Hoće li zračni jastuci će reći zvijezde

U Europi je pasivna sigurnost automobila počela je procijeniti prije 25 godina. Sudjelovali u ovoj međunarodnoj organizaciji EuroNCAP. To uključuje osiguravajuće tvrtke, vladine agencije, istraživački instituti i auto klubova.

Većina smatra da je sigurnost vozila mjeri se cijene ili (u skupom autu i uključen sav najskuplji) ili broj zračnih jastuka. oni su djelomično u pravu, naravno. No, prisutnost zračnih jastuka ni ne jamči da se one odvijaju u vremenu i točno naduyutsya.

Tijekom nesreće, deformirani stalak vjetrobran i tijelo. Prebacivanje pedale kočnice i spojke. Twisted upravljač može uzrokovati ozbiljne ozljede, a važno je znati u kojem smjeru i koliko daleko će ići nakon sudara.

Samo c korištenjem crash testova automobila su zvijezde za sigurnost. Euro-NCAP je učinjeno kako slijedi: anonimni kupiti nekoliko dionica auto i jednostavno ih podijeliti u dvije nezavisne istraživačke centre - nizozemskih i engleskih.

Tijekom ispitivanja provedena simulirani sudara - prednji (na brzinu od 64 km / h), strana (50 km / h), sudara s pješaka (40 km / h). Ponekad, ako je stroj ima dodatni jastuk za zaštitu glave, koristiti dodatni crash testovima udarac postrance u stup (29 km / h).

Lutke smješteni unutar vozilo opremljeno senzorima, koje ukazuju na stupanj opterećenja na pojedine dijelove tijela kako bi se odredio stupanj ozljeda, koja se može dobiti kada se proguta različite nesreće. Koristi se i odrasli i djeca lutke, za procjenu sigurnosti, ne samo odraslih nego i mlade putnike. Sigurnosni pojasevi služe za fiksiranje lutke. Za svako ispitivanje provodi poseban bodovanja.

Nakon bodovanja, automobil je dodijeljen broj zvijezda - maksimalno 5.

Borba za bodove

Euro-NCAP rezultati nisu odmah počeli priznati auto tvrtke. No, ova organizacija je dobila državnu potporu, u većini europskih zemalja, a odbacili njegovi zaključci prestala. Novine su počeli objavljivati rezultate crash testovima i potencijalni kupci počeo proučavati ove rezultate.

Proizvođači automobila nema izbora - zaraditi više, bilo je potrebno da se dobije više bodova. I postalo je jasno da dodatne zračnih jastuka ne riješi problem. Da biste dobili više bodova, trebate instalirati senzore koji upozoravaju otkopčao sigurnosni pojasevi za vozača i putnike. Bonus bodovi nisu suvišne - što veći rezultat, više zvijezda možete dobiti, a senzori su dosta jeftini. Sada, vozači su prisiljeni slušati neugodne spasti tih senzora, tako dugo dok se pojasevi nisu učvršćeni. Neugodan - ali učinkovit. Uostalom, ako pojas nije vezan - neće pomoći i zračnih jastuka.

zahtjevi stroži

Jasno je da proizvođači ne žele ulagati u razvoj novih sigurnosnih sustava. Jednostavno obavljanje zakonom propisane minimalne i primiti zbog 5 zvjezdica.

Dakle, u Euro-NCAP povremeno zatezanje zahtjeve. Ona postaje nužno da u bazi ima stabilnosti (ESC). Hoće li biti nedovoljno pasivne sigurnosti automobila (to pomaže da se bez ozljeda u slučaju nesreće) - počet će se izračunati učinkovitost aktivne sigurnosti - raznih elektroničkih pomagača, koji će vas spasiti od uzimajući u nesreće. Isti sustav ESC (iskliznuće u stranu), uključite sudara na oznake na cesti, ograničenje brzine, i razne druge.