Dzhim Klark - trkaći "Formula 1". Biografija, dostignuća u sportu

On je - legenda od utrke. Vladar kao brzina i pogon. On - najmlađi prvak „Formule 1”, također višestruki pobjednik. I samo hrabar čovjek. On - James (Jim) Clark!

djetinjstvo

Rođen budući svjetski prvak u cestovnom biciklizmu u ožujku 1936., u malom mjestu Kilmani (Škotska). Roditelji James - dobro-off poljoprivrednika koji su proveli puno vremena na poslu i brige. Od ranog djetinjstva, Jim je krenuo da postane asistent i nasljednika njegova oca. Među šestero djece je Clarkes jedan je bio dječak koji je imao prava sin nastaviti rad roditelja i voditi brigu o farmi.

Ali dijete ne uživati u priliku da žive podmiriti život i koliko bave poljoprivredom i stočarstvom.

To odrastao u škotskim otvorenim prostorima, od ranog djetinjstva udišući svjež zrak slobode, uvijek zainteresiran za sportske automobile i velike brzine vožnje.

Poznavanje sporta

U dobi od trinaest godina, Jimmy odlazi na prestižnoj školi u Edinburghu - glavnom škotskog kraljevstva. Tamo je zaljubi u sportu - redovito bave kriket i hokej. Igranje kao tim pomaže mu da razvije samodisciplinu i duh suradnje, snage i neustrašivosti.

Ovdje Dzhim Klark sastao s auto utrka. On je oduševljeno prikuplja bilješke iz časopisa od najboljih vozača i najbrže automobile.

Prvi koraci prema golu sporta

U školi, Jimmy nakratko zastao. Roditelji su odlučili da je momak trebate naviknuti na farmi života, koje je ponio kući. Od tada, mladi Clark postao ozbiljno raditi sa svojim ocem, učenje ins i outs poljoprivrednoj trgovini.

Ipak, zadovoljstvo izvedeni u sportu, a pogon vozeći brzo nije tako lako zaboraviti. Jim radi na farmi, ali potajno sanja osvojiti utrke Olympus. Usput, rad na farmi i sudjelovati u utrkama Clark uspio spojiti ostatak mojih dana!

Do svog cilja čovjek ide polako. Prvo doušnik jurnjava obiteljski automobil, a zatim dobiva vozačku dozvolu. Svugdje, čak u polju na traktoru, mladi James snovi o high-speed vožnje i uspješnih pobjeda.

Za Jimmy je podigao novac za kupnju svoj prvi „Talbot”, koji je uključen u manjem skupu, i druge high-speed natjecanja.

Sve to vrijeme roditelji Tip je bilo protiv njegove brzine hobije i pokušali utjecati na svog sina, otkrivajući im sve prednosti farmi života. Međutim, uvjeravanje i zavođenje malo djelovao na mladog čovjeka. Vidio je cilj i agresivno krenuo prema njoj.

prva pobjeda

Pobjeda slijede jedna drugu, i ljubav za utrku Jimmie pridružuje njemački auto-Racing team, Porsche. Godinu dana kasnije, on je sastavljen još jedan njemački tim je respektabilan deseto mjesto u utrci „24 sata Le Mansa”. Ovo natjecanje, redovito se održava od 1923. godine u blizini francuskog grada Le Mansa, tim provjerama uključeni ne toliko na brzinu, ali izdržljivost i učinkovitost.

Sudionici natjecanja potrebno je tražiti sredinu između brzine i pouzdanosti automobila, koja bi trebala izdržati dvadeset i četiri sata na cesti bez ikakvih tehničkih kvarova i oštećenja, kao i potreba da se racionalno korištenje potrošnog materijala: gorivo, kočnice jastučići i gume.

Velik dio ovog natjecanja ovisi o izdržljivosti i vještini pilota trkaćeg automobila, što je morao potrošiti za volanom u prosjeku četiri sata na vrijeme, čekajući promjenu suigraču na sljedećoj pit stop.

Iskustvo stečeno Jim u utrci „24 sata Le Mansa”, imao je ogroman utjecaj na ostatak karijere počinje avtosportsmena.

ključni sastanak

Nakon sudjelovanja u svakodnevnom natjecanju su Le Mans sportskih automobila postati glavni dio života mladog vozača.

Ona privlači pozornost uspješan britanski avtokonstruktor Colin Chapman, koji je osnovao vlastitu tvrtku za proizvodnju trkaćih i sportskih automobila.

Automobil „Lotus” - ovaj inovativni izum Chapman, prerađen i mijenjati od drugih poznatih posebno za auto utrke „Formule 1”.

Godine 1958. Colin je započeo svoju vlastitu trkaću momčad sudjelovati u legendarnom utrke - Team Lotus.

Gledanje jahanje Jimmy Chapman bio sam fasciniran tehnikama i hrabrost ove mlade početnike vozače i ponudio mu mjesto u svom timu.

