Moderni automobili: tipovi tijela, interijera i motora

Ono što je danas ne samo da proizvodi automobile! Vrste njihove široke. I svake godine proizvođači iznenaditi potencijalnim kupcima nešto novo. Dakle, potrebno je reći o najpopularnijih automobila, kao io njihovim karakteristikama.

glavni dio

Te bi trebao početi s temama kao što su vrste automobila tijelima. Imena najčešće susreću su upoznati gotovo svima. Dakle, najpopularnija vrsta - to limuzina. Zatvorena kutija koja je i 2 i 4 vrata. Posebnost je prisutnost u kabini puna dva reda. To znači da je unutra može smjestiti 4-5 odraslih osoba udobno. Usput, ne postoji takva stvar kao vrsta automobila interijera. Njihov osim što se može podijeliti u „velikim” i „ne baš” i reda sjedala (1, 2, 3 ,. D.).

A sada košta dalje izravno govoriti o vrstama automobila tijela. Dakle, karavan. Obično se to volumetrijsko 2-5- ili 3-vrata vozila cargo- tipa. Popularni ruski predstavnik - Lada Largus.

Hatchback previše različiti tereta tijela. Coupe ima 2 vrata. Kompaktan i lijep automobil. Unutar 1. reda sjedala (uglavnom), ali ponekad zadnjem redu, ali to je obično neugodno. Coupe strojevi su stvorene za udobnost jednu ili dvije osobe - vozača i suvozača.

strojevi velikih

Sada nekoliko riječi o tome što su ovi automobili. Vrste „kombi” i „kombi” su poznati mnogi. Ovaj praktični stroj za ljude koji trebaju puno prostora i udobnosti. Pro van i dodati ništa. No, kombi se zove tijelo, koje je križ između karavana i, u stvari, minibusom. Iako čak izmislili „hibridni” ime - kola s većim kapacitetom. Ponekad konvencionalni vrata, ali najviše od svega - klizna. Popularni predstavnik je „Opel Zafira”.

A za veliki strojevi uključuju limuzine. Tipično, prosječna dužina automobila varira od sedam do deset metara. No, tu je stroj, kao „američki san”. A njegova dužina je više od trideset (!) Metra! Dva motora, dvanaest sjekire i čak 26 kotača. Ova nevjerojatna automobila mogu vam reći više, ali samo troškovi već ide na opis ostalih strojeva.

druga imena

U posljednjih nekoliko godina, nove vrste vozila i, prema tome, od tijela. Tako tvrdi krov. To nije zasebna vrsta. To je više od opcija koja se izvršava razne druge tijelo. Ključne značajke uključuju odsutnost središnjeg stupa i okvira.

Mjesto automobil - automobil putnički tipa s vrlo visokim krovom. To je pronašao svoju primjenu u taksi području. Svijetlo predstavnik MetroCab. Sljedeći tip tijela - kombina. Čak je i ime možete shvatiti da je ovaj vagon i liftback i hatchback, to je samo jedna vrata u stražnjem zidu.

No, sada možete reći o liftback. Karakterizira dugi stražnji prevjes, kosim krovom, te je obično bilo dvije ili trehobomnym.

Potonji tip kupe - A fastback. Svoje specifičnosti - posebna kosim krovom, što je vrlo nježno i lagano teče u poklopac prtljage.

pilotska kabina

Sada morate ispričati priču o tih vozila. Vrste otvorenih automobila jako varirala. Iako mnogi ljudi imaju tendenciju da se amateri, zove svaki auto bez krova kabriolet. Vrijedni truda! Cabrio - javno tijelo sa 4 (često - dva) vrata, opremljeni s bilo mekog ili krute pomičnim krovom. Tu je i bočni prozor roll-up. A kad je presavijeni krov, automatski će se „sakriti” u prtljažnik (ponekad - u prostoru, koji je, između putnika i prtljažniku).

Roadster - otvoren automobil. Njezin mekani vrh i sklopivi previše. Phaeton razlikuje četiri vrata i meku sklopivi krov. Unutra su obično 5 ili 6 sjedala za putnike i vozača. Lando - stroj sa odvojivim tvrde ili meke sklopivi krov. Automobil na električni pogon - u stvari, isto. Međutim, to je samo vrh prvom redu sjedala. Tu je i tijelo Targa. Ovaj sportski roadster s dva sjedala. Vjetrobran čvrsto, krov je uklonjen. Popularno predstavnik Porsche 911 Targa.

Spider - također popularan tip, slično kao roadster, ali njegov je gornji rub se nalazi ispod vozačeva visini očiju. I posljednji tip - to shutingbreyk. Vratio u XIX stoljeću - to su strojevi za lovce, koji su, zahvaljujući nedostaje vrhu može nositi ne samo oprema, nego i igru vratio kući. Sada shutingbreykov gura stakloplastike krov.

teretni automobil

Konačno nekoliko riječi o ovim automobilima. Obrasci komunalnih tijela ne sjaji raznolikost. Samo dva od njih. Prvi - pickup. Ovi strojevi otvorena platforma da su njegov dizajn i stil u kombinaciji s vozačeve kabine.

A drugi tip - kombi. I tereta i vozila, naznačen time, da kruta tvar, izrađen od metalnog dijela tijela, vidneyuscheysya iza kabine. kombija obično su stvorene s razlogom - da se temelje položili kola. Često se baze koriste se umjesto šasije kamiona u koji je dodan na kokpit krović krpom (ponekad metal) i direktno kabinu.

Najčešće motori

Sada nekoliko riječi o pogonskih sustava. Vrste automobilskih motora vrijedno znati. Dakle, benzinski motor - njegov posao je da primjenom topline na medij. Ona djeluje na Otto ciklus. Dizel je najisplativije. Ovaj klip izgaranje jedinica unutarnje. Ona počinje raditi s obzirom na činjenicu da se gorivo pali odgovarajućom temperaturom i izravnog prešanja. Potrošnja goriva malo, zbog čega je stekao popularnost među ljubiteljima gospodarstva.

Benzinski motor s unutarnjim izgaranjem radi koristeći princip prethodno komprimiranog smjese goriva i zraka koji se pale električnom iskrom.

I klip motora. Ovaj motor, koji je, zahvaljujući toplini plinove koji nastaju izgaranjem goriva, povećanje volumena. Prema tome, klip se tjera.

pogon

I, na kraju, o tome što mogu biti automobili, vrsta, od kojih su objašnjeno gore. Sada je potrebno reći o disku. Dakle, postoje sljedeće vrste sustava vozila: anterolateralnim, posterolateralne, pogon na sve kotače. Koje su njihove razlike?

Strojevi na prednje kotače, sve generirana snaga se prenosi na prednje kotače. Ova vozila su često predmet preupravljanja i slabe pokrivenosti.

pogon na stražnje kotače automobila karakterizira činjenica da sva energija se distribuira, odnosno na stražnje kotače. Najčešće su ti strojevi su SAD-made modela. Japanci i Europljani često proizvode takve automobile. U modelima sa stražnjim pogonom je plus. I on je izvrstan dinamika i rukovanje.

I na kraju, sve kotače modela. Sve je jednostavno ovdje - energija se distribuira ravnomjerno. I na prednjoj i na stražnjoj osovini. Evo jedan od glavnih prednosti je odsutnost vjerojatnosti klizanja i povećane propusnosti.