Ledolomac „Chelyuskin”: povijest i sudbina

Poznati ledolomac „Chelyuskin” izgrađen je 1933. godine u Danskoj po nalogu sovjetske vlade. Prvo, novi brod je dobio ime „Lena” (činjenica da je bio namijenjen za putovanja između Vladivostoka i ušću rijeke Lena). Na „Chelyuskin” je preimenovan uoči slavnog polarnog ekspedicije. Parobrod skladu sa svim najmodernijim standardima svog vremena. Njegova pomaka bila jednaka 7,5 tisuća tona.

jedinstvena misija

Glavne značajke koje razlikuju se ledolomca „Chelyuskin”, privukao pozornost Sovjetskog polarnog istraživača Otto Schmidt. To geograf i matematičar sanjao osvajanje Sjeverni morski put - put koji vodi do Tihog oceana uz sjevernu obalu Euroazije. Schmidt je bio spreman učiniti sve za njegov plan. U 1932, on je bio na brodu „Aleksandr Sibiryakov” prevladao put od Bijelog mora na Barentsovom moru.

Ledolomac „Chelyuskin” za ovaj manijak je postala sredstvo da razviju svoje istraživačke uspjeh. Schmidt uvjeren Glavna uprava Sjeverni morski put upotrijebite brod u svom novom eksperimentalnom putovanja. Problem je u tome, unatoč svojoj modernosti „Chelyuskin” je prvenstveno teretni brod. Dizajneri mu nije odgovarao za ekstremne navigaciju kroz polarnih kapa. To je dovelo do budućeg gubitka broda.

Priprema za svoje putovanje

Avanturistički cilj pješačiti ledolomac „Chelyuskin” inspirirao mnoge entuzijaste koji su svoj život posvetili proučavanju sjevera. Međutim, među oduševljenim glasovi zvučali legitimnih pitanja o prikladnosti broda za buduće ekspedicije. Jedan takav skeptik je brodski kapetan, Vladimir Voronin. Nakon proučavanja „Chelyuskin”, rekao je prije službenog naredbu niza dizajn nedostatke. Sjeverni morski put, međutim, pažnja posvetiti njima.

Ledolomac „Chelyuskin” krenula 2. kolovoza 1933. Plovio na brodu su 112 ljudi iz Murmanska. Neki od njih nisu bili izravno povezani s ekspedicije. Stoga je jedan od geodeta je na brodu trudna supružnika. Brod je sama jako zagušen kao na brodu staviti dodatni teret, izviđanje hidroavion i nekoliko montažne kuće za naselja na Wrangel Island.

U Kara moru

Donošenje Strait Matochkin ledolomca „Semjon Chelyuskin” je u Kara moru, gdje se čeka prva strašnih ledenim santama. Te prepreke su prevladali brod bez ikakvih problema. Međutim, više ekspedicija otišla, teža je posada morala nastaviti putovanje.

U Kara moru, brod je došao preko velikog pustom otoku, koji nisu navedeni u svakom karte. Istraživanja su pripisuje taj čudan slučajnost. „Novi” otok ispostavilo se da je otok privatnost. To je otvoren u XIX stoljeću i revisited 1915., ekspediciju Otto Sverdrupa. Ispostavilo se da su karte na osami otok je bio čak 50 milja istočno od njegove stvarne lokacije. Pogreška je moguće odrediti rad na „Chelyuskin” astronom, geodet Yakov Gakkel.

U međuvremenu, susret s opasnim leda i dalje. Prvi šteta bila je korupcija u gredu, nakon čega slijedi nastup okvira. Smjen inženjer smislio uspješan dizajn drvenih čvora, zamjenu neispravnih dijelova, ali to ne mijenja činjenicu da je „Chelyuskin” ne bi trebali ići na Arktik pustinji sama.

Za instaliranje novih dijelova, posada iskrcana leptir hold (pohranjuje ugljik). Ovaj mukotrpan rad morao učiniti sve: znanstvenici, mornari, graditelji i poslovne rukovoditelji brod. Članovi ekspedicije su bili podijeljeni u timove i vrijeme nosila sa zadatkom. Kasnije, tijekom zime na ledu, načelo organizacije rada u ruci opet Chelyuskintsev.

zatvorenici led

23. rujna brod je u potpunosti blokiran. Čvrsta led okružena te ga svezaše sa oko na istom mjestu gdje je prije godinu dana zaustavila brod „Aleksandr Sibiryakov”.

Da bi došli do krajnjeg cilja kampanje, na Wrangel Island, Schmidt nije mogao. Sada ledolomac „Chelyuskin” ekspedicija nastavila u posve novom okruženju. Brod se kretao prema istoku, uz drift višegodišnjeg leda. 4. studenog ušao u vode Beringovog tjesnaca. Led je sve tanji, a čista voda iz posade odvojen put nekoliko kilometara. Činilo se da je sigurna za spašavanje je neizbježan.