Za Clarke, to je sretna prilika pobjeći iz malog lanca manjih događanja i izraziti svoje vještine na svijetu.

Od 1960. godine, James sjedi na automobilu „Lotus” i počinje sudjelovati u „Formuli 2”, a nekoliko mjeseci kasnije - i u „Formuli 1”.

Dzhim Klark „Formula 1” početak

U istoj godini, Jimmy uzima treće mjesto u osmom kolu natjecanja Svjetskom prvenstvu u klasi „Formula 1”. Natjecanje je održano 14. kolovoza spomen na stazi, položen na ulicama grada Porto (Boavista).

Ove sezone obilježilo je nekoliko tragedija u automobilskoj liniji. Chris Bristow slomljena, a njegovo tijelo ostaje neko vrijeme ležao na trkaće trake. Šokirana, Jim je uspio zaobići ovo strašno mjesto, ali još uvijek uprljana krvlju njegova automobila.

Nakon nekoliko krugova, postoji još jedan strašan smrt - ubio policajca Clark timu - Alan Steysi umro zbog činjenice da je ptica zabio u nju.

Unatoč noćnoj mori koja vlada na putu, Jimmy pokušao učiniti moj maksimum za pobjedu, i to nije bio uzaludan ukupni Dzhim Klark uzeo deseto mjesto.

O ovom trenutku vozač je dobio zlato u utrci za mlade i bronce u konkurenciji „24 sata Le Mansa”. Međutim, dnevna konkurencija je potrebno ne sviđa mladom čovjeku, a on više nije u narednim godinama da sudjeluju u njoj.

nastavak

Sljedeće sezone, „Formula 1” Dzhim Klark dobio dozvolu da govori u svim Grand Prix natjecanja. Prvenstvo je održano od svibnja do četrnaestog 8. listopada, a sastojao se od osam etapa. Škotski Pilot dva puta je došao na postolje, au ukupnom poretku na sedmom mjestu.

Na sedmoj fazi natjecanja, desetog rujna, kada je govorio u talijanski Grand Prix, vratolomnom brzinom Clarke sudario s automobilom poznatog trkaćeg vozača Wolfgang von Trips. Stroj višestruki svjetski prvak raketirali nebu i pao na publiku. Von Izleti ispao iz kabine, umro na licu mjesta. Auto mu je ubio trinaest ljudi.

Ova strašna nesreća je napravio neizbrisiv dojam na Jim Clark. U stanju šoka, on je napustio utrku, ali nakon nekoliko dana bio je spreman da se natječu za vodstvo u SAD Grand Prix.

uzlijetanje

U prvenstvu 1962. Dzhim Klark preselio u novi izum njegov prijatelj, Colin Chapman. „Lotus 25” i dalje se smatra jednim od najboljih trkaćih automobila u povijesti. Na svojoj poboljšanoj „Lotus” Jimmy je proveo jednu sezonu te je priprema da postane vođa, ali tehnički problemi spriječiti. Tijekom devetog i završnoj fazi natjecanja, održanog u Južnoj Africi, Dzhim Klark je došao na sloj zbog curenja ulja.

Iako je James nije pobijedio u ovoj sezoni, njegove svijetle munje predstave je pokazao svijetu da je on - najbrži i najiskusniji vozač. „Formula 1” je pronašao novu zvijezdu sja. A to je potvrđeno u sljedećoj sezoni, u kojoj Dzhim Klark postignut isti high-end za prvo mjesto i titulu svjetskog prvaka. Bio je to sjajan pobjeda kategoričan: Graham Hill osvojio srebro iza pobjednika u dvadeset i sedam bodova!

Iste godine uspješno autopilot zauzima drugo mjesto u utrci „500 milja Indianapolisa” (utrka „Indy 500”).

Svi su bili veseli sljedećem dijelu svjetskim rasama. Oni su morali djelovati Dzhim Klark - nevjerojatna i veliki trkač. „Formula 1” veseli novom pobjedom njegove briljantne prvaka.

U sezoni 1964. vodećih autopilot pouzdano išao na pobjedu, osvojivši tri Grand Prix, ali to sažeo česte susrete zbog tehničkih razloga. To je zbog promjene u automobilu manje pouzdan i izdržljiv - „Lotus 33”.

Unatoč ovim poteškoćama (na primjer, na petoj fazi utrke, u Velikoj Britaniji, Jim je uspio pobijediti u utrci na tri kotača) Clark zauzeo treće mjesto,. Pobjeda otišao predstavnik Ujedinjenog Kraljevstva - John Surtees.

druga pobjeda

Siječanj-veljača 1965, Jimmy proveo na zimskom prvenstvu, gdje je zauzeo prvo mjesto, osvojivši pet.

