Opravdano je li zabrani pravo kormila?

Ipak napeta rasprava na najvišim razinama na uvoz i korištenju vozila, u kojem je kontrola volan je na desnoj strani.

Zabrana pravom kormila, u skladu s tehničkim propisima koji bi trebao stupiti na snagu 1. siječnja 2015. Ova odredba primjenjivat će se samo na kategorije M2 i M3 - putničkih autobusa. Ovo pravilo će vrijediti na području Zajedničke carinske unije, što uključuje Rusija, Bjelorusija i Kazahstan. U Bjelorusiji i Kazahstanu već posluje diljem potpune zabrane desnim pogon automobila.

U opravdava zabranu pravom kormila, ruski članovi Vlade uglavnom se odnose na sigurnost na cesti. Međutim, postotak nesreća koje uključuju RHD i LHD automobila pokazuje da automobili koji su dizajnirani za desni prometa, u koji kotač je na lijevoj strani, ući u nesreći češće nego desnim vozila. Zaključak se upućuje ovdje je jednostavna. Bill nameće zabranu pravom kormila, uglavnom usmjerene na borbu protiv uvoza jeftinih polovnih vozila japanskom. Automobili iz Japana uživao zasluženu popularnost zbog svoje visoke kvalitete i pouzdanosti. Mala potrošnja goriva u usporedbi s, primjerice, s američkim automobilima, također je govorio u korist stjecanja japanskih vozila.

Gotovo svi vozači koji su vozeći „japanski”, rekavši da nema nelagode u upravljanju stroja nisu doživjeli s desnog kotača.

Mnogi stručnjaci vjeruju da je mnogo zabrana zbog stvaranja visoke konkurencije na tržištu rabljenih automobila iz Japana. Gotovo cijeli Daleki Istok uživa rabljenih vozila japanskom koje su tamo čine više od polovice tržištu automobila. Osim toga, mnoge obitelji imaju dva ili tri od ovih automobila. Uvođenje visokih carina na uvoz japanskih automobila su potkopale tržište rabljenih automobila. Kao rezultat toga, državne riznice dobila manje značajan dio profita u proračun. Ne previše podržati domaće troškove auto industrija skupo? Zabrana pravom kormila inicira uvoz ruskog interesa za low-cost stranih automobila i domaćih automobila. Kao rezultat povećane potražnje uvijek dovesti do viših cijena za automobile.

Naravno, ništa loše neće dogoditi, pogotovo jer već uvezene japanski automobili mogu nastaviti s radom, sve dok njihov izvor je iscrpljen. Takvo obećanje dao, barem.

Tehnički propisi, zabrane uvoz i rad vozila s desne strane pogona, odnosi se na nepopularne zakone. Takve mjere povrijediti pobijediti, pogotovo za obične ljude. Ako stanovnici europskih regija na kojem je pogon automobila desna ruka nije toliko da se novcanica ne puno utjecati, za Daleki istok, takvo rješenje će biti pravi problem.

U novije vrijeme, velik dio populacije dalekoistočnim regijama živi kupnju i prodaju automobila i dijelova iz Japana. Danas, ova vrsta posla je mrtav.

Zabrana pravom kormila neće donijeti ništa dobro nikome, pogotovo jer nigdje u svijetu ne postoje takva ograničenja.