telefonski vladinu komunikaciju i tajnu specijalnu opremu. Prvo tvrtki ZIL-41045 je proizveden 1983. godine, a stupio je na bilance za posebne namjene garaža, koje su skrbile put do glavnog tajnika Središnjeg odbora CPSU. Međutim, Yu. V. Andropov koristi novi automobil za dugo. U veljači 1984., ovaj post je snimio K. U. Chernenko, te u ožujku 1985. - M. S. Gorbačova. Zbog sažetosti izmjene Konstantin Ustinovich „njihov” limuzina nije dobio, a sljedeći model - tvrtki ZIL-41047 - pojavio tek 1985. godine. Dakle, Mihail Gorbačov postao generalni sekretar posljednje velike zemlje, bio u mogućnosti da se vozimo na najnoviji model reprezentativne automobila u tvornici Moskva automobila tvrtki ZIL.