Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografija, putovanja i otkrića

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) nije samo legendarni moreplovac, admiral, počasni član Petersburg Academy of Sciences, ali i jedinstvena povijesna ličnost i jedan od osnivača ruskog oceanologije. Ovaj čovjek je imao značajan utjecaj na povijest domaćih morskih ekspedicija, te općenito za sve jedrenje u cjelini. Mnogi ne znaju da je autor prve „Atlas South Sea” je upravo Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Kratka biografija ruskog navigator je u udžbenicima i svoje mjesto u svim specijalnim školama, što je naziv koji se zna da svaki obrazovani osobi, ona je uvijek povezana s ruskim oceanografije, geografije i tako dalje. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kratka biografija

Ovaj ruski mornari koji su pri rođenju je bio nazvan Adam Ioann, došao iz Russified njemačkih obitelji Ostsee plemića, čiji je osnivač bio njegov pradjed - Filipp Kruzius. Rođen je Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čija biografija je usko povezan s morem, osmog studenog 1770 u Estoniji, nekretnine Hagudis. Njegov otac je bio sudac. Od ranog djetinjstva, budući admiral htio da se okolo po moru svijeta. Iako je njegov život uvijek bio povezan s morem, da je njegov san nije odmah shvatiti.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern nakon pir crkvene škole, gdje je studirao tri godine počevši od dobi od dvanaest godina, odmah sklopiti samo u vrijeme kad je škola u Kronstadtu, koji obučenih časnika flote - marincima. Prva kampanja mladog pomorski dočasnik na vodne plohe materijalizira u 1787 od strane Baltičkog mora. Uskoro rusko-švedski rat. Kao i mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, nemaju vremena da završe tečaj, prije roka je sastavljeno u midshipmen na linearno 74-gun brod „Mstislav”. To se dogodilo u 1788. se istakli u bitci kod Hogland u istoj godini, mladi Ivan obilježio je zapovijed. A za njegove usluge u more bitaka u uvali Vyborg u Krasnaya Gorka i u Revel u 1790 on je napravio poručnik.

volontiranje razdoblje u Velikoj Britaniji

U 1793, dvanaest namjesnika standouts u cilju poboljšanja pomorstvo poslani u Englesku. Među njima je bio i Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografija admirala budućnosti iz tog vremena počinje dramatično raste. Nakon što je napustio Ruskog Carstva, dugo je plovio na fregate Tetida off sjevernoj obali Amerike, gdje je više puta sudjelovao u borbama s francuskim brodovima posjetio Surinam, Barbados, Bermuda. Da bi se ispitao East Indian vode, on je otišao u Bengalskom zaljevu. Njegova svrha je da se uspostavi put za ruske trgovine u regiji.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kada je bio zapovjednik Reda Sv četvrtom razredu, jako zainteresiran za trgovine krznom u Rusiji i Kini, koja je održana od strane kopnenim putem iz Okotsko na Kjahta. Budući da je u Kantonu, imao je priliku vidjeti i prednosti, koje bi mogle doći u Rusiju na izravnu prodaju njihova krzna u Kini morem. Osim toga, unatoč relativnoj mladosti, budući admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern pokušao uspostaviti izravnu vezu s ruskim metropola gospodarstava smještenih na području Amerike, kako bi bili u mogućnosti pružiti im sve što je potrebno. Osim toga, on je već počeo ozbiljno razmišljati o tome nastao prije švedski ratni ep obilaženje projekta, čija je glavna svrha da bi se poboljšala ruski mornarice kao dalekih puteva, kao i razvoj kolonijalne trgovine. Dakle, kupanje na službi u vodama Indijskog, Tihog i Atlantski ocean, navigator istražuje sve moguće načine.

povratak kući

Uz iskustvo i čvrsto uspostavljena u 1799. Ivan šest godina kasnije vratio se u Rusiju. U St. Petersburgu, pokušao je prikazati svoje projekte i zamisli u mornarici, ali nisu pronašli razumijevanje.

Međutim, kada je 1802. sličan prijedlog je bio da obavlja matičnu ploču ruskog Ministarstva gospodarstva, car Aleksandar I. odobrio, te je odlučeno, sukladno opremanje svjetski ekspediciju. Upravo u ovom trenutku i sjetio sam se Kruzenshtern, pozivajući ga kralju.

