"Niva 21213": značajke, značajke i recenzije vlasnika

VAZ 21213 "Niva" jedan je od najuspješnijih i najznačajnijih događaja za Volga Automobile Plant. Možemo reći da je "Niva" najznačajniji model u cijeloj povijesti domaće automobilske industrije. U početku, ovaj automobil je karakteriziran kao off-road automobil s pogonom na 4 kotača 4x4. Koje tajne ovaj model skriva, što je ispod kapuljače i koliko je dugo postojao? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

Povijest proizvodnje

Serijska proizvodnja VAZ automobila "Niva" 21213 započela je 1977. godine. U razvoju SUV-a uključeni su najznačajniji inženjeri inženjera SSSR-a. Vjerojatno je to jedinstvo svih djela dizajnera dizajnerskog ureda koji je omogućio stvaranje automobila karakteriziranog visokim prometom, laganom težinom i nepretencioznosti u servisiranju.

VAZ "Niva" 21213 prvi je put u povijesti domaćeg automobilskog automobilskog automobila, koji je stvoren posebno za vožnju izvan terena, koji putuje na najnepristupačnije mjesto, kao i za izlete na ribolov i lov. Sve to pridonijelo je ne samo punoj vožnji i snažnom vremenu benzinskog motora, već i praktičnim rasporedom tijela - preklopivim stražnjim sjedalom omogućeno je da se unutar "Nive" stavljaju razni kućanski artikli teških do nekoliko stotina kilograma.

Domaći Range Rover?

Što ujedinjuje domaći VAZ 2121 s britanskim "Rover"? Na prvi pogled, apsolutno ništa. Međutim, samo je potrebno pogledati tehnički dio, i sve će postati jasno. Činjenica je da je Niva koristila nezaštićeni pogon na sva četiri kotača s prijenosnim kućištem i diferenciranim diferenciranim diferencijalom. Bilo je to takvo "punjenje" britanskog "Range Rover" 70-ih godina. Zahvaljujući ovoj opremi, domaći SUV mogao bi lako prevladati gusjenice, trgove i druge neprohodne ceste. U to vrijeme, novi sovjetski SUV nije imao analogije u pogledu prohodnosti i udobnosti.

O tijelu off-road vozila

Vrijedno je reći da izvorno tijelo automobila VAZ "Niva" 21213 nije bilo sveobuhvatno. Prve eksperimentalne izmjene SUV-a imale su otvoreno tijelo čiji je krov bio prekriven ceradom (takav kabriolet povećanog terena). Međutim, u masovnoj proizvodnji ulaze samo modeli s čvrstim metalnim tijelom, koje sada vidimo na ulicama.

Oprema i udobnost

Na prvi pogled, Viva Niva 21213 je analogni Volga Ural UAZ-a iz 469. modela. Da, u smislu performansi vožnje i prohodnosti gotovo je poput sijamskih blizanaca, ali unutar njih su posve drugačiji. Prednji red sjedala - s naslonom za glavu, naslon sjedala je podesiv po dužini i kutu, a stražnji red dodan je za povećanje prostora za prtljagu. Po narudžbi, "Niva" je opremljen perilicom i stražnjim prozorima, kao i prozorskim grijačem na električnom pogonu. Prema današnjim standardima opremanje Volga SUV gotovo je asketsko, no 70-ih godina takve luksuzne stvari nisu ni sanjale.

Srodne duše!

Jedna od najznačajnijih značajki ovog stroja bila je da je većina dijelova i sklopova "bačena" iz osobnih automobila istog VAZ (uglavnom "šest"). Tako su na temelju VAZ 2106 sovjetski inženjeri projektirali stražnju osovinu i mjenjač.

VAZ Niva 21213: specifikacije

U početku, automobil je opremljen 4-cilindričnim kapacitetom rasplinjača od 1,6 litara. Zatim su došle do novih izmjena, zbog čega je linija elektrana obnovljena s motorom od 1,3 litre, ali nije osobito popularan među entuzijastima automobila.

