ICE - što je to? motor s unutarnjim izgaranjem: karakteristike, krug

Nije pretjerano reći da je većina samohodnih uređaja danas opremljena s motorima s unutarnjim izgaranjem različitih dizajna koji koriste različite koncepte rada. U svakom slučaju, ako govorimo o cestovnom prometu. U ovom članku ćemo raspravljati detaljnije motora s unutarnjim izgaranjem. Što je to kao što je rad ove jedinice, što je svoje prednosti i mane, naučit ćete ga čitati.

Princip rada motora s unutarnjim izgaranjem

Glavni princip motora s unutarnjim izgaranjem se temelji na činjenici da se gorivo (krutine, tekućine ili plina), sagorijeva u namjenski volumena radnog unutar stroja, prevođenjem toplinske energije u mehaničku energiju. Smjesa je radni teče u cilindre takvog motora podvrgne kompresiji. Nakon njegovog paljenja pomoću posebnih uređaja nastaje pretlak plinove prisiljavajući klip da se vrati u svoj prvobitni položaj. To stvara stalan radni ciklus, pretvaranje pomoću posebnih mehanizama kinetičke energije u okretnog momenta.

Do danas, ICE uređaj može imati tri glavne vrste:

• dvotaktni motor, često nazivaju svjetla;
• četiri jedinica, čime bi se postigla višu razinu vrijednosti rada i učinkovitosti;
• instalacija turbina na plin, ima poboljšane karakteristike snage.

Osim toga, postoje i druge modifikacije osnovnih programa koji poboljšavaju razna svojstva te vrste elektrane.

Prednosti motora s unutarnjim izgaranjem

Za razliku od agregata, pružajući za vanjske kamere ICE ima značajne prednosti. Najznačajniji su:

• mnogo više kompaktan u veličini;
• veće vrijednosti snage;
• Optimalni učinkovitosti.

Treba napomenuti, što se odnosi na motor s unutarnjim izgaranjem, to je uređaj koji u većini slučajeva omogućuje korištenje različitih goriva. To može biti benzin, dizel, prirodni plin ili ukapljeni naftni plin, nafta, pa čak i konvencionalni drvo. To je dovelo univerzalnost ovog koncepta motora zaslužuje popularnost i sveprisutnost uistinu globalno vodstvo.

Kratka povijest

Smatra se da je motor s unutarnjim izgaranjem broji svoje povijesti od početka Francuz de Rivas je u 1807 godu klip jedinice koja se koristi kao gorivo vodika u plinovitom agregatnom stanju. Iako budući da je uređaj motora s unutarnjim izgaranjem je doživjela značajne promjene i preinake, osnovna ideja ovog izuma je i danas u uporabi.

Prvi četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem, objavljen je 1876. godine u Njemačkoj. Sredinom 80-ih godina XIX stoljeća u Rusiji bio razvijen karburator dozvoljeno točenje benzina u cilindre motora. I na samom kraju prošlog stoljeća, slavni njemački inženjer Rudolf Diesel je predložio ideju paljenja gorive smjese pod pritiskom, što značajno poboljšava karakteristike snaga motora s unutarnjim izgaranjem i učinkovitosti izvedbe jedinica ovog tipa koji su ostavili puno da se željeni. Od tada, razvoj motora s unutarnjim izgaranjem nastavila općenito u napredovanju, unapređenje i uvođenje raznih poboljšanja.

Glavne vrste i tipovi motora s unutarnjim izgaranjem

Ipak, više od 100-godišnjoj povijesti ove vrste jedinica dozvoljeno razvoj nekoliko osnovnih tipova elektrana s gorivom za izgaranje. Oni se razlikuju ne samo sastav koji se koristi mješavina, ali i strukturne značajke.

benzinski motori

Kao što ime sugerira, agregati iz ove skupine koriste se kao razne vrste benzina goriva. S druge strane, ove elektrane može se podijeliti u dvije velike skupine:

• Rasplinjač. U takvim uređajima, smjesa goriva prije nego što uđe u cilindre obogaćen zračne mase u posebnom uređaju (rasplinjača). Nakon toga se javlja zapalio električni iskra. Među najistaknutijih predstavnika ove vrste može nazvati model Vaz motora s unutarnjim izgaranjem koji se već dugo vremena bila isključivo tipa karburator.
• Ubrizgavanje. To je složeniji sustav u kojem ubrizgavanje goriva u cilindre obavlja posebnom raskošnu i mlaznice. To se može dogoditi i mehanički i pomoću posebnog elektronskog uređaja. Najproduktivniji izravni sustav koji se promatra s izravnim ubrizgavanjem „Common Rail”. Instaliran na gotovo svim modernim automobilima.

