Vrijeme paljenja

Automobila motor je sastavljen od četiri sustava, dva mehanizma. Sustav paljenja je potreban da bi se zapaliti smjesu goriva u motoru. Svi elementi sustava osigurava pouzdanu paljenje, temelji se na načelu reda cilindara vozilo motora. Razmislite detalje.

Dok motor radi za potpunije izgaranje smjese goriva pali iskrom blizu kraja tlačnog udara. Važno je prilagoditi paljenje ispravno konfiguriran. Budući da je radilica motora i distributer osovine sinkronizirani točno, naboj dođe do zapaljenja u strogo nužno vrijeme. To jest, prolaz radilice određene točke smjese se zapali. To se događa ciklički izmjenjuju ciklusi radnog stroja. Ova točka je trenutak paljenja.

Sustav smjesu paljenja radi sasvim pouzdano. No, s obzirom na amortizaciju stalnih elemenata periodična je prilagodba potrebna za paljenje. Ova operacija se provodi ukoliko postoje karakteristični problemi u radu motora. Jačanje toksičnost ispušnih plinova, nestabilna rad motora - sve to uvjeti prekid normalnog rada sustava.

Kontrolirano paljenje je napravio i kada je motor u pogonu, a na prigušeni. Za podešavanje koje posebne alate i opremu koja nije uvijek dostupna u garaži jednog jednostavnog čovjeka na ulici. Dakle, sofisticirane iskustva vozači regulirati kut paljenja dok motor radi. To nije jako teško učiniti. Važno je naučiti kako slušati i slušati na motor, on će vam reći kako pravilno postaviti kut paljenja.

Upozorenje! Napon u sustavu paljenja dostigne 12000-24000V. To je mnogo. Dakle, nema hitna potreba, a ne biti sigurni u njihovu sigurnost, ne dirajte dijelove sustava paljenja, osobito za visokonaponske kabeli svjećica.

Važno je razumjeti da je vrijednost kuta ovisi o mnogim čimbenicima. Stopa izgaranje, brzinu i opterećenje motora je ispravljen u određenoj mjeri kut. Kasno paljenje karakterizira veliki unaprijed na umjerenoj vrtnje osovine motora.

Cijeli rad motora, kao što smo vidjeli, sinkroniziran. Empirijski utvrdio je da u stvarnom radu motora je praktično nemoguće postići najviše potpuno sagorijevanje smjese. Dizajneri iz cijelog svijeta se bore s ovim problemom. Gurajući svoj ekologiju. Jednostavno rečeno, gorivo spaljuje više u potpunosti u cilindru, a manje štetnih tvari u atmosferu i, dakle, ove dišnih organa.

Kako bi se osiguralo ove uvjete smjesu u motoru mora biti svjetlo malo ranije nego klip će se približiti na vrijednost gornje mrtve točke. U tom smislu, pojam vremenom paljenja. Ovaj kut rotacije radilice od trenutka nastanka iskre u iskri približavanje klipa u svojoj gornjoj mrtvoj točki.

Naravno, podešavanje paljenja ima svoje nedostatke. I, začudo, je pojam prilagodbe. To je dodatni proces korak, koji zahtijeva posebna znanja, vještine i iskustvo. Ako se podešavanje vrši, to znači da postoji velika vjerojatnost kvara sustava zbog prisutnosti većeg broja mehaničkih dijelova. Dakle, današnji automobili sve su opremljene sa više pouzdan bez održavanja sustava koji eliminira ovaj nedostatak.

I posljednja točka: ako pretpostavimo da je jedan od sustava koji su odgovorni za vrijeme paljenja, ne radi, u velikoj mjeri izgubila dinamiku vozila za raspršivanje, kao i povećanu potrošnju benzina.