Kako olakšati zamašnjak sa svojim rukama: značajke, prednosti i mišljenja

Danas, postoji mnogo načina za povećanje snage motora vašeg automobila. Ljubitelji brzine i vožnje često odlučuju za ublažavanje zamašnjak. Da vidimo što prednosti možete dobiti od takve zamjene, koje su dostupne mogućnosti za ovaj proces, te da li je moguće da obavljaju proces kako bi se olakšalo svoje ruke u garaži.

Na redovnoj člana

Bez obzira psujući jedni druge na forumu vozača, zamašnjak - je precizan i savršeno zvuk komad. U razvoju inženjeri pažljivo izračunati otpor opterećenja na torziju i otpisan. Težina osoblje zamašnjak na većini automobila (osim za autobuse i kamione, kao i posebne opreme) je u rasponu od sedam do devet kilograma. Točna težina ovisi o modelu stroja i klase. Nakon pokretanja motora uobičajena zamašnjak počne da dobije kinetičku energiju kroz rad klipova, sustava ubrizgavanja goriva i ispušnih, kao i rotacije radilice. Kada je napajanje jedinica energije gubi na odmotavanje i teške zamašnjak. Što je veća masa metala diska, više energije će zahtijevati promociju. Pogotovo ovi troškovi su vidljivi pri velikoj brzini (4500 rpm).

Iz svega ovoga se da je zamašnjak sprečava da motor radi, odabirom dio vlasti. Ali to nije tako jednostavno. Zbog masovne zamašnjak uzima nepotrebno energiju koja se generira detonacije ili drugih sekundarnih procesa. Dakle, ti procesi ne idu u tijelu u obliku vibracija, te se apsorbira u zamašnjak.

Besplatni član članstvo

Princip to je vrlo jednostavna. Folk stručnjaci ICE tuning, a neki tuning studio banalno skinuti dio svoje težine. Na primjer, sa standardnim zamašnjak montira na većini Vaz, može ukloniti do 3,5 kilograma. Član Težina osoblje je 7,5. Lagani zamašnjak, montiran u WHA će provesti 4 kilograma, što vrlo značajno. Treba napomenuti da na tržištu danas postoje mnoge vrste zamašnjaka. Možete olakšati stavku od 1,5 do 3,5 kilograma. Različiti stručnjaci to objašnjavaju na svoj način, ali suština je jedan - povećanje dinamične performanse. Sajam na pitanje: „Zašto ne olakšati zamašnjak, na primjer, do 1 kg, ili čak da ga tako u tvornici?”. To je jednostavno - previše lako artikl će biti nestabilna i razbiti banalno. U raznim snagama elementa djeluju. I premalo težina se neće održati rad pri visokim opterećenjima.

Ovaj element mora imati određenu vlačnu čvrstoću, koji omogućava rad u standardnom načinu.

Prednosti lakoćom

Idemo vidjeti što se može dati lagani zamašnjak, montirano na VAZ-2107. Nakon procesa olakšavanja detalj gubitka težine, što znači da je motor će morati potrošiti manje energije na proces promocije.

Tako je moguće gubitke mehaničke. Na odvijanje zamašnjak je potrebno manje energije, odnosno, kako bi se poboljšala učinak agregata. Lakši zamašnjak ima nižu inerciju. Motor će dobiti visoku i maksimalnu brzinu brže. I općenito, rad pri velikim brzinama će biti bolje. Sve je to istina, ako pažljivo izračunati sile inercije i učinke centrifugalne sile. Nakon usporedbe s vrijednostima na standardnom zamašnjak, jasno je da za laganih dijelova stvarno mnogo manje troškova. I to je pri velikoj brzini zamašnjaka osoblje doživljava pretjeranog opterećenja od djelovanja centrifugalne sile i inercije.

mane

Prva stvar koju treba reći da je lagan zamašnjak neće biti dovoljno. To bi trebao biti pravilno postavljen i preostali dijelovi motora. To treba olakšati i radilice ispravno konfigurirati centriranje košara spojke.