Prvi obilaženje

Car je, uvelike inspiriran s projektom, to odobren i pod uvjetom da je prilika za osobnu Kruzenshtern njegovu provedbu. Putovanje je imenovan dvije male jedrenja sloop „Nada”, težine 450 tona i malo lakši brod „Neva”. Naredbu ekspediciju i glavni brod Kruzenshtern bio je Ivan, čije se otvaranje kasnije ući u povijest ruskog plovidbe kao jedan od najvažnijih. Naredba o sloop „Neva” povjerio njegov bliski prijatelj, poručnik-zapovjednik Yu Lisyansky.

Slavna putovanje započela je početkom kolovoza 1803. Oba broda istovremeno iz Kronstadt luke ići na dugo i vrlo težak način. Glavni zadatak koji je postavljen pred ekspedicije - studija ušću rijeke Amur otkriti nove linije. To je oduvijek bio priželjkivani cilj ruski pacifičke flote, da shvate da je dugogodišnji pouzdani prijatelji i kolege - Kruzenshtern i Lisyansky. Zatim su morali proći kroz mnogo poteškoća.
Sud je morao nositi vojnu zastavu. Osim trgovačkih svrhu, sloop „Nada” je morao biti prebačen u Japanu, ruski ambasador - Chamberlain Rezanov, koji je dužan organizirati trgovinske odnose s Japanom. A u svrhu znanstvenog istraživanja iz Ruske akademije znanosti ekspedicije su poslani prirodoslovac Langsdorf s Tilesius i astronom Horner.

Južna polutka

Izlazak s napadu na Kronstadtu, Sud plivati u luci u Kopenhagenu, u Falmouth, odvezao se do otoka Tenerife, te je već četrnaesti studenog, klikom na ekvator po prvi put donio ruski ratni zastavu na južnoj hemisferi. Tijekom cijele korekcije putovanje karata, tražiti nove otoke koji okružuju obalu Pucanje upravo bavi Kruzenshtern Ivan Fedorovich. To otvara tijekom ovog oplovljavanje velikog istraživača, to će biti poznato za nekoliko godina, kada je objavio svoje bilješke na ovom putovanju, predstavljajući javnosti mnogo zanimljivih materijala o svemu što je vidio tijekom ekspedicije.

Postizanje brazilske Santa Catarina, istraživači otkrili da je „Neva” zahtijeva promjenu od dva tornja, pa smo morali napraviti mali parking. Kada završite popravke, brodovi išli na prijeći ekvator. Od tog vremena, s Kruzenshtern Lisyansky možda već i biti ponosni na svoje usluge u zemlji. Uostalom, ruski zastava prvi hit južnoj hemisferi, koja je u to vrijeme bio zaista revolucionarni korak.

U veljači 1804. godine je prvi krug svjetske flote, zaokruživanja rt Horn, bila podijeljena. Razlog je bio ekstremni vremenski uvjeti. Do kraja travnja Kruzenshtern uspio doći do Marqueses otoka, gdje putnici spajaju: u luci Anna Maria, koji će kasnije postati poznat kao Nukuhiva, „Neva” sa „nade” ispunjeni.

Prolazeći Vashingtonovyh otoke, prvi ruski obilaženje ekspedicija nastavila dalje prema sjeveru. No, „Neva” s „nadom” ode ponovno u svibnju u blizini havajskim otocima. Prvi brod isploviti u pravcu Aljasci, a druga je prazna do obale Kamčatke do Japana. To je od Ingalik Eskimo Island, koji pripada SAD-u, službeno je imenovan otok Krusenstern.

Japanska dio turneje

Dvadeset i šesti u rujnu 1804. sloop „Nadezhda” stigao u Nagasaki. U Japanu, Ivan Fedorovich Kruzenshtern morao ostati do iduće godine. Nepovjerljiv i vrlo sporo japanski odlučno odbili prihvatiti ruski ambasador. Konačno, u travnju, problem je riješen.