Nedaleko od „Chelyuskin” bio ledolomac „Litke”. Zapovjedniku ponudio da pomogne brod da pobjegne iz zatvora leda. No, Otto Schmidt odbio podržati nadu da sam brod će biti slobodan. U ovom trenutku, znanstvenik je napravio fatalnu grešku, za što na kraju isplatio cijelu posadu ledolomca „Chelyuskin”.

Moody nanos promijenio smjer i poslao brod u suprotnom smjeru od Arktičkog pustinji. On je shvatio svoju gaf Schmidt već na vlastitu inicijativu, zatražiti pomoć „Litke”, ali bilo je prekasno. Sada je posada očekuje prezimljavanje u izgubljenim ledu. Štoviše, polarni oglasio alarm - nitko ne može jamčiti za sigurnost broda u ekstremnim uvjetima na dalekom sjeveru. 13. veljača 1934 je novi brod je stvarno otišao na dno. Fizički uzrok smrti ledolomac „Chelyuskin” bio je snažan pritisak na ledu, razbijanje kroz lijevu stranu.

Evakuaciju iz posude

Nekoliko sati prije rasplet, kada je postalo jasno da je brod će ići na dno, počeo je hitan evakuaciju ljudi. Tim je uspio prenijeti na okolne leda opreme i alata. Ove stvari su bile dovoljno za stvaranje barem neke privremene kampove. U jednoj osobi umro tijekom evakuacije. Njemu se na tragične nesreće slomiti pomicanja opterećenja.

Ledolomac „Chelyuskin”, čija je povijest završila u pet sati uvečer i ostavi se na ledu 104 ljudi. Među njima su bili dvoje djece, uključujući novorođenčad kćeri jednog od geodeta. Uhvaćen jedan na jedan s neprijateljskom polarnog svijeta, posade na drugi dan prošao u glavnom katastrofe poruke. Komunikacija Chelyuskinites osnovana pod nadzorom višeg radio operatera Krenkel. Relativno blizu, na Cape Wellen, koji se nalazi obale stanice koja prenosi poruku. Kada Otto Schmidt, godinu dana prije nego što je bio na hitnom „Sibiryakov”, našao u sličnoj situaciji. Obalne postaje nije bio tamo, a veza je uspostavljena kroz Crabber u moru Okotsko.

kamp život

Dobivanje više na santa leda, posada iskrcana s broda, ne samo vreće za spavanje šatori, ali i građevinskih materijala. Nakon što je na rubu smrti pokazalo je tim kohezije i organizaciju, tako da je u logor uspio uspostaviti sasvim pristojan život. Barack sagrađena, kuhinju i toranj signala.

Od prvih dana boravka na ledu nije prekinuta istraživački rad. Svaki dan hidrologa i geodeti odrediti točnu lokaciju kampa. Topljenje leda nije se zaustavio, pa je bilo potrebno redovito izračun koordinata vaše lokacije. U tu svrhu teodolit i sekstanta. Tijekom našeg boravka na ledu posade bio je ozbiljno bolestan samo Otto Schmidt, koji je pronađen do upale pluća. Zbog bolesti glave ekspedicije bio je evakuiran kampovi nisu među posljednjima i 76..

potraga posada

U Moskvi, spas od ledolomac „Chelyuskin”, ili bolje rečeno, ispupčenje Zemlje na putnika, optužen je vladino povjerenstvo, na čelu viši član stranke Valerian Kuibyshev. Na prvi dan nakon primitka izvješća o članovima nevolje vlade su poslani na sjevernu ohrabrujući telegrama. Ipak, čak i vesela uvjeravanja Središnjeg odbora nije otkazana težinu operacije.

Polarni istraživači su toliko daleko da je jedini način da ih se spasi je korištenje zrakoplova. U žurbi da Chukotka otišao najboljih sovjetskih pilota. Varijante pomoću psećim zapregama ili pješice tranzicije su nestali gotovo odmah. Na nogama na paket leda polarni dan mogao putovati na udaljenosti od 10 kilometara. U takvom prijelazu navigator Valerijana Albanova na Zemlje Franje Josipa, što se dogodilo 1914. godine, iz njegovog tima četrnaest ljudi preživjelo je samo dvoje.

Spašavanju posade ledolomac „Chelyuskin” je jedinstvena operacija, ako je samo zato da ne Arktik zrakoplovstva ne postoji, ne samo u SSSR-u, ali iu bilo kojoj drugoj zemlji u svijetu. Među prvih pilota su počeli tražiti Schmidt i njegovi ljudi pokazali pilot Anatolij Liapidevskii. Prije nego što konačno naći Chelyuskinites, pilot napravio 28 neuspjelih pokušaja da pronađu potrebne prostor. Samo 29 puta, 5. ožujka 1934. Liapidevskii primijetio na dnu prve hidroavion, a onda ljude oko sebe.

