Paljenje na VAZ-2106

Nisu svi automobilisti razmišljali o činjenici da ispravna instalacija paljenja automobila znatno utječe ne samo na dinamička svojstva već i na život motora. U ovom ćemo članku govoriti o instaliranju paljenja na klasični model "Lade", odnosno VAZ-2106 (iako je ova tehnika lako prikladna za druge modele obitelji VAZ). Kao što znate, uređaj sustava paljenja ovog automobila može biti od dvije vrste: kontakt i ne-kontakt. Ako imate barem osnovno razumijevanje uređaja sustava za kontakt bez kontakta benzinskih motora, možete sigurno nastaviti s postupkom postavljanja paljenja.

Dakle, uobičajeno, sustav paljenja automobila sastoji se od tri dijela: instalacije UZSK-a (kut zatvorenog stanja kontakata prekidača-razdjelnika), prednji kut i praktična korekcija tijekom rada automobila. Za podešavanje UZSK potrebno je skinuti poklopac trampača, vizualno provjeriti stanje kontakata, po potrebi zamijeniti ili jednostavno očistiti kontakte. Zatim je potrebno pokrenuti radilicu u takvom položaju da je kretni kontakt kontaktne skupine na nosaču prekidača (prekoračitelj). Pravilno staviti paljenje bez ovog postupka bit će teško, ali morat ćete biti strpljivi.

Nakon svega obavljenog posla, potrebno je odvrnuti vijak za zatvaranje kontaktne skupine i podesiti udaljenost između kontakata jednakih 0,4 mm. To se može učiniti s posebnim osjećajem i mora se kretati između kontakata s malo truda, ali ne u slobodnoj državi. Potom je potrebno zategnuti vijak, okretati radilicu s posebnim ključem i ponovno provjeriti razmak između kontakata s sondom.

Prostor mora biti isti, jer pogrešno postavljeni kut paljenja (drugim riječima, razmak) neizbježno će dovesti do pogrešne instalacije paljenja automobila. Uz to, sve je jasno, osim što treba dodati da se radilica može pomičiti i bez uporabe posebnog ključa. U tu svrhu možete jednostavno uključiti četvrti (peti) stupanj prijenosa i lagano gurati automobil na željenu vrijednost. Okretanje startera motora također nema smisla jer je prilično teško doći do bregastog vratila prekidača.

Zatim morate postaviti vrijeme paljenja. O čemu se radi? Stvar je u tome što goriva smjesa u cilindru ne bi trebala zapaliti kad klip dođe do vrha mrtvog centra, ali nešto ranije. Ova je vrijednost zanemariva, ali je ispravno postavljanje paljenja bez toga praktički nemoguće (motor će raditi, ali njegova će učinkovitost biti nešto gore, potrošnja goriva nešto više itd.). Za to se radilica mora poravnati sa oznakama koje se nalaze ispred motora automobila. Jednom novom korisniku lako će ih razumjeti, stoga se nećemo usredotočiti na ovaj korak.

Sada prelazimo na praktične testove, to jest na rezultate našeg rada na podešavanju paljenja. Da biste to učinili, morate voziti automobilom u različitim načinima rada, tj. Sporo biranje brojeva, brzo biranje, vožnju s ubrzanjem itd. Naravno, motor mora biti zagrijavan na normalnu radnu temperaturu i ne smije imati kvar sustava s gorivom. Inače, nećete moći točno znati točnost paljenja. Dakle, ako smatrate da postavljanje paljenja nije dala rezultate, onda morate pomaknuti malo pali. Zakrenite je suprotno od smjera kazaljke na satu ili obratno, ovisno o konkretnoj situaciji. Najvažnija stvar - nemojte značajno pokretati tramvaj. Budući da ćete onemogućiti sve postavke i morat ćete ponovno izvršiti gore opisane postupke!