"Gelendvagen" - tuning i ne samo ...

"Mercedes Gelendvagen" proizveden je već 36 godina i stoga se smatra njemačkim veteranom. No, nitko ni ne misli o tome da ga stavlja u zaborav, jer je potražnja za njim stabilna. Bio je zamišljen kao nosilac vojnika. Preživio je optužbe o primitivnosti, a sada se njegov dizajn naziva klasičnim.

Od samih početaka do danas

Službeni datum rođenja je 10. veljače 1979. Zatim je stavljen u proizvodnju, a zatim je predstavljen javnosti. Ali povijest automobila počela je davno davno, 1972. godine. Dvije tvrtke - njemački Daimler-Benz i austrijski Steyr-Daimler-Puch - dogovorili su zajednički proizvoditi 10.000 SUV-ova godišnje. Stroj je bio dizajniran kao vojska, pa je tijelo imalo pojednostavljen oblik, ravne ploče, a otvoreni je model bio s preklopivim vjetrobranom. Moderni "Gelendvagen", čiji je ugađanje prepoznatljiv, ne izgleda baš kao progenitor. Poznat po cijeloj radijatorskoj rešetki s okruglim svjetlima pojavila se tek 1976. godine.

Prva velika narudžba za 20 tisuća automobila koju je proizvođač dobio od iranske vojske, a 1978. godine pripremljen je automobil Gelendewagen koji u prijevodu znači "automobil za križani teren". Ali nova iranska vlada otkazala je naredbu. Situacija je ispravljena zahvaljujući graničnim čuvarima Savezne Republike Njemačke, vojske Norveške i Argentine. I paviljoni biljke, koji su trebali ispuniti iranski red, počeli su raditi. Prvi proizvodi dobili su pozitivne povratne informacije od novinara.

Tehničke značajke i modernizacija

Zadatak pred dizajnerima bio je arhetipski: automobil bi trebao biti besprijekoran i izdržljiv u svim zemljopisnim uvjetima, a ostao prikladan i siguran. I premda je bilo vrlo teško zadovoljiti ove zahtjeve, dizajneri su se suočili. Od tog vremena i do sada, izgled i oprema, ugađanje "Mercedes Gelendwagen" mijenja se zavidnom pravilnošću.

U Rusiji, kao iu mnogim drugim zemljama, sama njemačka automobilska industrija i trajnost Mercedesa, kao i gotovo nepromjenjivi izgled, također izazivaju divljenje. U stvari, automobil se povremeno nadograđuje. Samo od vremena njegova prvog pojavljivanja u našoj zemlji "Gelendvagen", fotografija koju smo predstavili u članku, nazvan je i "kocka" i "hladnjak", a zapravo ima pravokutne obrise. No, prema vlasnicima, oni privlače ovu vanjsku sliku kao najprikladniji SUV.

Za više od 35 godina starog života automobila mijenjaju se mijenja tijela. Najozbiljnije inovacije su tvrdi krov nakon sklopivog mekog vrha i izdužene baze. Mora se napraviti promjena u vezi s prijelazom automobila iz vojne policije u civil. Periodički je optika također modernizirana. Godine 1981. napravljen je model u kojem su prednja svjetla zaštićena rešetkom.

Vlasnici automobila nazivaju car salon kraljevski, pogotovo kada je u pitanju skupe opreme. Oni imaju visokokvalitetne završetke. Ako unutrašnjost ima plastiku, onda su to njegove najbolje mogućnosti. Vozači smatraju prikladnim da se kolo upravljača podigne nakon otvaranja vrata i isključivanja paljenja - to olakšava vozaču da sletje. Vrlo dobre povratne informacije također su primljene od tvorničkog glazbenog sustava, čime se daje čist glazbeni zvuk.

Nedostaci automobila

Možda se samo negativno može govoriti o izolaciji buke "Gelendvagen". Iako se vrši kvalitativno, kao što vrijedi, ali pri brzini od preko 100 km / h, oblik tijela i niske aerodinamičke kvalitete negiraju sve napore njemačkog proizvođača automobila. Međutim, čak iu osnovnoj opremi automobila uključuje presvlake sjedala visoke klase, zračne jastuke, klima uređaj, ABS i punu elektropacku.

Prednosti marke "Gelendvagen", tuning i ostali "čipsovi"

Glavna prednost Mercedes Gelendvagena skrivena je ispod kapuljača. Pretpostavlja se da su motori ovog automobila od 2,7 do 5,5 litara. Snaga i volumen motora ozbiljno utječu na potrošnju goriva: motor od 5 litara "jede" 22 litre benzina u gradu i 15 litara na državnoj cesti. Očigledno, prema broju "konja", papučica gasa se učvršćuje, tako da ne bi bilo lako izgubiti kontrolu nad automobilom, ali općenito je kretanje na Gelendvagenu mekano i glatko, bez ikakvih trzaja. No, ako je potrebno, može napraviti oštar korak naprijed, doslovce pretvorivši se u ljusku. Zvuk svih vrsta motora relativno je miran, uzrokujući samo ugodne udruge i namjere za kupnju ovog automobila. Oni koji su stekli iskustvo u kontroli ovog stroja imaju sljedeće nijanse: najudobniji je brzina od 100-110 km / h. Daljnje povećanje brzine uzrokovat će pojavu buke od zračnih struja. Naravno, moguće je kretanje s većom brzinom, no potrebno je vrlo pažljivo ući u zavoje. Obožavatelji "Gelendvagen" zabilježili su priličnu suspenziju, nepravilnosti i jame uzrokuju početak automobila, ali udarci u tijelo se ne prenose. Kočni sustav automobila zaslužuje zasluge. S težinom od gotovo 2,5 tona, ona se zaustavlja gotovo odmah i glatko kada je papučica kočnice pritisnuta.

Što se tiče izvanrednih kvaliteta, malo je vjerojatno da će vlasnik htjeti koristiti ga na terenu, ako je to novi model. Premda "Helika" ne plaši nečistoćom, snijegom ili nedostatkom površine ceste. On ima potencijal, ali ipak nije namijenjen ni za to. "Gelendvagen", tuning koji može biti raznolik - auto za ljubitelje snage i ekstrovagannosti.

Zaključno, želim još jednom naglasiti pouzdanost i status Mercedes-Benz Gelandewagen. To je automobil koji uvijek privlači pažnju. Malo neugodno, možda trošak njegove službe. Samo zamjenske gume koštaju 300 dolara. No, ipak, njena vrijednost nije nimalo demokratska. "Gelendvagen", čije ugađanje zahtijeva znatna ulaganja, koštat će gotovo 14 milijuna rubalja!