Među nedostacima može se izdvojiti smanjenje strukturne snage, nedostatak ikakvog vidljivog učinka na niskim okretajima. Također je potrebno dodatno obavljati balansiranje s remenice radilice i alternatora pojasa. Zamašnjak, gube na težini, bit će slabiji voditi toplinu - zima prijenos će trebati više vremena da se ugrijemo u praznom hodu. Konačno, cijena zamašnjak je puno veći, pogotovo ako uzmemo u obzir da je to tvornica lagan zamašnjak za „Priora” od uglednog proizvođača, a ne proizvode u garaži uvjetima zanatski. Ako je vozilo prodano standard gradskoj vožnji do 3000 okr / min, učinak olakšanja će biti gotovo neprimjetan. Ako stroj nije više ekstremnih (pri brzinama od više od 4.500 u minuti), pro lagan zamašnjak će biti vidljiv.

Da li jednostavnost s rukama moguće?

Kao baza koristi standardne zamašnjaci tada laknulo uklanjanjem suvišno. Često čisti dio na vanjskom radijusu dijela. Pomoću rezanja utora može se ukloniti s pola do dva kg težine. Ako to ne krši karakteristike čvrstoće ili zamašnjak ili njegovu krunu. Možete olakšati zamašnjak i više, uzimajući tri ili više kilograma. No, ova opcija mora izgubiti na snazi.

Ponekad postoje elementi kojima je kruna zavareni pomoću zavarivanja na činjenicu da je bio iz zamašnjak nakon olakšanja. Ali to ne može biti učinjeno - snaga znatno je smanjen.

Kako smanjiti težinu zamašnjaka s rukama?

Moramo naći Turner, ali unaprijed tiskane crtanje Singurindi. Gubitak težine pomoću ove tehnologije je najsigurniji. To potvrđuje i iskustvo - tehnologija koja se koristi od strane mnogih. Na primjer, standardni težina zamašnjaka klasične Vaz je oko 7 kilograma. Uz Singurindi tehnologija može smanjiti težinu dijelom 4,8 kilograma, ali zid na kojem su montažni otvori moraju imati debljinu od 10 milimetara. Može biti uklonjena i još mnogo toga. Zatim, debljina stijenke je 8 mm. Težina tako biti oko 4,5 kilograma. Omogućiti više nije potrebno.

Za vijak za pričvršćivanje koji se koristi za podešavanje kvačila, promjera 8 mm, tijelo mora biti jednakog promjera. Ako je zamašnjak zid će imati manju debljinu, to može izazvati pucanje pri velikim brzinama. Bolje je da ga ne riskirati i odmah spremni kupiti lagani zamašnjak. Njegova cijena ovisi o modelu automobila. Dakle, zamašnjaci na WHA su od 2,5 tisuća rubalja. Oni su već uravnotežena. Tako je moguće kako bi se olakšalo potpuno proizvoljan element. No, važno je uzeti u obzir karakteristike čvrstoće i mogućnosti. Ako je potrebno dodati snage, to je na vlastitu odgovornost zavareni krune zavarivanjem.

Na kraju postupaka potrebnih za provođenje novog balansiranje zamašnjaka s košarom spojke. Diskovi time nema potrebe instalirati. Balansiranje može se provesti i statički. Dalje raditi balansiranje radilice. Potrebno je osigurati stabilnost motora.

Poželjno je držati i dinamično balansiranje. No, to zahtijeva posebnu opremu koja nije na svakoj benzinskoj postaji, pa čak i proizvodnji strojeva.

Kako izvesti statički balansiranje?

Jednostavan proces, ali njegova točnost je niska. Međutim, to je bolje od dijelova instalacije bez vage imaju. Ova operacija se izvodi postavljanjem lagan zamašnjak VAZ-2110 na dvije tribine. Kao kutak stoji ravnih rubova trebalo biti u redu. Oni su stavili vodoravno i pažljivo kalibrirati poziciju. U središtu zamašnjak montiran stan vratilo, što je bolje naručiti iz Turner. Zatim, izgradnja staviti na izloženim područjima. Zamašnjak se okreće i primijetiti što dio je na dnu. Ako je ovo isto mjesto, na suprotnoj strani od zamašnjaka nalazi se u privitku sinkera.

zaključak

Tako možemo poboljšati dinamičke karakteristike vozila. Motor će dobiti zamah bolje. Ali ova operacija će se obaviti u suradnji s drugim tuning motora.