Što se tiče mjenjača, Niva je opremljena ručnim mjenjačem sa četiri brzine s sinkronizatorom za naprijed. Malo kasnije, SUV je počeo biti opremljen naprednijim prijenosom - na 5 koraka. Nemojte zaboraviti na slučaj prijenosa koji je SUV omogućio da prevlada bilo kakvu neprohodnost. Dvostupanjska "raspodjela" s diferencijalnim diferencijalom imala je prisilno blokiranje. Kardanski zupčanik se sastoji od kardanskog vratila stražnjih i prednjih osovina, kao i srednjeg vratila.

Suspenzija je također imala vlastite tehničke značajke. Prednja strana bila je neovisna, na poprečnim krakovima s hidrauličkim amortizerima, oprugama i stabilizatorom stabilizatora, što je spriječilo da se vozilo prevrne preko uglova. Ovjes ovisan o stražnjoj strani, s opružnim oprugama, jednim prečkama i četiri uzdužna. Poput prednjeg dijela, opremljen je s nekoliko hidrauličnih amortizera.

Prva modernizacija domaćeg SUV-a

Nije čudno, ali prvi modernizirani model Nive otišao je u masovnu proizvodnju tek 16 godina kasnije. Štoviše, gotovo ništa nije promijenjeno u tehničkom dijelu automobila - sve detalje i jedinice modela iz 1977! Iznimka je bio novi ICE, ali nije bilo mnogo kasnije.

Glavne su promjene dotakle samo vanjski izgled Nive. Nova modifikacija razlikuje se od izduženog tijela i neznatno promijenjenih svjetala za zaustavljanje na stražnjoj strani. Usput, poklopac prtljažnika je sada bio otvoren samo iz salona. Parometar ostaje metalik, ali sada je oslikana svijetlosivom bojom. Općenito, vanjski dio automobila nije jako profinjen i strm. Međutim, današnje off-road tuning od VAZ 21213 ("Niva"), koji se sastoji u instaliranju snage bumpers, snorkela, novih diskova i drugih jedinica, omogućuje značajno modernizirati izgled automobila.

Unutar promjene također su bile minimalne - mjesta i nadzorna ploča postali su slični "Ladovsky" (iz VAZ 2108). A što kažu domaćini? Prema pregledima, "Niva" 21213 nakon nadogradnje postala je ugodnija, ali dizajneri nisu uspjeli izbjeći stare nedostatke (stražnji stražnji nosači i konstantna buka unutar).

A sada o tehničkom dijelu. Nadogradnja Nive od početka 1993. godine opremljena je novim benzinskim motorom s povećanim kapacitetom do 1,7 litara. Po prvi puta na terenskom vozilu korišten je sustav za kontakt koji nije bio u kontaktu. Promijenio i rasplinjač. Sustav kočenja je poboljšan. Glavni prijenos prijenosnika sada ima omjer prijenosa od 3,9. Mala je promjena u prigušivaču. Sada tijelo nije zavareno, kao i prije, ali valjano (poput "Lade" osmog modela).

Kao što pokazuje praksa, novi razvoj u sustavu motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosom omogućio je značajno smanjenje potrošnje goriva na SUV Viva Niva 21213. Dakle, "stotinu" automobila troši oko 13 litara u gradu i do 11 litara na autocesti.

Izvozne verzije Nive imale su centralno ubrizgavanje goriva, bile su opremljene neprekinutim pogonom kotača s različitim diferencijalom i "raspodjelom" s redukcijskim redom. Na zahtjev kupca, automobil bi mogao biti opremljen francuskim dizel motorom iz "Peugeot" s radnim volumenom od 1,9 litara. Ali, nažalost, to su samo izolirani slučajevi.

zaključak

Unatoč činjenici da se danas pojavio veliki broj natjecatelja za Nivu 2121, ovaj SUV još uvijek je, jest i bit će najbolji prijatelj lovaca, ribara i ljubitelja izvan ceste. Zbog gotovo potpune odsutnosti elektronike VAZ 2121 - ovo je možda jedini džip koji lako može osvojiti bilo koji dio ceste (s izuzetkom braće Ural, brand "UAZ").