Povratak sa Rezanov Kamčatka Kruzenshtern odlučio kroz more Japana, koji je u to vrijeme bio potpuno neistraženo nautičare. Na putu je bio u mogućnosti istraživati zapadnu obalu Nipon i Matsmaya, kao i južni i istočne polovice otoka Sahalin. Osim toga, Ivan je identificirao i položaj mnogih drugih otoka.

misija Završetak

Plivati u Petra i Pavla luke, sletio veleposlanik Kruzenshtern vraća na obalama Sahalin, on završi studij, a zatim ga zaokruživanja na sjeveru, ulazi Amur ušće, gdje je drugi kolovoza vratio do Kamčatke, gdje je, obnavljanja zalihe hrane, „Nada” je poslan Kronstadtu. Tako je završio legendarni putovanje oko svijeta Kruzenshtern, koji je prvi upisan u povijesti ruskog navigaciju. To je sasvim opravdano da planirani projekti neće biti samo nova era, ali i obogatiti zemljopis i prirodne znanosti korisne informacije o malo poznate zemlje. Car vrlo velikodušno nagrađeni Kruzenshtern i Lisiansky, kao i sve ostale članove ekspedicije. Da bi obilježili ovaj važan događaj Aleksandra sam još naručio posebnu medalju kucati.

sažimanje

1811., Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čije fotografije mogu se vidjeti u svakom udžbeniku pomorskih škola i drugih posebnih škola, imenovan je inspektor nastave u moru kadetskog korpusa. Međutim, razvijanje bolesti oka i nije u potpunosti uspješna je odnos s kraljevskom ministra pomorske vodio ga pitati za dopuštenje s posla, te je u prosincu 1815. prvi ići na neodređeno dopusta.

Praktično od tog vremena on je počeo razvijati detaljne upute namijenjene za svjetske ekspedicije, koja je održana od 1815. do 1818. godine pod vodstvom Kotzebue - mlađi časnik prvo putovanje. Kruzenshtern Čak sam otišao u Englesku, gdje je naručio potrebne putne alate. I povratka, on je dobio neograničeni dopusta, počeo je raditi na stvaranju svog „Atlas South Sea”, koji je trebao biti u pratnji hidrografskim bilješke i analiza zaposlenika izyasneniem. Ivan da mu pomogne da stručnjaci obrađuju i stvorio veliku obrazovnu opis puta s puno karata i crteža. Ovaj rad, objavljen u ruskom i njemačkom jeziku, je prevedena na francuski, a kasnije se sve bez izuzetka europskih jezika. On je bio nagrađen Demidov nagradu.

Ručno Marine Corps

U 1827. Kruzenshtern postao direktor marincima. Gotovo u isto vrijeme, on je postao član Admiraliteta odbora. Šesnaest godina na čelu obilježen temeljne promjene u vojnoj ustanovi: Ivan predstavio nove predmete za učenje i obogaćen knjižnične i muzejske mnoge prednosti. Radikalne promjene utječu ne samo moralni i obrazovne razine. Admiral osnovala časnik klase, fizički ured i zvjezdarnicu.

Do poseban zahtjev Ivanova tijela u 1827. postao Naval Academy.

Znanstveni i organizacijskih aktivnosti

Na početku Drugog Svijeta, 1812, Kruzenshtern, kao bogat čovjek, žrtvovali ljudi paravojne postrojbe -Treće svog bogatstva. Tih dana bilo je mnogo novca - tisuću rubalja. Iste godine objavio je tri sveska „put oko svijeta ...”, a na 1813th izabran je član mnogih znanstvenih društava, pa čak i akademija u Engleskoj i Danskoj, Njemačkoj i Francuskoj.

Do 1836. Kruzenshtern objavio je „Atlas South Sea”, koji je opsežna hidrografskih bilješke. Od 1827-og i 1842-og, postupno raste kroz redove, on je došao do admirala. Vrlo mnogi ugledni putnici i istraživači tražili pomoć ili savjet Ivanu. Bio je organizator ekspedicije na čelu s Otto Kotzebue, ne samo, ali i Vavileva i Shishmareva, Bellingshausenovo i Lazarev, Stanyukovicha i Litke.

tjelovježba

Prema suvremenika, Kruzenshtern isticao u svom okruženju, različite sportske i rameni pojas i herojsku grudi zablistao u ekspediciji. Zanimljivo, u putovanja, usprkos zbunjujući kolege, nosio sa sobom na dnevnoj bazi težine i radio s njima. Njegova omiljena vježba push press.

U spomen

U St. Petersburgu u 1874 od strane arhitekta i kipara Monighetti Schroeder pred marincima osnovana spomenik Krusenstern. Bio je izgrađen vlastitim sredstvima, iako je mala naknada je primljena i od države.

Naziv veliki istraživač po imenu tjesnac, greben i kore. I u 1993, ruski Banka je izdala prigodni kovani novac „prvi ruski krug svijet putovanje” serije.

Pokopan veliki Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern u Talinu Dome Crkvi.