Sada kada je otkriveno, na mjesto gdje je potonuo ledolomac „Chelyuskin”, evakuacija u tijeku je dobio. ANT-4 Lyapidevsky je na brodu sve žene i djeca (12) i poslao ih do najbližeg sela. Međutim, nakon početnog uspjeha uslijedio je prvi neuspjeh. motor razbio spašavanja zrakoplova, nakon čega je zaustavljen rad.

Uporaba zrakoplova na to, međutim, nije ograničen. Na sjeveru smo išli zračni brodovi. Također je pokušao provaliti Chelyuskintsev ledolomca „Krasin” i prateće ATV. Ipak, to je zrakoplov napravio veliki doprinos uspješnom ishodu polarnog sage. Svi dva mjeseca života u ledu stanovnika kampa su sudjelovali u koji su bili spremni tražiti ih zračnim lukama zrakoplovstva. Svaki dan, muškarci u smjenama kliring piste, ne gubi nadu da se vrate kući.

Nastavak spašavanja

Povlačenjem Chelyuskinites leda zatvora nastavljen 7. travnja. Sada u operaciji sudjeluje nekoliko poznatih pilota. Michael Vodopianov kasnije sudjeluje u slanju istraživače na prvi splavarenja stanice „Sjeverni pol-1”, a Nikola Kamanjin postao šef prvog tima sovjetskih astronauta. To je bio jedan od spasitelja i drugih legendarnih pilota: Mauricijus muhe Vasiliy Molokov Ivan Doronin. Drugi pilot, Sigismund Levanevsky, on je imao nezgodu - on je pronašao i spasio.

Ledolomac „Chelyuskin”, čija povijest je puna takvih priča, dostojna debeli roman ili skupo zaslon adaptacija, postao je jedan od glavnih likova svoga vremena. Ovaj naziv je postao povezan s nepopustljiv duh i hrabrost onih koji su pomogli ljudima da se vrate kući. Zarobljena u polarnom ledu posade prešao u Vankarem - mali Chuckchee kampu, koji je postao središte svih operacija spašavanja.

Zanimljivo je da je nekoliko ljudi iz broda, koristeći preživjele hidroavion do priželjkivani cilj sama. Trajati izgubljenu parkirno napustio kapetan olupinu Vladimir Voronin. 13. travnja bio je u Vankarem. Posljednjih dana operacije održana u sve živčanom situaciji - Icefield postupno uništiti. Sljedećeg dana nakon spašavanja Voronin moćne oluje uništili privremeni kamp.

povratak kući

Tijekom spašavanja posade i sebe ledolomac „Chelyuskin”, koji je dobio fotografiju svih sovjetskih i mnogim svjetskim novinama, bili su u središtu pozornosti milijuna ljudi. Slavlje u uspješan ishod drame bio je polarni zemlje. Oduševljenje običnih ljudi može biti lako objasniti: ništa slično u povijesti svjetskog zrakoplovstva i navigacija još nije dogodilo.

Sudjelovao u evakuaciji Chelyuskinites piloti su bili prvi Heroji Sovjetskog Saveza. Ova najviša državna nagrada osnovana uoči događaja u dalekom sjeveru. On je primio Orden Lenjina i dva Amerikanca (William Le Verrier i Klayd Armsted), koji je vodio brigu o uvezenom zrakoplova, nabavljene isključivo za spašavanje posade pojavio na rubu smrti. Sudionici su led ep s veseljem sastanku u Moskvi. Svi odrasli Chelyuskintsev preživio opasan zime, nagrađen Red bannera.

pogovor

Smrt broda izazvao je sovjetsko vodstvo promijeniti svoj stav prema polarnim istraživanjima. Nakon povratka u Moskvu, Schmidt najavio osvajanje na Sjeverni morski put. Ipak, mnogi strani stručnjaci smatraju rezultati ekspedicije nije tako ružičasta. Jedan ili drugi način, ali u iskustvu SSSR Chelyuskinskaya što je naučio. Budući da je kvasac počeo rasti flotu ledolomaca. Sada je brod svaki put popraćena uobičajenim teretnih brodova koji nije mogao samostalno napraviti svoj put u polarnoj pustinji.

nekoliko pokušaja pronaći legendarni potopljeni „Chelyuskin” Tijekom sovjetske ere. Dva od tih pretraživanja ekspedicija organizirana u 1970. Više sretni sudionici kampanje 2006. godine, koji je pomogao voditi upravu Chukotka Autonomne Oblasti, sjedištu mornarice i Ruske akademije znanosti. Stručnjaci su mogli podići s morskog dna neke dijelove broda. Ovi predmeti su poslani u Kopenhagenu, gdje je nekada sagradio i „Chelyuskin”. Nakon provjere ventilacijsku rešetku, stručnjaci su došli do zaključka da je to stvarno pripada olupine.