GAZ-31029 - legendarni automobil

U dalekim 80-tih godina prošlog stoljeća vodstvo Gorki automobilske industrije odlučili stvoriti novo stanje automobila, što je legendarnog „dvadtsatchetvorka” proizvodi više od 20 godina, postupno rasla stara i zahtijevaju značajne promjene. Tako je rođen novi model - GAZ-31029. Od tog trenutka obitelji „Volga” je podijeljen u dva dijela: Kopije proizvodi superiorniji (za više časnike) i konvencionalni modeli za obične ljude. Sada kupiti prestižnom Volga mogao praktički svaki građanin SSSR-a. Novost u proizvodnji postupno poboljšavala, tako rezervni dijelovi za modele različitih godina objavljivanja može se malo razlikovati od drugih.

PLIN-31029 - specifikacije i izmjene

Na stroju je instaliran isti motor kao u modelu 24-10. To carbureted marka motora ZMZ-402 s radni volumen od 2,5 litara i 100 konjskih snaga. Valja napomenuti da motor može raditi na 92. i 80. benzina. Pored civilnog, Gorki biljni proizvodi i druge modifikacije „Volga”, uključujući i taksijem. Takvi automobili odlikuju vinil unutrašnjosti, kao i prisutnosti stropa na krovu. Više izdan je izmjena opreme plina. I u 90 godina bilo je moguće kupiti GAZ-31029 s motorom od japanske „Toyote”. No, u pravilu, to su rijetki slučajevi koji nisu bili uključeni u proizvodnju. Tu su i izmjene marke hidrauličkog ZF.

GAZ-31029 - obilježja „luksuz” kompletnog seta

Tijekom proizvodnje Gorki inženjeri stvorili su dva nova konfiguracija za „Volga” (model 31029-50 i 31029-51). Oni su također nazivaju "de luxe", "Volga". Za razliku od konvencionalnih modela, oni se odlikuju nizom motora. Oni su stavili 16-ventila tipa carburetor agregati marke ZMZ-406.1 i 4062.10 ZMZ ubrizgavanja. Prijenos postali modernizirana - 5 brzina. Promjene su utjecale na suspenziju (ona je postala mekša) i sustav kočenja (disk kočnice na obje osovine umjesto bubnja). Najčešće su kupili direktora tvrtki i poduzeća. Neki od „Volge” opremljen „Čajkovski” stražnju osovinu. Oni su smanjeni omjer prijenosa do 3.9. Ovaj GAZ-31029 je savršen za daleku putovanja. Uostalom, on je imao glatku vožnju i odlične karakteristike velike brzine.

Obustava GAZ-31029

Za meke obustave naroda „Volga”, pod nazivom „barka”. I doista, to je ne samo mekan, ali i izdržljiv i pouzdan. intervali održavanja prednji ovjes je oko 70 - 100 tisuće km (skoro 3 godine rada). Sve to vrijeme, ona će uvijek biti mekana i udobna. Kosa može trajati pedeset tisuća kilometara bez ikakvih problema. Možda je jedina negativna „volgovskih” suspenzija - ovog proljeća. Nakon godinu dana rada, oni jednostavno povuku. Stoga, kako bi produžili vijek trajanja izvora, većina ih poboljšati vozače. Ali, to je napomenuti jedan važan nedostatak - suspenzija je krući nego kod vozila bez takvih poboljšanja.