Nadalje, u istoj godini, njegovo sudjelovanje u „Formuli 1”, on je osigurao naslov prvaka 1963., pokazuje briljantnu uzbudljivu igru: šest pobjeda u Grand Prix, šest podija, šest pole pozicije. Dvostruki svjetski prvak u dvadeset i devet godina - bilo je nešto biti ponosni i nešto da se raduju!

Uz Svjetsko prvenstvo Dzhim Klark je sudjelovao u drugoj utrci omiljeni - „500 milja Indianapolisa”, koji je također osvaja sa sjajem i zanosom. Za ovaj događaj, James i odlučio žrtvovati sudjelovanje u Monaco Grand Prix.

nakon pobjede

Od 1966. godine, u „Formula 1” tri-litrenim motorima su riješeni. Ovim pak nismo bili spremni „Lotus”, niti njegovim stvarateljima. Stoga Jim je uzeo, samo šesto mjesto u tablici prvenstvu, nakon što je osvojio samo jedan Grand Prix - u Sjedinjenim Američkim Državama.

Sljedeće sezone, Clarke je pripremljen kao nikada prije. Ostvarila je uvjerljivu pobjedu na VN Velike Britanije, Nizozemske, SAD-a i Meksika, osvojio je brončanu medalju zbog čestih susreta u Južnoj Africi, Monaka, Njemačke, Francuske i Kanade.

U istoj godini, vozač opet sudjeluje u natjecanju „Indy 500”, koja zauzima drugo mjesto.

Tragična 1968 je počela za legendarnog autopilot prilično dobro. Osvojio je s porazom od Južnoafričke Grand Prix (to mu je dvadeset i petu pobjedu u nekoj zemlji). Potom je sudjelovao u nekim drugim natjecanjima, gdje je također preuzeo vodstvo prvo mjesto (na primjer, utrka „Formula 2” u Barceloni).

Budući da prije sljedećeg Grand Prix, „Formula 1” je samo nekoliko mjeseci, Dzhim Klark odluči posjetiti i druga natjecanja. Dakle, sedmi travnja, otišao je u utrkama, „Formula 2” u Njemačkoj.

Dzhim Klark: nesreća

U tom tragičnom dana na Hockenheimringu Jakova, kao i obično, on je sudjelovao u speed natjecanju, pouzdano drži upravljači omiljeni auto i gotovo da i nema osjećaj uzbuđenja ili tjeskobe. To je lijevala kiša, auto, rezanje zid vodu i ostavlja dugo sprej, hodanje pri brzinama približavaju 250 km / h.

Peti krug. „Lotus” Jim nije mogao prestići druge automobile. Racer uobičajen kretanje preše na plin i auto ... Povratak na neki način dovela u lijevo. Clark je pokušao istrgnuti razinu snage stroja, ali je odbio pokoriti. U vratolomnom brzinom automobil kliznuo u stranu na lijevu stranu ceste, a ne nailazi na svom putu spašavanja barijera i prepreka, odletio u plantaže području.

Od moćnog sudara s stabla automobila razbijena u komadiće. Motor i mjenjač su letjeli osamdeset metara uz zid, prednji dio tijela da se vožnja na pločniku, i jahača, dok je još uvijek u kokpitu, zamrznuo.

Nakon jednog trenutka do zastoja u mrtvom stuporom pilot stigao liječnika. Nedirnut Jimmy sveshennoy strana glave uzrokovano mu očajnički uzvik: „On je još uvijek živ!”.

Da, odličan trkač je bio živ, ali je umro pri dolasku u bolnicu zbog strašnog loma vrata i smrtonosnih ozljeda glave.

Bile su mu trideset i dvije godine ...

Uzroci smrti

U početku, bilo je objavljeno da Dzhim Klark izgubio kontrolu. Zatim tu su glasine da je bio iz stražnje lijeve gume - probušiti ili ispuhane. Ali to nije objasnio razloge za strašne tragedije. Činjenica je da ima tehničku grešku, iskusni jahač mogao lako upravljati iz sadašnjih poteškoća i da se zaustavi nestašan auto. A budući da to nije dogodilo, bilo je potrebno tražiti drugog razumnog objašnjenja, „Formula 1” zvijezda smrti.

Mnogo kasnije, nakon dugih trideset godina, utvrđeno je da je uzrok smrti Clark postao ozbiljan kvar automobila. Najvjerojatnije je razbio stražnji ovjes, zbog onoga što je utrka automobila je prestala biti poslušan i kontrolirani automobili u stručnim rukama stručne osobe.

sjećanja

Na smrt Jimmy nevolji mnogi njegovi prijatelji u trgovini, pa čak i suparnika, da ne spominjemo oduševljen navijača i poklonika. Svi su mislili da je Škot iznimno nadaren vozač u mogućnosti osvojiti više od jednog naslova. Mislimo o tome kako je dobar, odan prijatelj i skromnog pristojan osobe.

A na mjestu gdje je ubijen Dzhim Klark, spomen-križ set.