Ubrizgavanje benzinski motori smatra se ekonomičniji i osigurati veću učinkovitost. Međutim, troškovi takvih jedinica je puno veći, a održavanje i rad - znatno teže.

dizelski motori

U zoru jedinica ovog tipa je često moguće čuti vic o motora s unutarnjim izgaranjem, koji je uređaj koji jede benzin, poput konja, a kreće se puno sporije. Pojavom dizelskog motora, ovaj vic je djelomično izgubila svoju relevantnost. Uglavnom zato dizel je u mogućnosti to trčanje na gorivo je znatno niža kvaliteta. Dakle, na mnogo jeftiniji od benzina.

Glavni Osnovna razlika dizel motora s unutarnjim izgaranjem je odsutnost prisilnog paljenja smjese goriva. Dizel gorivo se ubrizgava u cilindre posebnih mlaznica i pojedinačne kapi goriva se zapalio zbog sile pritiska klipa. Uz prednosti dizelskog motora i ima niz nedostataka. Među njima su sljedeći:

• mnogo manje energije u usporedbi s benzinskim elektrana;
• velikih dimenzija i težine karakteristike;
• poteškoće s pokretanjem ekstremnim vremenskim i klimatskim uvjetima;
• Nedostatak visokog okretnog momenta i tendencija da se nepotrebnih gubitaka snage, posebno na relativno visokim brzinama.

Osim toga, popravak motora s unutarnjim izgaranjem tipa diesel, imaju tendenciju da se puno složenija i trošak od prilagodbe ili oporavak benzinski pogon uređaja.

plinski motori

Unatoč niskoj cijeni prirodnog plina koji se koristi kao gorivo, aparata motora s unutarnjim izgaranjem, koji rabi plin nerazmjerno komplicirano, što dovodi do značajnog povećanja troškova jedinice u cjelini, njegove instalacije i rada posebno. U elektrana ovog tipa, odnosno ukapljeni prirodni plin ulazi u cilindar kroz poseban sustav zupčanika, kolektora i mlaznica. Paljenje smjese goriva odvija se na isti način kao u instalacijama benzin karburator - s električnim iskra koja se širi od svjećice.

vrste kombinacija motora s unutarnjim izgaranjem

Malo ljudi zna o kombinaciji ICE sustava. Što je to i gdje se koristi? To je, naravno, ne radi o suvremenim hibridnih automobila koji se mogu izvoditi na oba goriva i od elektromotora. Kombinirani motori s unutarnjim izgaranjem su pozvani agregata, koji kombiniraju elemente različitih sustava načela goriva. Najistaknutiji predstavnik obitelji motora su gazodizelnogo instalaciju. Se smjesa goriva dovedena u jedinici motora s unutarnjim izgaranjem u osnovi na isti način kao u plin jedinica. Ali ne pali se gorivo proizvedeno pomoću električne iscjedak iz iskre i iskra dio dizelskog goriva, kao u konvencionalnim dizelskim motorom.

Održavanje i popravak motora s unutarnjim izgaranjem

Usprkos prilično širok izbor izmjenama, svi motori s unutarnjim izgaranjem imaju sličnu osnovnu strukturu i krug. Međutim, kako bi se kvalitativno obavljati održavanje i popravak motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je znati uređaj temeljito, razumjeti principe rada i biti u mogućnosti identificirati problem. Za to je, naravno, potrebno je pažljivo proučiti dizajn motora s unutarnjim izgaranjem raznih vrsta, pojasniti samu dodjelu različitih komponenti, sklopova, uređaja i sustava. Stvar nije lako, ali vrlo uzbudljivo! I što je najvažnije, u pravu.

Pogotovo za upitan misli koji žele samostalno obuhvatiti sve tajne i tajne gotovo bilo koje vozilo, uzoran shematski dijagram motora s unutarnjim izgaranjem je prikazano na slici gore.

Dakle, otkrili smo da je to agregat.